Уровень поддержки судостроения для рыбаков: Устарел и неактуален!

(Баонхян) — В последнее время, благодаря основным механизмам и политике, стимулирующим развитие рыболовного флота, количество крупнотоннажных судов стремительно растёт. Однако в последние годы движение за развитие оффшорного флота могло бы быть более активным при условии принятия адекватных и своевременных мер политики.

С 2009 года провинция Нгеан выпустила множество политик и механизмов, стимулирующих развитие сельского хозяйства в целом и сектора рыболовства в частности, включая механизм поддержки процентных ставок на строительство новых рыболовных судов. Решение 09/2009, Решение 10/2010 и Решение 09/2012 Народного комитета провинции имеют одну общую черту: поддержку процентных ставок для владельцев рыболовных судов. Максимальный уровень поддержки составляет 54 миллиона в зависимости от мощности двигателя судна. По словам г-на Нгуен Чи Лыонга, главы Департамента охраны рыбных ресурсов, до 2009 года, чтобы побудить рыбаков разрабатывать рыболовные суда с большой мощностью двигателя, выходить в море с двумя целями: уменьшить нагрузку на морские и прибрежные районы, защитить все более истощаемые рыбные ресурсы и защитить территориальные воды Отечества, сектор рыболовства рекомендовал провинции выпустить механизм поддержки процентных ставок на строительство новых рыболовных судов для рыбаков.

В то время новые суда грузоподъёмностью более 200 л.с. были большой редкостью. Рассчитав стоимость строительства судов, покупки двигателей и процентные ставки по кредитам, отрасль рекомендовала максимальный уровень поддержки в 54 миллиона донгов. До сих пор, спустя 5 лет и трижды дополняя политические механизмы, уровень поддержки остаётся прежним. Согласно отзывам, процентные ставки по кредитам ежегодно меняются в сторону увеличения, поэтому уровень поддержки не является целесообразным. В настоящее время строительство судов грузоподъёмностью менее 300 л.с. устарело для этой профессии, поэтому все рыбаки строят суда с мощностью двигателей более 300 л.с. Стоимость строительства нового судна грузоподъёмностью более 300 л.с. в настоящее время составляет от 4 до 5 миллиардов донгов в зависимости от профессии, в то время как суда с мощностью двигателей 700-800 л.с. стоят до десятков миллиардов донгов. Благодаря исследованиям на местах, большую часть расходов на судостроение приходится заимствовать из различных источников. Капитал рыбаков может удовлетворить не более четверти спроса. По сравнению со стоимостью и ежемесячной процентной ставкой максимальный размер поддержки в 54 миллиона слишком «мал» по сравнению с реальностью. Поэтому многие рыбаки надеются на повышение, чтобы частично снизить бремя банковских процентных ставок по кредитам.

С другой стороны, в последние годы источники поддержки не были своевременными. За три года (2010, 2011 и 2013) количество новых судов в провинции составило 192. Общий уровень поддержки в соответствии с Решением 09/2012/QD-UBND составляет более 8,3 млрд. донгов. Государство выплатило рыбакам только более 3,49 млрд. донгов и организовало капитал для выплаты в 2014 году в размере 2,5 млрд. донгов. Сумма денег, которая не была выплачена рыбакам (другими словами, долг), составляет 2,46 млрд. донгов. Только в 2012 году количество новых судов было полностью оплачено, поскольку в 2012 году количество новых судов было небольшим, поэтому годового бюджета было достаточно для покрытия платежей. Задержка в поддержке процентов создала множество трудностей для рыбаков, что привело к потере доверия к выданной политике.

Г-н Хо Чат из Гамлета 3, Куинь Нгиа - Куинь Луу сказал. В 2011 году он и 9 других рыбаков объединили усилия, чтобы построить новое рыболовное судно вместимостью 580 куб. фут, общей стоимостью более 4 миллиардов донгов. Сумма денег, взятых в долг у всех, составила всего 1 миллиард, остальное пришлось заложить, чтобы занять 3 миллиарда донгов в банке. Зная, что существует механизм поддержки, он выполнил процедуры в течение последних 3 лет, но до сих пор не получил денег. По его словам, уже слишком поздно, он и все надеются получить поддержку процентной ставки, чтобы погасить часть банковского долга, чтобы снизить давление. С другой стороны, он также надеется, что уровень поддержки будет рассчитываться в соответствии с годовой банковской процентной ставкой. Например, в 2010 году процентная ставка по кредиту составляла 1,6% в месяц, в 2011 году - 1,9% в месяц.

Г-н Нгуен Чиен из Тьен Туй-Куинь-Лыу разделяет то же чувство, что и г-н Чат. В 2011 году он с друзьями построил лодку мощностью 480 лошадиных сил для ловли рыбы на 4 сао. До сих пор он не получил никакой поддержки в виде процентов. По его словам, это слишком медленно, и поддержка теряет всякий смысл. Он также надеется получить её в ближайшее время, чтобы хоть как-то решить свои жизненные трудности и трудности, с которыми столкнулись его коллеги.

Обсуждая эти вопросы с заместителем директора Департамента сельского хозяйства и развития села г-ном Чан Хыу Тиеном, он признал, что поддержка рыбаков при строительстве новых рыболовных судов в соответствии с Решением № 09 Народного комитета провинции «устарела и несвоевременна». По его словам, ввиду важности политики развития шельфовой отрасли, поддержка процентных ставок должна быть заменена поддержкой нового строительства, а уровень поддержки должен быть многократно увеличен по сравнению с нынешним. Только так можно будет стимулировать рыбаков инвестировать в шельфовую отрасль.

Господин Туан