Porsche Panamera 2.9T 2024 года: снижение цен на фоне конкуренции на внутреннем рынке.

Спрос на автомобили класса люкс из-за рубежа в Китае значительно снижается, поскольку потребители отдают приоритет более доступным моделям отечественного производства, часто со значительными скидками и с упором на электромобили и гибридные технологии. Согласно сообщению AP, это развитие событий влияет не только на продажи международных автопроизводителей, но и отражает изменение потребительских предпочтений и макроэкономическое давление.

Пример, зафиксированный в розничной системе: продавец в центре Porsche в Пекине сообщил, что Porsche Panamera 2.9T 2024 года выпуска с пробегом около 20 000 км предлагается за 950 000 юаней (приблизительно 133 000 долларов США или 3,1 миллиарда вьетнамских донгов), в то время как первоначальная цена покупки у предыдущего владельца составляла около 1 400 000 юаней (приблизительно 196 000 долларов США или 4,5 миллиарда вьетнамских донгов). По словам этого продавца, аналогичная ситуация наблюдается также с Mercedes, BMW, Bentley и Rolls-Royce.

Почему автомобили класса люкс теряют свои позиции? Высокие цены, осторожный потребительский подход и льготы, ориентированные на более дешевые автомобили.

Пол Гонг, руководитель отдела автомобильных исследований в UBS, отметил, что спад на рынке недвижимости заставил потребителей быть более осторожными в отношении крупных расходов. Он также предположил, что состоятельные люди все меньше склонны демонстрировать свое богатство.

В то же время субсидия в размере 20 000 юаней (приблизительно 2800 долларов США или 65 миллионов донгов) на электромобили и гибридные автомобили существенно повлияла на решения о покупке. Гонг подчеркнул, что покупатели, как правило, выбирают более дешевые автомобили, поскольку размер субсидии для этой группы выше и в основном предоставляется отечественными брендами.

Отечественные автопроизводители ускоряют темпы развития: благодаря технологиям, частым запускам новых моделей и конкурентоспособным ценам.

Клэр Юань, директор по оценке автомобильной промышленности в S&P Global Ratings, заявила, что замедление экономического роста является основным фактором, приводящим к снижению спроса на автомобили класса люкс. Между тем, китайские автопроизводители, такие как BYD, как отмечается, активно внедряют технологические инновации, постоянно выпуская новые электромобили и гибридные автомобили по конкурентоспособным ценам, даже в премиум-сегменте.

По словам Юаня, даже в сегменте товаров премиум-класса продукция китайских брендов становится все более конкурентоспособной и «более доступной по цене», что объясняет постепенную потерю привлекательности иностранных брендов на рынке.

Изменения в доле рынка: китайские бренды доминируют, BYD превосходит Volkswagen.

Данные Китайской ассоциации автопроизводителей показывают, что за первые 11 месяцев текущего года рыночная доля легковых автомобилей китайских марок выросла почти до 70%. При этом рыночная доля немецких марок составила 12%, японских — около 10%, а американских — почти 6%.

Согласно отчету, BYD обогнала Volkswagen и стала самым продаваемым автомобильным брендом в Китае. Данные Китайской ассоциации информации о рынке автомобилей показывают, что BYD продолжает оставаться лидером продаж в сегменте «электромобилей» (включая чисто электрические и гибридные автомобили) в этом году.

Уровень конкуренции очевиден в ценовых стратегиях: по сообщениям, BYD предлагала скидки до 34% на свои электромобили и гибридные модели, оказывая давление на таких конкурентов, как Geely и Leap Motor.

Автомобили класса люкс стоимостью более 300 000 юаней: от сильного роста к фазе коррекции.

Согласно данным S&P, рыночная доля автомобилей класса люкс стоимостью выше 300 000 юаней (приблизительно 42 000 долларов США или 980 миллионов донгов) удвоилась с 2017 по 2023 год, достигнув примерно 15% от общего объема продаж. Однако прогнозируется, что эта тенденция изменится: ожидается, что рыночная доля снизится до 14% в 2024 году и далее до 13% в первые девять месяцев 2025 года.

В более широком контексте это свидетельствует о том, что рынок становится более чувствительным к ценообразованию и стимулам, а преимущество «иконы бренда» импортных автомобилей класса люкс уже не является таким абсолютным, как в прошлом.

Данные по продажам международных авиакомпаний: цифры, отражающие давление.

Согласно последним финансовым отчетам, представленным выше, продажи Mercedes-Benz в Китае в третьем квартале 2025 года (с июля по сентябрь) снизились на 27% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. BMW и ее дочерняя компания MINI также зафиксировали снижение на 11,2% за первые девять месяцев 2025 года.

Компании Porsche и Aston Martin сообщили о снижении спроса в Китае. Ferrari не является исключением: поставки в Китай в первых трех кварталах 2025 года сократились на 13%, что делает этот регион единственным в мире, где зафиксировано падение продаж.

Генеральный директор Mercedes-Benz Ола Каллениус заявил инвесторам, что «жесткая конкуренция» на китайском рынке в ближайшее время не закончится, подчеркнув при этом, что сегмент автомобилей класса люкс по-прежнему сталкивается со многими проблемами.

Ключевые показатели: субсидии, доля рынка, скидки и объем продаж.

Если рассматривать Panamera: ценность бренда остается высокой, но запас прочности сокращается.

Случай с Porsche Panamera 2.9T 2024 года, выставленным на продажу по цене значительно ниже первоначальной, иллюстрирует ценовые риски в период рыночного давления. Поскольку отечественные бренды ускоряют циклы производства электромобилей и гибридных автомобилей и используют значительные скидки в качестве конкурентного преимущества, импортные автомобили класса люкс могут одновременно столкнуться с двумя проблемами: ослаблением спроса и понижающим давлением на ожидаемый уровень цен.

С другой стороны, покупатели, заинтересованные в подержанных автомобилях класса люкс, могут увидеть возможности приобрести модели высокого класса по более доступным ценам, чем раньше. Однако отчет также показывает неоднозначную картину: общий объем производства на рынке продолжает расти, но продажи могут снизиться, поскольку льготы различаются в зависимости от региона.

Заключение

Представленные в отчете данные о доле рынка и продажах показывают, что баланс в Китае быстро смещается в сторону отечественных брендов, особенно в сегментах электромобилей и гибридных автомобилей. Для импортных автомобилей класса люкс давление оказывают не только макроэкономические факторы и потребительские настроения, но и конкурентоспособность продукции и ценовые стратегии отечественных конкурентов. В этом контексте типичным примером этой фазы корректировки рынка становится Porsche Panamera 2.9T 2024 года выпуска, цена которого снижается в дилерском центре.