Внутренний рынок мотоциклов постепенно теряет свою привлекательность.

Учитывая, что рынок, как считается, достиг точки насыщения, вялая атмосфера, пожалуй, вполне объяснима...

Продажи скутера Yamaha Nozza не оправдали ожиданий, которые сложились вокруг него в СМИ и социальных сетях.

Рынок мотоциклов остается одним из крупнейших в мире, ежегодно продается около 3 миллионов единиц. Однако вьетнамский рынок мотоциклов демонстрирует признаки снижения активности.

Заканчиваются идеи

Согласно статистике Вьетнамской ассоциации производителей мотоциклов (VAMM), общий объем продаж на всем рынке в 2014 финансовом году пяти крупнейших производителей мотоциклов, включая Honda, Yamaha, Piaggio, SYM и Suzuki, достиг 2,71 миллиона единиц.

Из этого общего количества только компания Honda продала более 1,9 миллиона автомобилей.

Следует признать, что среди этих пяти «гигантов» Honda остается наиболее заметным именем, по-прежнему доминируя и лидируя на рынке с долей в 70%. Помимо самого широкого ассортимента продукции, Honda также сохраняет лидирующие позиции по объему продаж в большинстве сегментов.

Рынок большой, но, похоже, в последние несколько лет у отдельных автопроизводителей появились признаки нехватки идей для новых продуктов.

На церемонии подведения итогов 2014 финансового года генеральный директор Honda Vietnam г-н Минору Като объявил, что в 2015 финансовом году (с апреля 2015 года по конец марта 2016 года) будет выпущено около 10 новых моделей. Однако все они будут модернизированными версиями, а не совершенно новыми моделями или поколениями.

Или возьмем Yamaha, бренд со второй по величине долей рынка. Хотя его ассортимент продукции во Вьетнаме все еще довольно ограничен, и многие сегменты остаются неосвоенными, количество новых моделей, выпущенных на рынок за последние три года, ничтожно мало.

Несмотря на ажиотаж вокруг моделей скутеров Nozza и Nozza Grande, этот ажиотаж в основном ограничивается средствами массовой информации и социальными сетями из-за маркетинговой стратегии производителя; реальный рыночный спрос пока не соответствует их популярности.

Недавно этот японский производитель мотоциклов выпустил версию Exciter 150 Camo. На самом деле, эта версия не новая; это просто обновленный дизайн кузова в стиле милитари. Тем не менее, Exciter остается самой популярной моделью Yamaha на вьетнамском рынке и ее главным преимуществом при привлечении молодых покупателей.

Тем временем Jupiter, некогда невероятно популярная модель скутера, постепенно уходит в прошлое; Sirius, Nouvo и Luvias также теряют свою привлекательность и становятся все более редкими; даже Cuxi, когда-то ставший новым трендом среди молодежи, быстро устарел.

Ожидаете появления нового сегмента рынка?

Тем не менее, Honda и Yamaha остаются двумя наиболее заметными брендами, доминирующими во многих сегментах рынка. Это во многом объясняется их неявно различающимися целевыми группами потребителей. В то время как Honda нейтральна, проста и практична, подходит для широкого круга покупателей, Yamaha ориентирована на молодежь, которая предпочитает спортивный стиль в каждой модели.

Благодаря иному позиционированию, другой известный бренд, Piaggio, хотя и не достигает больших объемов продаж, сумел занять свою нишу. Успех Piaggio во многом обусловлен ценностью бренда и модным стилем, а не практичностью.

Учитывая, что рынок мотоциклов массового сегмента, как считается, достиг точки насыщения, неудовлетворительные результаты, пожалуй, объяснимы. На данном этапе большинство современных моделей находятся в «средней стадии жизненного цикла», еще не готовы к полной замене новым поколением. Между тем, ассортимент продукции уже переполнен, и спрос не может расти настолько, чтобы производителям приходилось инвестировать в совершенно новые продукты.

Поэтому тот факт, что производители мотоциклов ограничиваются лишь добавлением нескольких новых элементов окраски, как Yamaha, или изменением дизайна наклеек и материалов покраски, как Honda, кажется крайней мерой.

Это не значит, что на рынке мотоциклов нет места для производителей, желающих заявить о себе. Именно здесь на помощь приходят продукты, ориентированные на более узкие, специфические и индивидуалистичные группы покупателей. Например, спортивные мотоциклы, мотоциклы с большим объемом двигателя и т. д.

Эти сегменты рынка становятся все более динамичными с появлением целого ряда новых брендов, таких как Ducati, Harley Davidson, Benelli, Kawasaki, KTM и др.

Однако легко заметить, что в этом все более оживленном регионе преобладают исключительно импортные транспортные средства, а не отечественные производители. Таким образом, богатство или скудность рынка зависит не от самой отечественной мотоциклетной промышленности, а скорее от небольшого игрового поля, где доминируют импортные автомобили.

Согласно VnEconomy