Новая концепция Honda Vision: от дизайна до технологий.

Компания Honda обновила свою популярную модель скутера, придав ей более компактный и выразительный дизайн, а также оснастив её двигателем eSP, который впервые применяется в версии объемом 110 куб. см.

Представляем новый Vision, получивший название Happy Vision. Компания Honda обновила свою популярную модель скутера, улучшив как дизайн, так и двигатель. Более привлекательный и стильный внешний вид, плавный двигатель и женственный дизайн — вот что Happy Vision демонстрирует на улицах.

Новый Honda Vision.

Компания Honda не меняет дизайн отдельных моделей, а ежегодно выпускает целую серию новых продуктов. Совершенно очевидно, что задние фонари предыдущей модели Vision были похожи на фонари PCX. В начале 2014 года PCX изменил дизайн фар, и теперь новый Vision следует этому примеру. Два указателя поворота интегрированы в задние фонари, создавая внушительный, спортивный вид.

Кроме того, боковой профиль выглядит более плавным благодаря линиям, идущим от передней части к задней, а не создающим несколько громоздкие секции, как в предыдущей версии. Обтекатель стал уже в горизонтальном направлении, что придает ему более обтекаемый вид. Вес снижен на 3 кг благодаря новой трубчатой ​​раме.

Передние указатели поворота имеют выразительный дизайн. На первый взгляд, новый Vision даже перенимает спортивный стиль, похожий на Luvias, хотя при этом сохраняет несколько нейтральный характер, не столь нетрадиционный, как модель Yamaha. Если посмотреть на боковой профиль, Vision напоминает уменьшенную версию SH, особенно от передней части сиденья к задней, хотя он значительно меньше SH.

Помимо обновленного экстерьера, второй важной особенностью, на которую японский автопроизводитель возлагает большие надежды, является новый двигатель Vision. Впервые технология eSP применяется к двигателю объемом 110 куб. см, который ранее использовался только в моделях объемом 125 куб. см, таких как SH, SH Mode или Air Blade.

В частности, этот 110-кубовый одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением оснащен электронной системой впрыска топлива и имеет степень сжатия 9,5:1. Он развивает мощность 8,9 лошадиных сил при 7500 об/мин и максимальный крутящий момент 9,27 Нм при 5500 об/мин.

Между тем, предыдущая модель Vision также имела степень сжатия 9,5:1, но меньшую максимальную мощность и крутящий момент, достигаемые при более низких оборотах двигателя. В частности, она развивала 8,5 лошадиных сил при 8000 об/мин и 8,9 Нм крутящего момента при 6500 об/мин. Изменят ли незначительные улучшения мощности двигателя и технологии eSP характеристики нового Vision?

Изящный кузов и новая высота сиденья 750 мм, на 10 мм меньше, чем в предыдущей версии, значительно облегчают управление, особенно для невысоких женщин. Вместе с двигателем eSP используется технология Idling Stop, которая автоматически выключает двигатель, если транспортное средство стоит более 3 секунд, и перезапускает его при легком повороте ручки газа.

Таким образом, обновленная приборная панель стала более сбалансированной и включает в себя индикатор остановки двигателя на холостом ходу (в форме буквы А). Для тех, кто знаком со старой моделью Vision, это может показаться новой функцией, обычно встречающейся только в моделях сегмента Air Blade и выше, а не в бюджетной модели, такой как Vision.

Двигатель старой модели Vision не отличался высокими характеристиками, и даже после замены на двигатель eSP в этой версии скутер не стал значительно мощнее. Основные улучшения коснулись оборотов двигателя и максимальной скорости. Возможно, больше всего Honda заботится об экономичности расхода топлива; по данным компании, Vision — самая экономичная модель в своем сегменте.

Это первый случай применения технологии eSP к двигателю объемом 110 куб. см.

Плавность хода — наиболее общее описание его управляемости. На низких скоростях с места мотоцикл медленно движется вперед, даже при полном газе. Вопреки своему спортивному новому облику, двигатель Vision, кажется, больше подходит для скромной, сдержанной женщины, чем для более напористой.

Однако, набрав скорость и инерцию, велосипед демонстрирует значительно лучшие показатели в плане ускорения и замедления, как резкого, так и внезапного. Комбинированная тормозная система подходит для езды по городу. С другой стороны, небольшие 80-миллиметровые передние и 90-миллиметровые задние шины, а также короткая колесная база делают Vision более подходящим для райдеров, предпочитающих неспешный стиль езды.

Несмотря на посредственные ходовые качества, Vision отличается исключительной практичностью. Более широкая подножка облегчает сидение и позволяет свешивать вещи на передний крючок, а в багажном отделении можно разместить полнолицевой шлем или два полушлема, а также другие личные вещи. Электрическая боковая подставка безопасна, поскольку двигатель запускается только при полностью сложенной подставке, а новый замок зажигания включает в себя кнопку для открытия багажного отделения.

Новый Honda Vision выпускается в двух версиях: Elegant и Fashionable, по цене 30 миллионов VND.

Выпущенный в 2011 году на замену модели Click, Vision, наряду с Lead, в настоящее время занимает второе место по объему продаж среди мотоциклов Honda после Air Blade. На сегодняшний день совокупные продажи Vision превышают 557 000 единиц, что делает его прямым конкурентом Yamaha Nozza.

Согласно VnExpress.