Необходимо принимать строгие меры против негабаритных и перегруженных транспортных средств.

(Баонгхеан) – Утром 31 июля заместитель министра транспорта Ле Динь Тхо вместе с руководителями Главного управления дорог, Управления дорожного хозяйства II и Департамента транспорта лично проинспектировал обработку негабаритных и перегруженных транспортных средств на весовой станции № 15 в Дьен Ане. На месте заместитель министра дал указание оперативной группе действовать открыто и прозрачно и решительно убрать незаконно модифицированные кузова грузовиков.

Укоротите кузов грузовика!

Несмотря на присутствие заместителя министра транспорта и многочисленных руководителей Главного управления дорог, Департамента управления дорогами II, Департамента транспорта и других должностных лиц, не все водители подчинились приказу остановиться. Некоторые водители вышли из своих кабин, закрыли двери и проявили нежелание сотрудничать. Только когда сотрудники весовой станции № 15 задействовали кран, эти водители вернулись в свои кабины и загнали свои автомобили на станцию ​​для взвешивания. Чуть более чем через час, по указанию заместителя министра Ле Динь Тхо, инспекторы дорожного движения и сотрудники полиции на весовой станции Дьен Ан приказали 15 автомобилям, подозреваемым в перегрузке, въехать на весовую станцию.

Директор Департамента транспорта Нгуен Хонг Ки (справа) лично измеряет часть кузова грузовика 37C-03488, незаконно удлиненную владельцем, и требует ее демонтажа.

Среди них были обнаружены три перегруженных транспортных средства, а у одного транспортного средства были выявлены признаки несанкционированной модификации грузового отсека. Все нарушившие правила транспортные средства имели значительно завышенные нагрузки. У транспортного средства с номерным знаком 37V-3628, принадлежащего компании Nghe An Mineral Joint Stock Company, за рулем которого находился Фам Нгок Тхань, общая масса составила 36,64 тонны; допустимая масса транспортного средства — 14,97 тонны; допустимая масса груза для перевозки — 9,9 тонны; превышение допустимой массы груза составило 11,77 тонны. У грузовика с номерным знаком 75C 02023 власти обнаружили, что нижний слой грузового отсека содержал кирпичи, а верхний — кондитерские изделия, что на 200% превышает допустимую нагрузку; грузовик с номерным знаком 75C-02679 перевозил муку из маниоки, что на 80% превышает допустимую нагрузку.

После осмотра перегруженных транспортных средств заместитель министра Ле Динь Тхо и директор Департамента транспорта Нгуен Хонг Ки провели детальный осмотр кузова грузовика с номерным знаком 37C-03488. Хотя власти установили, что это грузовик Howo (китайского производства) с высотой кузова, превышающей нормы, для обеспечения точности, помимо фактических замеров, заместитель министра Ле Динь Тхо и г-н Нгуен Хонг Ки обратились к представителям Центра регистрации транспортных средств Нгеана с просьбой срочно предоставить соответствующую информацию о транспортном средстве. Заместитель министра Ле Динь Тхо заявил: «Необходимо четко определить, когда транспортное средство было проверено и ввезено, до или после принятия Циркуляра 32 (Циркуляр № 32/2012/TT-BGTVT от 9 августа 2014 г. Министерства транспорта, устанавливающий предельные размеры грузовых контейнеров для самосвалов, прицепов и полуприцепов, автоцистерн, прицепов и полуприцепов, участвующих в дорожном движении). Если транспортное средство было ввезено и проверено до принятия Циркуляра, это нормально; если после принятия Циркуляра, необходимо принять соответствующие меры. Только таким образом можно добиться убедительных результатов». Директор Департамента транспорта Нгуен Хонг Ки попросил: «Все владельцы транспортных средств, проходящие проверку, взяли на себя обязательства, поэтому инспекционное агентство должно незамедлительно передавать параметры проверки и обязательства владельцев транспортных средств для проверки… 11 марта 2014 года в Центре проверки автотранспортных средств Нге Ан был проверен автомобиль с номерным знаком 37C-03488». На момент осмотра высота кузова грузовика составляла 1,50 м, и он имел два отсека. Однако фактические замеры на месте показали, что высота кузова составляла 1,88 м, и в нем было три отсека. Это позволило установить, что владелец транспортного средства 37C-03488 произвольно модифицировал конструкцию автомобиля, добавив дополнительный отсек высотой 0,38 м. На основании Циркуляра 32 и Плана 3346/KHHĐ-TCĐBVN от 10 июля 2014 года Главного управления дорог о Плане действий по проверке и пресечению незаконных изменений размеров кузовов самосвалов и модификаций для увеличения количества спальных мест в автобусах со спальными местами, заместитель министра Ле Динь Тхо поручил соответствующим органам отрезать часть кузова грузовика, незаконно модифицированную владельцем. «Если мы не будем решительны в своих действиях, люди заподозрят, что у нас проблемы. Мы должны быть прозрачными; необходимо четко обозначить, что не было сделано, а что было сделано. Не должно быть никаких попыток что-либо скрыть; мы должны действовать правильно и публично сообщать прессе о том, что мы сделали…» — заявил заместитель министра Ле Динь Тхо.

