Проект дороги Ле Нинь: расчистка участка заблокировала строительство, пострадало более 80 семей

(Баонхэан) -Улица Ле Нинь, главная дорога премиум-класса города Винь, запланированная в 1991 году и начатая в 2006 году, до сих пор не открыта для движения. В результате облик северо-западной части города Винь стал менее привлекательным, и более 80 домохозяйств в зоне планирования страдают...

Жилой район резиновой фабрики, квартал 8, район Куан Бау (город Винь), похож на лабиринт узких, извилистых переулков и домов разной этажности. Нам пришлось несколько раз расспросить всех, прежде чем мы добрались до дома руководителя квартала Ле Хыу Бьена. Когда мы узнали, что кто-то пришёл узнать о положении людей, живущих в районе застройки, господин Бьен откровенно рассказал нам о своих трудностях, хотя «мы уже давно говорим о нашем районе».



Улицу Ле Нинь невозможно открыть из-за отсутствия средств на компенсацию и расчистку территории.

По словам господина Бьена, в квартале 8, расположенном в зоне планирования, расположено 42 домохозяйства. «Люди очень страдают, дядя! Дома тесные, обветшалые и не подлежат ремонту. В каждом доме приходится строить резервуар и покупать воду из-под крана, не решаясь подписать договор с заводом на её использование. Многодетные семьи не могут разделить или расширить свои домохозяйства. Когда им срочно нужны деньги, ни один банк не одобрит кредит, потому что право собственности на землю находится в зоне планирования. Есть даже семьи с льготными условиями, которые имеют право на финансовую поддержку для ремонта своих домов, но им тоже отказывают в страховке, потому что их дома находятся в зоне планирования…» — сказал господин Бьен. Также, по словам г-на Бьена, жители блока 8 подали петиции на все уровни и выступили на заседаниях Национальной ассамблеи и делегатов Народного совета для встреч с избирателями... Чиновники округа, города и провинции знают о «приостановленном планировании», знают, что люди страдают, и обещали решить проблему, но ситуация не изменилась.

Вместе с господином Бьеном мы отправились в дом госпожи Тран Тхи Йен. Дом площадью около 60 квадратных метров (в нём живут 3 семьи, 9 человек), тесный и сырой. Госпожа Йен с грустью сказала: «Когда дети вырастут, им придётся жениться. Если у нас нет денег на землю, чтобы дети построили дом, нам придётся пристроить угол, чтобы им было где поместиться...».

По сравнению с семьёй г-жи Йен, семья инвалида войны Нгуен Данг Хана живёт ещё хуже. Площадь дома составляет около 50 квадратных метров, в нём живут 4 семьи и 13 человек. В доме г-на Хана крошечная гостиная и туалет являются общими помещениями, остальные помещения расположены в небольших «бункерах». Каждый «бункер» — место отдыха для детей каждой семьи, но у г-на Хана и его жены места больше, потому что кровать стоит на кухне. Г-н Хан мало говорит о своей семье, потому что «это видно по виду», но, по словам главы квартала Ле Хыу Бьена, семья г-на Хана «страдает» из-за жилья. Г-н Хан — одновременно инвалид войны и больной солдат, и г-н Хан и его жена уже довольно давно болеют раком. Г-н Бьен сказал, что дети г-на Ханя женились, у них родились дети, и все они живут с родителями, и, кроме того, им приходится платить за лекарства от рака, поэтому их положение очень тяжелое. Столкнувшись с этой ситуацией, квартал предложил району поддержать расходы на ремонт дома г-на Ханя. Район одобрил предложение, но когда приехали инспекционные органы, предложение было отклонено, поскольку дом находился в зоне планировки, и даже при наличии поддержки ремонт дома был невозможен...

Известно, что строительство улицы Ле Нинь было запланировано ещё в 1991 году; 16 октября 2002 года Народный комитет провинции утвердил инвестиционный проект постановлением № 3795. Длина улицы составляет 2957 м, а ширина планировочных границ — 41 м (ширина проезжей части — 22,5 м, разделительной полосы — 2 м, тротуаров по обеим сторонам — 16,5 м, стандарт — главная улица 1-го класса). Начальная точка соединяется с улицами Фан Бой Чау и Труонг Чинь, образуя трёхсторонний перекрёсток перед станцией Винь. Конечная точка улицы соединяется с Национальным шоссе 1А (север-юг), Национальным шоссе 46 (Винь — Кыало) и улицей Данг Тхай Май (дорога к промышленному парку Бак Винь), образуя большой пятисторонний перекрёсток на перекрёстке Куан Бань.

В 2006 году стартовал инвестиционный проект строительства дороги Ле Нинь. По словам инвестора (Управления по управлению проектами и строительству округа Винь), после получения контракта компания Hoa Hiep Company Limited начала строительство дороги с обязательством завершить его в течение 18 месяцев, и работы были бы завершены по графику, если бы не задержка работ по расчистке участка. «Раньше задержка работ по расчистке участка была вызвана отсутствием земель для переселения, а теперь, когда они появились, ощущается нехватка компенсационных средств», — заявил г-н Нгуен Си Дьеу, глава Управления инвестициями и строительством округа Винь. По словам г-на Дьеу, подрядчик выполнил почти 90% работ, осталось завершить всего несколько сотен метров дороги. Однако из-за жилых кварталов 5, 7 и 8 района Куан Бау строительство не удалось продолжить.

24 декабря 2012 года Народный комитет города опубликовал документ № 4936/TTr-UBND о выделении капитала на компенсацию и расчистку участка под строительство дороги Ле Нинь, который был направлен в Народный комитет провинции, а также в соответствующие департаменты и подразделения. В частности, Народный комитет города предложил Народному комитету провинции использовать бюджет провинции, выделенный на другой дорожный проект в городе, для перечисления на строительство дороги Ле Нинь общей суммой 15 миллиардов донгов...

Известно, что в настоящее время поиск ресурсов для строительства инфраструктуры крайне затруднен. Однако властям всех уровней необходимо срочно рассмотреть и решить вопрос о приобретении земельных участков в жилых кварталах 5, 7, 8 и 12 района Куанбау, где проживает более 80 домохозяйств, чтобы открыть дорогу Ленинь. В проект дороги Ленинь было инвестировано более 56 миллиардов донгов (включая расходы на строительство дороги и обустройство зоны переселения), и он практически завершен. Эта дорога играет важную роль в транспортной системе города Винь, способствуя транспортному потоку и снижению плотности движения на национальной трассе 1А, а также развитию туризма в районе Кыало – Винь – Кимлиен (Намдан), способствуя процессу урбанизации и социально-экономическому развитию северо-западного региона города. Более того, невозможно допустить, чтобы более 80 домохозяйств вечно страдали, вынужденные жить в зоне планирования...