Вьетнамский военный корабль SIGMA застал противника врасплох

Новость о заказе Вьетнамом четырёх боевых кораблей проекта SIGMA у Нидерландов широко освещалась зарубежными СМИ. Современные корабли береговой охраны, недавно спущенные на воду, также являются продукцией судостроительной группы Damen, построенной совместно с Вьетнамом.

Линкор Сигма

Учитывая более чем 3200 км береговой линии, территориальные воды и континентальный шельф площадью более 1 млн км2, защита моря является чрезвычайно важной стратегической задачей ВМС Вьетнама, что также является настоятельной необходимостью для развития военной судостроительной промышленности.

Голландская модель корабля SIGMA представляет собой модульную модель боевого корабля, требующую изучения современных технологий судостроения. Сотрудничество в области передачи технологий, особенно передовых оборонных технологий, от западных судостроительных держав – очень верное направление для Вьетнама. Этот план позволяет получать современные технологии, а также создаёт условия для получения современных оборонных технологий за пределами России, что может стать большим сюрпризом для потенциальных противников.

Базовой основой системы патрульных и эскортных кораблей класса «Сигма» является модульный корпус с его внутренними техническими компонентами. «Сигма» — это метод построения корпуса, основанный на интеграции трёхмерных пространственных геометрических модулей. Это совершенно новый метод проектирования кораблей, позволяющий увеличивать длину и грузоподъёмность кораблей класса «Сигма» до любого предела. Код «Сигма» рассчитывается как длина корпуса корабля. На основе этого кода можно рассчитать технико-тактические характеристики корабля. «Сигма 9113» — корабль длиной 91 м и шириной 13 м, «Сигма 10513» — корабль длиной 105 м и шириной 13 м.

Конструкция корпуса в форме топора является развитием конструкции высокоскоростного корпуса с малым водоизмещением, разработанной компанией MARIN Teknikk AS в 1970-х годах.

Тактико-технические характеристики корвета:

Водоизмещение: 1692 тонны. Длина: 90,71 м (297,62 фута). Ширина: 13,02 м (42,72 фута). Ватерлиния: 3,60 м (11,81 фута).

Динамика корпуса:

- Два двигателя 2 x SEMT Pielstick 20PA6B STC мощностью 8910 кВт с облегченной системой рулевого управления для каждого двигателя Geislinger BE 72/20/125N + BF 110/50/2H (система трансмиссии из стали и композитных материалов)
- 4 x электрогенератора Caterpillar 3406C TA, мощностью 350 кВт каждый
- 1 аварийный генератор Caterpillar 3304B мощностью 105 кВт
- 2 гребных вала с пятилопастными винтами Rolls Royce Kamewa CP

Редуктор RENK ASL 94.

2 коробки передач Renk ASL94 с одноступенчатой ​​передачей и гидравликой пассивного стабилизатора.

Скорость:

Максимальная: 28 узлов (52 км/ч)

Крейсерская скорость: 18 морских миль (33 км/ч)

Расход топлива на крейсерском режиме: 14 морских миль (26 км/ч)

Рабочий диапазон:

При крейсерской скорости 18 узлов (33 км/ч): 3600 морских миль (6700 км)

Крейсерская скорость 14 узлов (26 км/ч): 4800 морских миль (8900 км)

Экипаж: 20 человек, с возможностью расширения до 80 человек, включая морских пехотинцев или спецназ

Система боевого управления и радары, обслуживающие действия кораблей:

Система управления огнем: Thales Group TACTICOS с четырьмя электронными панелями управления наводчиков. Mk 3 2H.

Разведывательно-поисковый и целеуказанный радар: трехмерный РЛС с фазированной решеткой MW08 отслеживает, сопровождает и целеуказание.

Прибор опознавания целей, различающий «свой» и «чужой»: Thales TSB 2525 Mk XA (совмещен с РЛС разведки MW08)

Навигационный радар: Sperry Marine BridgeMasterE ARPA

РЛС управления огнем: РЛС управления, сопровождения и контроля огня LIROD Mk 2.

Канал передачи данных: канал передачи данных LINK Y Mk 2 для связи и обмена эксплуатационными и управленческими данными.

Сонар: Пассивный и активный среднечастотный сонар, установленный на корпусе Thales UMS 4132 Kingklip ASW.

Внутренние коммуникации: система внутренней связи FOCON (Fibre Optical Communications Network) компании Thales Communications или EID ICCS обеспечивает внутреннюю судовую связь и подключение к внешним системам связи через панель управления коммуникациями системы.

Система спутниковой связи: система серии Nera F

Система навигации и расчета траектории. : Интегрированная система электронных карт и компаса Raytheon Anschutz.

Система скрытной маскировки и радиоэлектронной борьбы: Интегрированная мостиковая система Imtech UniMACs 3000 Электронная радиоэлектронная борьба и управление ловушками торпед и ракет:

ESM: Thales DR3000
ECM: Racal Scorpion 2L

Ложная цель: TERMA SKWS с использованием 130-мм пусковых установок DLT-12T, размещенных по обеим сторонам палубы.

Оружие:

Зенитные ракеты класса «воздух-воздух»: 2 пусковые установки MBDA Mistral TETRAL по 4 снаряда, расположенные в передней и задней части корабля.

Противокорабельные ракеты: 4 x MBDA Exocet MM40 Block II

Корабельное орудие: Oto Melara 76 mm Bow

2 x 20-мм зенитных орудия Denel Vektor G12 (лицензионная копия GIAT M693/F2)

Торпеды: Используются торпеды европейского стандарта EuroTorp 3A 244S Mode II/MU 90 в двух сдвоенных пусковых установках B515.

Военно-воздушные силы: Стоянка для боевых или спасательных вертолетов, летающих над морем, с укрытием для вертолета.

С 2009 года Индонезия владеет четырьмя фрегатами проекта 9113, а в августе 2010 года подписала контракт на строительство нового фрегата PKR 105 на базе SIGMA 10514 на индонезийской верфи PT PAL.

В настоящее время Марокко эксплуатирует два тяжелых эскортных корабля Sigma 9813 с VLS и один фрегат SIGMA 10513.

Преимущества системы моделирования кораблей SIGMA на практике и передовая структура конструкции. Освоение технологии модульного судостроения позволит продолжить строительство новых типов лёгких кораблей на основе разработанных модулей, а также интегрировать вооружение и оборудование, производимые в разных странах.

Секция управления судном.

Носовая часть корабля.

Схема боевого корабля.

Противокорабельная ракета Exocet NM40.

Запуск противокорабельных ракет.

По данным Viettimes.vn