«Угасание» внутреннего рынка мотоциклов

Учитывая, что рынок, как считается, достиг точки насыщения, такая безразличность, пожалуй, объяснима...

Покупательская способность модели скутера Yamaha Nozza на самом деле не соответствует шумихе в СМИ и социальных сетях.

Объём рынка по-прежнему один из крупнейших в мире: ежегодно продаётся около 3 миллионов мотоциклов. Однако вьетнамский рынок мотоциклов демонстрирует признаки угасания.

Нет идей

По данным Вьетнамской ассоциации производителей мотоциклов (VAMM), общий объем продаж на всем рынке в 2014 финансовом году пяти крупнейших производителей мотоциклов, включая Honda, Yamaha, Piaggio, SYM и Suzuki, достиг 2,71 миллиона единиц.

Из них только автомобилей Honda было продано более 1,9 миллиона единиц.

Следует признать, что среди этих пяти «гигантов» Honda по-прежнему остаётся самым заметным брендом, по-прежнему доминирующим, занимая до 70% рынка. Помимо мощнейшей продуктовой линейки, Honda в настоящее время сохраняет лидерство по объёму продаж в большинстве сегментов.

Рынок большой, но, похоже, за последние несколько лет каждая автомобильная компания демонстрирует признаки исчерпания идей для своих продуктов.

На церемонии закрытия 2014 финансового года генеральный директор Honda Vietnam г-н Минору Като заявил, что в 2015 финансовом году, с апреля 2015 года по конец марта 2016 года, на рынок будет выведено около 10 новых моделей автомобилей. Однако все это модернизированные версии, а не новые автомобили или полностью новые поколения.

Второй по величине автомобильный производитель на рынке — Yamaha. Хотя ассортимент продукции этой марки во Вьетнаме пока довольно ограничен, многие сегменты рынка ещё открыты, но количество новых автомобилей, выведенных на рынок за последние три года, крайне незначительно.

Несмотря на всю известность моделей скутеров Nozza и Nozza Grande, они получили наибольшее внимание в СМИ и социальных сетях из-за маркетинговой стратегии компании, однако реальная покупательная способность на рынке не показала соответствующей привлекательности.

Недавно эта японская автомобильная компания выпустила версию Exciter 150 Camo с механической коробкой передач. На самом деле, это не новинка, а просто «окраска» экстерьера в стиле милитари. Как бы то ни было, Exciter по-прежнему остаётся самой популярной моделью Yamaha на вьетнамском рынке, по-прежнему являясь самым надёжным «зацепом» для молодёжи.

Между тем, Jupiter, некогда доминировавший на рынке, постепенно канул в Лету; Sirius, Nouvo и Luvias больше не привлекательны и все чаще исчезают с рынка; даже модель Cuxi, которая когда-то была представлена ​​с целью создания нового тренда среди молодежи, также «умерла молодой».

Ждете новый сегмент?

Тем не менее, Honda и Yamaha по-прежнему остаются двумя самыми заметными брендами, доминируя во многих сегментах рынка. Это отчасти обусловлено неявным разделением потребительского позиционирования. Если Honda нейтральна, проста и практична, подходит для самых разных групп покупателей, то Yamaha ориентирована на молодёжь, которой нравится спортивный стиль каждой модели.

Другой известный автомобильный бренд, Piaggio, также благодаря разному позиционированию, хотя и не достиг больших объёмов продаж, также имеет свою собственную нишу. Успех Piaggio во многом обусловлен ценностью бренда и модным стилем, а не потребительской ценностью.

Учитывая, что рынок мотоциклов, как считается, достиг точки насыщения, эта пресность, пожалуй, объяснима. Большинство современных моделей находятся в «середине весны» и пока не готовы к замене совершенно новым поколением. В то же время, ассортимент продукции слишком ограничен, и покупательная способность не может расти, по крайней мере, в той мере, чтобы создать спрос для автопроизводителей, который позволит им инвестировать в создание совершенно новых продуктов.

Поэтому тот факт, что автопроизводители ограничиваются лишь добавлением нескольких дополнительных штрихов краски, как Yamaha, или заменой нескольких наклеек и лакокрасочных материалов, как Honda, по-видимому, является крайней мерой.

Это не значит, что на рынке мотоциклов нет места производителям, способным произвести фурор. Речь идёт о продукции, ориентированной на более узкие, определённые и индивидуальные группы покупателей. Например, спортивные мотоциклы с механической коробкой передач, мотоциклы с большим объёмом двигателя и т. д.

Эти сегменты продукции становятся все более интересными с появлением ряда новых брендов, таких как Ducati, Harley Davidson, Benelli, Kawasaki, KTM...

Однако легко заметить, что этот район, который начинает становиться всё более шумным, в основном состоит из полностью импортных автомобилей, а не из-за местных производителей. Таким образом, богатство или безвкусица зависят не от самой отечественной мотоиндустрии, а лишь от небольшого парка импортных автомобилей.

По данным VnEconomy