Натрий-ионные батареи полностью заряжаются за 11 минут: новый прорыв, который может изменить будущее электромобилей.

Поскольку индустрия электромобилей стремится снизить зависимость от литий-ионных батарей, натрий-ионные батареи становятся стратегическим направлением благодаря их обильным запасам и более низкой стоимости. Крупнейшие технологические и автомобильные корпорации Китая увеличивают инвестиции, открывая перспективы для диверсификации аккумуляторной экосистемы в будущем.

В начале 2026 года CATL – один из крупнейших в мире китайских производителей аккумуляторов для электромобилей – и Changan Automobile, китайский автопроизводитель, представили первый серийный электромобиль, использующий натрий-ионные батареи, что ознаменовало значительный технологический прорыв.

Вскоре после этого китайский автопроизводитель BAIC Group объявил об очередном прорыве, продемонстрировав свое стремление доминировать на рынке аккумуляторов следующего поколения.

Полная зарядка всего за 11 минут: значительный скачок в скорости зарядки аккумулятора.

По данным BAIC, новый прототип натрий-ионного аккумулятора поддерживает технологию быстрой зарядки 4C, что позволяет полностью зарядить его всего за 11 минут, что считается впечатляющим показателем и потенциально даже быстрее, чем время зарядки многих современных смартфонов.

Помимо скорости, этот тип батарей также разработан для стабильной работы в широком диапазоне температур, что ограничивает снижение производительности — присущую литий-ионным батареям слабость. Это рассматривается как решение проблемы «быстрой зарядки при сохранении долговечности», над которой работает индустрия электромобилей.

Одним из главных преимуществ натрий-ионных батарей является их способность стабильно работать в условиях низких температур. По заявлениям BAIC Group, их батареи могут работать при температурах от -40°C до 60°C и при этом сохранять не менее 92% своей емкости при -20°C.

Это особенно важно, поскольку в настоящее время электромобили страдают от значительного снижения запаса хода в холодную погоду. С использованием натрий-ионных батарей эту проблему можно значительно улучшить, что сделает электромобили более подходящими для регионов с суровыми зимами.

Кроме того, в ходе внутренних испытаний батарея смогла сохранить стабильную структуру при температурах до 190 °C, продемонстрировав впечатляющую долговечность и термостойкость.

Недостаток: Плотность энергии по-прежнему остается препятствием.

Несмотря на многочисленные преимущества, натрий-ионные батареи по-прежнему имеют существенное ограничение с точки зрения плотности энергии – фактора, определяющего запас хода электромобилей.

Прототип BAIC достиг показателя 170 Вт·ч/кг, что значительно ниже, чем у современных литиевых батарей (около 200-300 Вт·ч/кг). Это означает, что транспортным средствам, использующим натрий-ионные батареи, могут потребоваться более крупные аккумуляторные блоки или меньший запас хода.

Для сравнения, аккумуляторная батарея Naxtra от CATL, которая, как ожидается, будет использоваться в электромобиле Changan Automobile, обеспечивает лишь около 175 Вт·ч/кг. Это распространенная проблема для всей отрасли, вынуждающая производителей постоянно оптимизировать материалы и конструкцию.

Компания BAIC заявила, что подала более 20 патентных заявок, связанных с натрий-ионными батареями, включая конструкцию, материалы и производственные процессы, с целью постепенного устранения этого недостатка.

Будущее электромобилей, использующих натрий-ионные батареи, приближается.

В настоящее время компания BAIC интегрирует технологию натрий-ионных аккумуляторов в свою платформу Aurora, которая уже поддерживает литиевые и твердотельные батареи. Это демонстрирует стратегию параллельной разработки нескольких технологий аккумуляторов для оптимизации производительности в соответствии с конкретными потребностями применения.

Хотя конкретная дата начала коммерциализации пока не объявлена, компания подтвердила, что завершила необходимые этапы проверки для серийного производства. Между тем, ожидается, что первая модель электромобиля с натрий-ионными батареями появится на китайском рынке к середине 2026 года.

Последние достижения показывают, что натрий-ионные батареи — это уже не просто технология на бумаге, а очень близка к практическому применению. Благодаря преимуществам в стоимости, безопасности и способности работать в условиях низких температур, эта технология, как ожидается, подойдет для массового сегмента автомобилей.

Хотя дальнейшее повышение плотности энергии все еще необходимо, прорыв BAIC в скорости зарядки демонстрирует значительный потенциал натрий-ионных батарей в преобразовании подхода пользователей к электромобилям в ближайшем будущем.