Будет ещё больше.множество жестких мер

Передвижная весовая станция № 15 в Дьен Ане работает с 1 апреля 2014 года. По словам начальника управления транспорта Чан Чонг Тханга, к 30 июля 2014 года станция проверила 2996 транспортных средств, выписав протоколы о нарушениях в отношении 1113 транспортных средств (включая 627 транспортных средств, превышающих допустимую нагрузку на 50%, 101 транспортное средство, превышающее нагрузку на 30-50%, и 43 негабаритных транспортных средства...); общая сумма штрафов составила 3,9 миллиарда донгов. Кроме того, с 1 июня по 1 июля 2014 года управление транспорта создало три мобильные инспекционные группы для регулярного контроля за негабаритными и перегруженными транспортными средствами на дорогах. Общая сумма штрафов превысила 1 миллиард донгов. Недавно управление также создало еще одну рабочую группу, специализирующуюся на проверке модификаций транспортных средств для последующей обработки и утилизации. Несмотря на это, проблема негабаритных и перегруженных транспортных средств остается серьезной. Г-н Чан Чонг Тханг заявил, что транспортный сектор сталкивается со многими трудностями, особенно это касается сотрудников службы контроля за дорожным движением. «Работы много, но у нас всего 27 сотрудников. 12 человек дежурят на весовой станции, и 9 человек работают в 3 рабочих группах. Численность персонала слишком мала, оборудования для команд недостаточно, и с финансированием тоже очень сложно. С начала этой миссии мы не получали дополнительного финансирования; только ежедневные расходы на топливо для нашей команды составляют миллионы донгов. Кроме того, не все водители сотрудничают. Как вы видели сегодня утром, нам пришлось вызвать кран, прежде чем водители смогли подъехать на своих машинах к весовой станции. Это на весовой станции № 15, где у нас есть некоторые варианты. Но с мобильными группами это очень сложно. Когда водители понимают, что их проверяют, они бросают свои машины. В таких случаях «уклонения» мы имеем право проводить проверку. Однако они часто бросают свои машины, заставляя нас ждать. Если мы не можем ждать, нам приходится перемещаться в другое место, устраивать засады для проверки, или у нас нет другого выбора, кроме как снять номерные знаки и «Уведомить центры технического осмотра». Технический осмотр транспортного средства — это когда мы проводим осмотр транспортного средства...

Транспортные средства, имеющие признаки перегрузки, доставляются на весовую станцию ​​для осмотра.

Заместитель генерального директора Управления дорожного хозяйства Вьетнама г-н Нгуен Суан Куонг подтвердил, что в ближайшее время Министерство транспорта предпримет ряд мер для решения проблемы негабаритных и перегруженных транспортных средств. К ним относятся: сотрудничество с Министерством промышленности и торговли для ограничения импорта крупногабаритных грузовиков, непригодных для дорожных условий Вьетнама; повышение качества проверок транспортных средств для предотвращения модификации или изменения конструкции транспортных средств владельцами; контроль веса грузовых автомобилей на пунктах выдачи грузов, шахтах и ​​в морских портах; и повышение эффективности работы весовых станций. В будущем весовые станции будут интегрированы с пунктами взимания платы за проезд по модели BOT (строительство-эксплуатация-передача) на основных дорогах для комплексного решения проблемы негабаритных и перегруженных транспортных средств. Г-н Нгуен Суан Куонг заявил: «Учитывая ситуацию, когда грузовики часто проходят проверку по размерам и конструкции, но впоследствии незаконно модифицируются, Министерство транспорта создало девять рабочих групп для выявления нарушений со стороны грузовиков в периоды между проверками. Эти группы будут отзывать талоны о прохождении техосмотра, удалять незаконно модифицированные детали и налагать административные штрафы на грузовики-нарушители…»

Упомянутые г-ном Нгуен Суан Куонгом незаконные модификации транспортных средств точно отражают реальную ситуацию в провинции Нгеан. Это особенно касается самосвалов типа «тигриный самосвал», широко используемых горнодобывающими компаниями. Эти грузовики часто модифицируются, устанавливая кузова высотой около 2 метров, способные перевозить десятки тонн перегруженного груза, и являются одной из главных причин повреждения дорог. По словам г-на Хоанг Фу Хиена, заместителя директора Департамента транспорта, в провинции насчитывается более 1000 таких самосвалов. Г-н Хайен заявил: «В настоящее время Департамент создал инспекционные группы и разослал документы в районы и города провинции с просьбой контролировать предприятия и владельцев транспортных средств, чтобы полностью предотвратить произвольную модернизацию или расширение грузовых платформ самосвалов. Владельцы и предприятия, нарушившие правила, обязаны полностью демонтировать расширенные части и подписать обязательство не повторять нарушение. Только в ночь на 30 июля оперативная группа Департамента транспорта задержала 10 самосвалов, перевозивших негабаритные и перегруженные грузы. Помимо требования уменьшить груз и наложения административных штрафов, владельцы транспортных средств были вынуждены на месте укоротить расширенные грузовые платформы…»

Мы проинформировали директора Департамента транспорта, г-на Нгуен Хонг Ки, об информации, собранной репортерами газеты «Нге Ан» относительно национальных автомагистралей № 7, 15, 48 и 1А… На весовом пункте № 15 г-н Нгуен Хонг Ки поручил главному инспектору Чан Чонг Тхангу напомнить мобильной инспекционной группе о необходимости немедленного мониторинга движения транспортных средств на национальной автомагистрали № 48. Что касается проблем на национальной автомагистрали № 7, г-н Нгуен Хонг Ки заявил: «Я сформирую группу для проведения непосредственной проверки…»

Нхат Лан - Нгуен Кхоа