Новый Honda Vision от дизайна до технологий

Компания Honda обновила свою популярную модель скутера, придав ей более аккуратный и четкий дизайн, а также впервые применив в модели 110 куб. см двигатель eSP.

Представив новый Vision под названием Happy Vision, Honda обновила популярную модель скутера, перейдя от дизайна к двигателю. Более приятный, индивидуальный внешний вид, плавный и женственный двигатель — вот что отличает Happy Vision на дороге.

Новая Honda Vision.

Honda не меняет отдельные модели, а выпускает серию моделей каждый год. Задние фонари предыдущей модели Vision, очевидно, похожи на фонари PCX. В начале 2014 года PCX изменил дизайн фонарей, и теперь новый Vision следует этому примеру. Два указателя поворота крепятся к задним фонарям, создавая цельный блок, как у спорткара.

Кроме того, кузов автомобиля сбоку выглядит более плавным благодаря линиям, простирающимся от передней части к задней, а не создающим несколько громоздкую конструкцию, как у предыдущей версии. Обтекатель автомобиля сужен по горизонтали, что придаёт ему более аккуратный вид. Вес снижен на 3 кг благодаря новой трубчатой ​​раме.

Передние поворотники острые. На первый взгляд, даже новый Vision, как и Luvia, демонстрирует спортивный стиль, но, конечно, в нём есть что-то нейтральное, а не совсем экстравагантное, как у модели Yamaha. Если смотреть сбоку, Vision похож на маленький SH, особенно если смотреть на переднюю часть седла, откинутого назад. Конечно, он значительно меньше SH.

Помимо изменений в дизайне, новый двигатель Vision — это второй примечательный элемент, на который японская компания возлагает большие надежды. Впервые технология eSP применена на 110-кубовом двигателе, который ранее использовался только на 125-кубовых моделях, таких как SH, SH Mode и Air Blade.

В частности, одноцилиндровый двигатель объёмом 110 куб. см имеет воздушное охлаждение, электронный впрыск топлива, степень сжатия 9,5:1. Мощность составляет 8,9 лошадиных сил при 7500 об/мин, максимальный крутящий момент — 9,27 Нм при 5500 об/мин.

Между тем, предыдущая версия Vision также имела степень сжатия 9,5:1, но максимальная мощность и крутящий момент были ниже и достигались на более поздних оборотах. В частности, мощность составляла 8,5 лошадиных сил при 8000 об/мин, а крутящий момент — 8,9 Н·м при 6500 об/мин. Смогут ли небольшие улучшения в мощности двигателя и технологии eSP преобразить новый Vision в эксплуатации?

Компактный кузов и новая высота сиденья 750 мм, что на 10 мм ниже, чем у старой версии, облегчают управление автомобилем, особенно для женщин невысокого роста. Наряду с появлением двигателя eSP, появилась технология Idling Stop, которая автоматически глушит двигатель при остановке автомобиля более чем на 3 секунды и плавно поворачивает дроссельную заслонку для повторного запуска.

Поэтому обновлённая приборная панель стала более сбалансированной, добавив стоп-сигнал холостого хода (буква A). Тем, кто знаком со старым Vision, это может показаться странной новой функцией, которая встречается только в сегменте Air Blade и выше, но не используется в популярных моделях, таких как Vision.

Двигатель старого Vision не получил высокой оценки за свою производительность. В этой версии, несмотря на замену на двигатель eSP, скутер ненамного мощнее. Главные улучшения заключаются в увеличении оборотов двигателя и скорости. Возможно, Honda беспокоится о расходе топлива: по заявлению компании, Vision — самая экономичная модель в сегменте.

Первое применение технологии eSP для двигателя объемом 110 куб. см.

Плавность — самое общее слово, характеризующее динамику. На низких оборотах с самого начала автомобиль плавно движется вперёд, даже при полном открытии ручки газа. В отличие от нового спортивного облика, двигатель Vision, похоже, больше подходит для нежной девушки, чем для харизматичного человека.

Но когда автомобиль набирает скорость и имеет инерцию, он гораздо лучше разгоняется и резко замедляется. Комбинированная тормозная система подходит для езды по городу. С другой стороны, небольшие шины (80 мм спереди и 90 мм сзади) и короткая колёсная база делают Vision подходящим для тех, кто любит медленную езду.

Несмотря на умеренные эксплуатационные характеристики, Vision вполне отвечает критериям удобства. Просторная подставка для ног позволяет легко садиться и вешать вещи на передний крюк, в багажном отделении можно разместить шлем-интеграл или два полушлема, а также другие личные вещи. Электрическая подножка безопасна, так как двигатель можно запустить только при полностью опущенной подножке, а новый замок оснащен встроенной кнопкой открывания багажника.

Новая Honda Vision представлена ​​в двух версиях: Elegant и Fashion, стоимостью 30 миллионов донгов.

Выпущенные в 2011 году на смену Click, Vision и Lead в настоящее время занимают второе место по продажам Honda после Air Blade. На сегодняшний день совокупные продажи Vision превысили 557 000 автомобилей, что делает его прямым конкурентом Yamaha Nozza.

По данным VnExpress