Когда автомобиль «намеренно» не срабатывает подушки безопасности.

Технология OCS в автомобилях может определять, является ли человек на переднем пассажирском сиденье ребенком или взрослым, и принимать решение о срабатывании подушек безопасности.

Подушки безопасности срабатывают на скорости около 320 км/ч, и в сочетании с объемом газа внутри они становятся похожи на небольшие бомбы или сокрушительные удары по лицу пассажиров. Отчасти поэтому большинство смертей или травм, связанных с подушками безопасности, особенно среди детей, происходят из-за их неисправности.

Дети могут погибнуть от срабатывания подушек безопасности. >> Смотрите видео

Чтобы предотвратить «побочные эффекты» подушек безопасности, регулирующие органы по всему миру требуют от автопроизводителей устанавливать системы, которые определяют, когда на пассажирском сиденье сидит ребенок или невысокий взрослый. В таких случаях подушка безопасности не сработает, и вместо этого пассажиры будут защищены ремнями безопасности.

Эта технология имеет разные названия в зависимости от производителя, но обычно её называют системой классификации пассажиров (OCS). Чтобы лучше понять эту технологию предотвращения срабатывания подушек безопасности, Howstuffworks анализирует структуру этой системы в автомобилях, предоставленную компанией Delphi, занимающейся производством автомобильных запчастей и технологий.

Компания Delphin называет эту систему пассивной системой обнаружения пассажира (PODS). Система расположена под сиденьем и состоит из датчика давления, силиконового надувного мешка и блока управления двигателем (ECU). Когда человек садится на сиденье, датчик передает информацию о весе в блок ECU, который затем передает эту информацию обратно в блок управления. После этого происходит анализ, чтобы решить, следует ли активировать мешок.

Помимо датчиков веса, система OCS также оснащена датчиками натяжения ремней безопасности, которые определяют, пристегнут ли ремень безопасности у ребенка или просто на сиденье положен тяжелый предмет. При анализе данных на приборной панели загорается предупреждающий индикатор, сообщающий водителю о том, активирована или деактивирована подушка безопасности пассажира. Подушка безопасности также может срабатывать с максимальной или умеренной скоростью в зависимости от размера пассажира.

Датчики и электронные блоки управления (ЭБУ) технологии OCS.

Хотя система OCS и определяет присутствие пассажиров, автопроизводители утверждают, что это пока не оптимальная технология, поскольку весь анализ основан на физических количественных показателях. Многие производители исследуют и разрабатывают более совершенные технологии, используя оптические камеры для считывания изображений пассажиров с целью получения наиболее точной информации. В некоторых автомобилях даже есть сиденья, способные считывать частоту сердечных сокращений и дыхания для оценки состояния здоровья пользователя.

Однако эта технология не всегда работает эффективно. Поскольку она не использует камеры для считывания изображений, изменения положения тела могут привести к тому, что автомобиль будет принимать неверные решения. Именно из-за этого риска аварий все производители в своих рекомендациях по безопасности подчеркивают, что дети или люди невысокого роста должны сидеть на заднем сиденье.

Согласно VNE