Плата за проезд по скоростной автомагистрали Север-Юг может составить до 3400 донгов/км?

Ожидается, что плата за проезд по скоростной автомагистрали «Север-Юг» на момент ввода ее в эксплуатацию составит 1500 донгов/км, затем она будет увеличиваться на 200–300 донгов каждые 2–3 года, а максимальная плата составит 3400 донгов/км.

Представляя от имени правительства отчет о предварительном технико-экономическом обосновании инвестиционного проекта по строительству ряда участков скоростной автомагистрали по маршруту «Восток-Север-Юг» в период 2017–2020 годов, министр транспорта Нгуен Ван Те подчеркнул, что инвестиции в строительство скоростной автомагистрали «Восток-Север-Юг» необходимы и не могут быть отложены.

В ходе обсуждения проекта скоростной автомагистрали «Север-Юг», состоявшегося в группе во второй половине дня 8 ноября, министр Нгуен Ван Те выразил свою поддержку политике правительства по строительству скоростной автомагистрали, которая соединит важные политические и экономические центры страны в целях достижения социально-экономического прорыва.

Разделение «занавеса» не может создать прорыв

По словам г-на Тхе, любой населённый пункт, развивающий промышленность, торговлю и сферу услуг, станет развитым. Провинции, сосредоточенные на сельском хозяйстве, станут беднее. Однако бедность не означает, что есть выход.

Министр Тхе отметил, что в условиях бюджетных трудностей, если «пирог» будет поделен между 63 провинциями и городами, добиться прорыва будет сложно. Если мы хотим, чтобы страна развивалась устойчиво, имела обильный бюджет, чтобы богатые провинции были достаточно сильными для поддержки бедных провинций, и чтобы бюджет выделял больше средств на поддержку бедных провинций, нет другого пути, кроме как строить скоростные автомагистрали, чтобы создать дорожную ось и стать движущей силой экономического развития. Первый шаг — выбрать наиболее необходимые и срочные участки для строительства.

Ожидается, что скоростная автомагистраль Север-Юг станет крупным прорывом в социально-экономическом развитии.

Отвечая на вопросы некоторых делегатов Национальной ассамблеи о том, что из 11 проектов-компонентов 3 являются государственными инвестиционными проектами, а остальные 8 — проектами BOT, министр Те заявил, что, несмотря на то, что длина проекта Каобо — Майшон составляет 15 км, необходимо построить 4-полосную скоростную автомагистраль, чтобы обеспечить интенсивность движения по маршруту Ханой — Нгеан — Хатинь более 35 000 транспортных средств в дневное и ночное время, а к 2020 году увеличить ее до 40 000 транспортных средств. Без скоростной автомагистрали возникнут заторы.

На этом участке уже вложены средства в 2 полосы, нет причин не инвестировать во всю ось с 4 полосами, но если мы сделаем BOT, а затем взимаем плату за проезд, это вызовет беспокойство, поскольку старая дорога снова вкладывается в строительство, а затем взимает плату за проезд.

Вторым государственным инвестиционным проектом является строительство участка Камло – Лашон, который позволит открыть дорогу от Хошимина до мыса Камау к 2020 году. Однако на этом участке пока нет скоростной автомагистрали. Поэтому правительство согласилось инвестировать, но из-за ограниченного движения было проложено только 2 полосы, а государственные инвестиции на 102 км составили более 7000 млрд донгов.

Третий проект — мост Митхуан 2, на который выделены специальные 7-километровые инвестиции с государственным инвестиционным капиталом более 5000 миллиардов донгов. Он призван придать импульс двум проектам BOT: Trung Luong — My Thuan и My Thuan — Can Tho, чтобы ускорить процесс открытия маршрута к 2020 году, пояснил г-н Тхе.

Самая высокая плата за BOT составляет 3400 донгов/км.

Что касается механизма ценообразования, г-н Нгуен Ван Тхе сообщил, что Министерство транспорта запрашивает механизм ценообразования услуг для каждого 24-летнего проекта. В настоящее время правительство согласилось ввести систему сбора платы в тайне, чтобы избежать ситуации, когда приходится собирать открытые штрафы и рассчитывать фактические расходы.

На основании положений Закона о ценах, для обеспечения компенсации фактических производственных и коммерческих расходов, а также получения разумной прибыли в соответствии с уровнем рыночных цен, стоимость услуги по использованию скоростной автомагистрали «Север-Юг» составляет около 2500 донгов/стандартный легковой автомобиль (PCU)/км, что соответствует периоду ведения бизнеса около 24 лет, а государственный вклад в капитал в период 2017–2020 гг. составляет около 55 000 млрд донгов, сообщил г-н Те.

Однако, по словам министра транспорта, для обеспечения разумной и рентабельной компенсации фактических производственных и коммерческих затрат, соответствующей рыночным механизмам и платежеспособности населения, правительство установило цену на момент ввода в эксплуатацию в размере 1500 донгов/км. В дальнейшем, согласно дорожной карте, она будет повышаться на 200–300 донгов каждые 2–3 года. Максимальный уровень сбора составляет 3400 донгов/км.

«Возможно, цена сейчас высока, но 24 года спустя, когда экономика разовьётся, сбор в размере 3400 донгов может оказаться слишком малым», — заявил министр, добавив, что этот план способен мобилизовать 70 000 млрд донгов на строительство 654 км дорог с настоящего момента и до 2020 года в дополнение к государственному бюджету в размере 55 000 млрд донгов.

По данным ВОВ