Pivotal BlackFly: Сверхлегкий eVTOL, для управления которым не требуется водительское удостоверение.
BlackFly — это серийно выпускаемый сверхлегкий eVTOL, соответствующий стандартам FAA Part 103: вес менее 115 кг, одноместный, с джойстиком, цифровой стабилизацией и парашютом. Производство Pivotal будет прекращено в 2024 году, чтобы уступить место Helix, цена которого составит приблизительно 190 000 долларов США (4,5 миллиарда вьетнамских донгов).
Pivotal BlackFly — один из редких сверхлегких летательных аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL), запущенных в серийное производство и разрешенных для любительских полетов в соответствии с правилами FAA Part 103 в США. Весящий менее 115 кг, с одним сиденьем и минималистичным управлением джойстиком, BlackFly не требует пилотской лицензии или медицинской справки; однако производитель требует от покупателей пройти обучение перед самостоятельными полетами. Этот продукт знаменует собой значительную технологическую веху в развитии персональных полетов, хотя его использование в настоящее время ограничено правилами.
Выпущенный в продажу в 2023 году под брендом Pivotal (ранее Opener), BlackFly был снят с производства в конце 2024 года, уступив место своему преемнику, Helix, рекомендованная розничная цена которого составляет приблизительно 190 000 долларов США (эквивалентно 4,5 миллиардам вьетнамских донгов).
Наклонная конструкция корпуса, неподвижные лопасти и 8 лопастей пропеллера.
В отличие от распространенных представлений о «летающих автомобилях», BlackFly — это летательный аппарат с неподвижным крылом и наклоненным фюзеляжем, плавно переходящий от вертикального взлета к горизонтальному полету. Восемь электрических пропеллеров обеспечивают подъемную силу и тягу; во время горизонтального полета пропеллеры начинают создавать подъемную силу, уменьшая нагрузку на вертикальные пропеллеры.
Самолёт не имеет шасси. Вместо этого в качестве платформы для взлёта и посадки используется изогнутая тренога, что позволяет эксплуатировать его как на суше, так и на воде, обеспечивая базовые амфибийные возможности. Такой подход упрощает конструкцию, одновременно расширяя диапазон оперативных возможностей в пределах допустимой местности.
Минималистичная кабина, быстрое освоение джойстика.
В управлении BlackFly для большинства операций полета используется один джойстик. Джойстик отвечает за взлет/посадку; боковое перемещение контролирует скорость и угол тангажа. Одним нажатием кнопки пилот может переключаться между двумя режимами: зависание (вертикальная устойчивость, точное маневрирование) и крейсерский полет (наклон фюзеляжа вперед для полета вперед).
Чтобы снизить требования к новым пользователям, компания Pivotal требует от всех владельцев пройти внутреннее обучение. На своем предприятии в Пало-Альто стажеры тренируются на симуляторах виртуальной реальности в сочетании с подвижными креслами, имитирующими взлет и посадку. По данным компании, большинство обучающихся осваивают основные операции за несколько дней; в группу сертифицированных пользователей входят люди всех возрастов, от подростков до лиц старше 80 лет.
Характеристики и реальный опыт полетов
В основе BlackFly лежит система навигации, управления и контроля полета, управляемая программным обеспечением. Бортовой компьютер постоянно точно регулирует скорость вращения винта и угол наклона крыла для поддержания баланса, автоматически компенсируя ветер и внезапные маневры, тем самым снижая утомляемость пилота. Переход от режима зависания к крейсерскому полету происходит плавно, поскольку фюзеляж наклоняется, и крылья начинают создавать подъемную силу.
С практической точки зрения, отсутствие посадочных колес требует наличия подходящей поверхности земли или воды для изогнутого шасси. В свою очередь, такая конструкция снижает механическую сложность и обеспечивает более гибкое управление на местности в пределах допустимых диапазонов.
Безопасность и вспомогательные технологии
В BlackFly используются алгоритмы безопасности, предотвращающие ситуации, выходящие за пределы аэродинамических возможностей и способные привести к потере управления. В экстренных случаях самолет оснащен парашютами, раскрывающимися из фюзеляжа, для более безопасной посадки как самолета, так и пилота на землю.
Поскольку BlackFly классифицируется как сверхлегкий летательный аппарат в соответствии с Частью 103, для его эксплуатации не требуется официальное пилотское удостоверение; однако его эксплуатация ограничена: он может летать только в малонаселенных районах, не над городами или автомагистралями и не ночью. Эти ограничения явно позиционируют BlackFly как летательный аппарат для отдыха, а не как решение для массового городского транспорта.
Ценообразование и позиционирование: персональные развлечения, иной путь, отличный от летающих такси.
Компания Pivotal выбрала путь, ориентированный на пилотируемые персональные летательные аппараты, но со значительной автоматизацией сложных аэродинамических систем управления. Это отличается от подхода многих стартапов в области eVTOL, стремящихся к созданию полностью автономных летающих такси для коммерческих целей. В 2023 году компания сменила название с Opener на Pivotal, а к концу 2024 года прекратила выпуск BlackFly, чтобы сосредоточиться на Helix — своей преемнице с улучшенной конструкцией и программным обеспечением, цена которой составляет приблизительно 190 000 долларов США (эквивалентно 4,5 миллиардам вьетнамских донгов).
В условиях, когда eVTOL по-прежнему остается нишевым сегментом, BlackFly доказывает, что технология цифрового управления полетом может снизить барьер для входа на рынок для отдельных пользователей, хотя ее широкое распространение зависит от правовой базы и общественного признания.
Главная информационная доска
| Категория | Информация |
|---|---|
| Классифицировать | eVTOL сверхлегкий самолет (FAA Part 103) |
| Масса | Менее 115 кг |
| Количество мест | 1 место |
| Система подъема/толкания | 8 лопастей электрического вентилятора |
| Аэродинамическая конфигурация | Крылья неподвижные, фюзеляж с возможностью наклона; функция зависания/круизного полета. |
| Контроль | Требуется джойстик для управления одной рукой; кнопка переключения режимов. |
| Посадка/Взлёт | Изогнутый штатив; подходит для использования на суше и на воде. |
| Требуется водительское удостоверение. | Нет (согласно Части 103); обязательное обучение от Pivotal. |
| защитное оборудование | Алгоритм защиты полета; аварийный парашют |
| Время производства | Начато в 2023 году; завершено в конце 2024 года. |
| модель преемственности | Pivotal Helix, приблизительно 190 000 долларов США (4,5 миллиарда вьетнамских донгов) |
Заключение
Сильные стороны
- Лицензия пилота по части 103 не требуется; низкий порог вхождения (обязательное обучение предоставляется).
- Минималистичное управление с помощью джойстика; интуитивно понятное переключение между режимами «зависание» и «круиз».
- Устойчивость полета контролируется программным обеспечением; самолет оснащен аварийным парашютом.
- Десантные катера позволяют осуществлять деятельность как на суше, так и на воде в пределах разрешенных норм.
- Это один из сверхлегких летательных аппаратов вертикального взлета и посадки, выпускаемых серийно.
Лимит
- Полеты разрешены только в малонаселенных районах и запрещены в ночное время; они не подходят для широко распространенных в настоящее время городских поездок.
- Есть только одно такое место; оно предназначено в первую очередь для развлечений.
- Шасси отсутствуют; требуется подходящая точка опоры для штатива.
- Производство было прекращено в конце 2024 года; поставки переключились на компанию Helix.
Источник:TechSpot
