Они требуют очередного повышения цен на бензин и дизельное топливо.

29 мая источник в Управлении по регулированию рынка нефтепродуктов заявил, что после снижения топливного налога с 19% до 18% крупные дистрибьюторы топлива продолжали подавать петиции о повышении цен, утверждая, что по-прежнему работают в убыток... Получают ли эти предприятия прибыль или терпят убытки?

Информация о прибыли нефтяных компаний в последние дни вызвала большой резонанс. Об этом сообщила Вьетнамская нефтяная ассоциация. Г-н Тринь Куанг Кхань, постоянный вице-председатель Вьетнамской нефтяной ассоциации, заявил прессе, что основные импортные компании получают прибыль в размере приблизительно 270 донгов/литр бензина, 290 донгов/литр дизельного топлива, 195 донгов/литр керосина и 130 донгов/кг мазута после вычета всех налогов и сборов. Если добавить еще 300 донгов прибыли, то прибыль основных импортных компаний составит 430-590 донгов/литр или кг нефтепродуктов (в зависимости от продукта).

Из-за высокой прибыли бензовозы увеличили скидки, предлагаемые дилерам, до уровня 650-700 донгов за литр бензина, а в некоторых местах в последние дни — до 900 донгов за литр.

Однако один из руководителей Совета по управлению нефтяным рынком опроверг утверждение о том, что нефтяные компании в настоящее время получают прибыль. Ссылаясь на цены на импортируемую из Сингапура нефть за последние 10 дней, он заявил, что цены не снизились, а фактически выросли; цены на бензин в Сингапуре, которые в начале мая составляли около 106 долларов за баррель, за последние два дня выросли примерно до 112-113 долларов за баррель. Даже цены на сырую нефть лишь незначительно колебались в районе 100 долларов за баррель, не снижаясь. «Нефтяные компании в настоящее время теряют 150-200 донгов за литр бензина, и еще больше — дизельного топлива», — сказал руководитель.

По словам экономиста Нго Три Лонга, в настоящее время недостаточно оснований для оценки прибыли и убытков предприятий, занимающихся продажей бензина и дизельного топлива. Он предложил нефтяной промышленности предоставить четкие данные, а Национальному собранию — обратить внимание на этот вопрос, поскольку бензин и дизельное топливо напрямую влияют на жизнь людей. Нефтяные предприятия также отрицают получение прибыли, утверждая, что теряют почти 300 донгов за литр проданного бензина и дизельного топлива, исходя из 30-дневной средней цены. Руководитель крупной нефтераспределительной компании на юге страны заявил, что 30-дневная средняя цена с 26 апреля по 26 мая на бензин RON92 составляла 110,6 долларов США/баррель, а на дизельное топливо DO 0.05S — 116,5 долларов США/баррель. При таких ценах компания теряет 247 донгов за литр бензина и 297 донгов за литр дизельного топлива.

Возникает вопрос: почему нефтяные компании увеличивают скидки для дилеров, несмотря на убытки? Представитель Управления по регулированию нефтяной промышленности объяснил, что нефтяные компании вынуждены увеличивать скидки, чтобы «сократить убытки». По его словам, из-за замедления продаж и роста цен компаниям приходится увеличивать скидки и конкурировать друг с другом, чтобы быстро «реализовать» имеющиеся запасы, вернуть капитал для выплаты банковских процентов и реинвестировать в новые запасы.

Снижение налога на 2% не обязательно приведет к повышению цен?

Предложение предприятий о повышении цен на бензин и дизельное топливо в настоящее время рассматривается руководителями Объединенного министерства финансов и промышленности. Источник в бизнесе сообщил, что ранее они предлагали снижение налога на 2%, чтобы избежать повышения розничных цен на бензин и дизельное топливо. Однако ожидаемое снижение налога составляло всего 1%, что соответствует снижению примерно на 200 донгов за литр или килограмм бензина и дизельного топлива.

Экономист Ле Данг Доань откровенно заявил: «Только Министерство финансов и Министерство промышленности и торговли, а также сами предприятия знают, получают они прибыль или терпят убытки. Общественное мнение никогда не соглашалось с их заявлениями об убытках. Данные о прибылях и убытках нефтяной промышленности часто неясны, и их трудно проверить. Как они могут нести убытки при постоянном падении мировых цен на нефть? Особенно с учетом недавнего снижения импортных пошлин на нефть, затраты на ведение бизнеса в нефтяном секторе явно значительно снизились», — подчеркнул г-н Доань.

Согласно Дану Вьету - TH