Pivotal BlackFly: Сверхлегкий eVTOL, для управления которым не требуется водительское удостоверение.
BlackFly — это серийно выпускаемый сверхлегкий eVTOL, соответствующий стандартам FAA Part 103: вес менее 115 кг, одноместный, с джойстиком, цифровой стабилизацией и парашютом. Производство Pivotal будет прекращено в 2024 году, чтобы уступить место Helix, цена которого составит приблизительно 190 000 долларов США (4,5 миллиарда вьетнамских донгов).
Pivotal BlackFly — один из редких сверхлегких летательных аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL), запущенных в серийное производство и разрешенных для любительских полетов в соответствии с правилами FAA Part 103 в США. Весящий менее 115 кг, с одним сиденьем и минималистичным управлением джойстиком, BlackFly не требует пилотской лицензии или медицинской справки; однако производитель требует от покупателей пройти обучение перед самостоятельными полетами. Этот продукт знаменует собой значительную технологическую веху в развитии персональных полетов, хотя его использование в настоящее время ограничено правилами.
Выпущенный в продажу в 2023 году под брендом Pivotal (ранее Opener), BlackFly был снят с производства в конце 2024 года, уступив место своему преемнику, Helix, рекомендованная розничная цена которого составляет приблизительно 190 000 долларов США (эквивалентно 4,5 миллиардам вьетнамских донгов).
Наклонная конструкция корпуса, неподвижные лопасти и 8 лопастей пропеллера.
В отличие от распространенных представлений о «летающих автомобилях», BlackFly — это летательный аппарат с неподвижным крылом и наклоненным фюзеляжем, плавно переходящий от вертикального взлета к горизонтальному полету. Восемь электрических пропеллеров обеспечивают подъемную силу и тягу; во время горизонтального полета пропеллеры начинают создавать подъемную силу, уменьшая нагрузку на вертикальные пропеллеры.
Самолёт не имеет шасси. Вместо этого в качестве платформы для взлёта и посадки используется изогнутая тренога, что позволяет эксплуатировать его как на суше, так и на воде, обеспечивая базовые амфибийные возможности. Такой подход упрощает конструкцию, одновременно расширяя диапазон оперативных возможностей в пределах допустимой местности.
Минималистичная кабина, быстрое освоение джойстика.
В управлении BlackFly для большинства операций полета используется один джойстик. Джойстик отвечает за взлет/посадку; боковое перемещение контролирует скорость и угол тангажа. Одним нажатием кнопки пилот может переключаться между двумя режимами: зависание (вертикальная устойчивость, точное маневрирование) и крейсерский полет (наклон фюзеляжа вперед для полета вперед).
Чтобы снизить требования к новым пользователям, компания Pivotal требует от всех владельцев пройти внутреннее обучение. На своем предприятии в Пало-Альто стажеры тренируются на симуляторах виртуальной реальности в сочетании с подвижными креслами, имитирующими взлет и посадку. По данным компании, большинство обучающихся осваивают основные операции за несколько дней; в группу сертифицированных пользователей входят люди всех возрастов, от подростков до лиц старше 80 лет.
Характеристики и реальный опыт полетов
В основе BlackFly лежит система навигации, управления и контроля полета, управляемая программным обеспечением. Бортовой компьютер постоянно точно регулирует скорость вращения винта и угол наклона крыла для поддержания баланса, автоматически компенсируя ветер и внезапные маневры, тем самым снижая утомляемость пилота. Переход от режима зависания к крейсерскому полету происходит плавно, поскольку фюзеляж наклоняется, и крылья начинают создавать подъемную силу.
С практической точки зрения, отсутствие посадочных колес требует наличия подходящей поверхности земли или воды для изогнутого шасси. В свою очередь, такая конструкция снижает механическую сложность и обеспечивает более гибкое управление на местности в пределах допустимых диапазонов.
Безопасность и вспомогательные технологии
В BlackFly используются алгоритмы безопасности, предотвращающие ситуации, выходящие за пределы аэродинамических возможностей и способные привести к потере управления. В экстренных случаях самолет оснащен парашютами, раскрывающимися из фюзеляжа, для более безопасной посадки как самолета, так и пилота на землю.
Поскольку BlackFly классифицируется как сверхлегкий летательный аппарат в соответствии с Частью 103, для его эксплуатации не требуется официальное пилотское удостоверение; однако его эксплуатация ограничена: он может летать только в малонаселенных районах, не над городами или автомагистралями и не ночью. Эти ограничения явно позиционируют BlackFly как летательный аппарат для отдыха, а не как решение для массового городского транспорта.
Ценообразование и позиционирование: персональные развлечения, иной путь развития по сравнению с летающими такси.
Компания Pivotal выбрала путь, ориентированный на пилотируемые персональные летательные аппараты, но со значительной автоматизацией сложных аэродинамических систем управления. Это отличается от подхода многих стартапов в области eVTOL, стремящихся к созданию полностью автономных летающих такси для коммерческих целей. В 2023 году компания сменила название с Opener на Pivotal, а к концу 2024 года прекратила выпуск BlackFly, чтобы сосредоточиться на Helix — своей преемнице с улучшенной конструкцией и программным обеспечением, цена которой составляет приблизительно 190 000 долларов США (эквивалентно 4,5 миллиардам вьетнамских донгов).
В условиях, когда eVTOL по-прежнему остается нишевым сегментом, BlackFly доказывает, что технология цифрового управления полетом может снизить барьер для входа на рынок для отдельных пользователей, хотя ее широкое распространение зависит от правовой базы и общественного признания.
Главная информационная доска
| Категория | Информация |
|---|---|
| Классифицировать | eVTOL сверхлегкий самолет (FAA Part 103) |
| Масса | Менее 115 кг |
| Количество мест | 1 место |
| Система подъема/толкания | 8 лопастей электрического вентилятора |
| Аэродинамическая конфигурация | Крылья неподвижные, фюзеляж с возможностью наклона; функция зависания/круизного полета. |
| Контроль | Требуется джойстик для управления одной рукой; кнопка переключения режимов. |
| Посадка/Взлёт | Изогнутый штатив; подходит для использования на суше и на воде. |
| Требуется водительское удостоверение. | Нет (согласно Части 103); обязательное обучение от Pivotal. |
| защитное оборудование | Алгоритм защиты полета; аварийный парашют |
| Время производства | Начато в 2023 году; завершено в конце 2024 года. |
| модель преемственности | Pivotal Helix, приблизительно 190 000 долларов США (4,5 миллиарда вьетнамских донгов) |
Заключение
Сильные стороны
- Лицензия пилота по части 103 не требуется; низкий порог вхождения (обязательное обучение предоставляется).
- Минималистичное управление с помощью джойстика; интуитивно понятное переключение между режимами зависания и круиза.
- Устойчивость полета контролируется программным обеспечением; самолет оснащен аварийным парашютом.
- Десантные катера позволяют осуществлять деятельность на суше и на воде в пределах разрешенных норм.
- Это один из сверхлегких летательных аппаратов вертикального взлета и посадки, выпускаемых серийно.
Лимит
- Полеты разрешены только в малонаселенных районах и запрещены в ночное время; они не подходят для широко распространенных в настоящее время городских поездок.
- Есть только одно такое место; оно предназначено в первую очередь для развлечений.
- Шасси отсутствуют; требуется подходящая точка опоры для штатива.
- Производство было прекращено в конце 2024 года; поставки переключились на компанию Helix.
Источник:TechSpot
