Когда автомобиль «намеренно» не срабатывает подушки безопасности.

Технология OCS в автомобилях может определять, является ли человек на переднем пассажирском сиденье ребенком или взрослым, и принимать решение о срабатывании подушек безопасности.

Подушки безопасности срабатывают на скорости около 320 км/ч, и в сочетании с объемом газа внутри они становятся похожи на небольшие бомбы или сокрушительные удары по лицу пассажиров. Отчасти поэтому большинство смертей или травм, связанных с подушками безопасности, особенно среди детей, происходят из-за их неисправности.

Дети могут погибнуть от срабатывания подушек безопасности. >> Смотрите видео

Чтобы предотвратить «побочные эффекты» подушек безопасности, регулирующие органы по безопасности во всем мире требуют от автопроизводителей устанавливать системы, которые определяют, когда на пассажирском сиденье сидит ребенок или взрослый невысокого роста. В таких случаях подушка безопасности не сработает, и вместо этого пассажиры будут защищены ремнями безопасности.

Эта технология имеет разные названия в зависимости от производителя, но обычно её называют системой классификации пассажиров (OCS). Чтобы лучше понять эту технологию предотвращения срабатывания подушек безопасности, Howstuffworks анализирует структуру этой системы в автомобилях, предоставленную компанией Delphi, занимающейся производством автомобильных запчастей и технологий.

Компания Delphin называет эту систему пассивной системой обнаружения пассажира (PODS). Система расположена под сиденьем и состоит из датчика давления, силиконового надувного мешка и блока управления двигателем (ECU). Когда человек садится на сиденье, датчик передает информацию о весе в блок ECU, который затем передает эту информацию обратно в блок управления. После этого происходит анализ, чтобы решить, следует ли активировать мешок.

Помимо датчиков веса, система OCS также оснащена датчиками натяжения ремней безопасности, которые определяют, пристегнут ли ремень безопасности у ребенка или просто на сиденье положен тяжелый предмет. При анализе данных на приборной панели загорается предупреждающий индикатор, сообщающий водителю о том, активирована или деактивирована подушка безопасности пассажира. Подушка безопасности также может срабатывать с максимальной или умеренной скоростью в зависимости от размера пассажира.

Датчики и электронные блоки управления (ЭБУ) технологии OCS.

Хотя система OCS и определяет наличие пассажиров, автопроизводители утверждают, что это пока не оптимальная технология, поскольку весь анализ основан на физических количественных показателях. Многие производители исследуют и разрабатывают более совершенные технологии, используя оптические камеры для считывания изображений пассажиров с целью получения наиболее точной информации. В некоторых автомобилях даже есть сиденья, способные считывать частоту сердечных сокращений и дыхания для оценки состояния здоровья пользователя.

Однако эта технология не всегда работает эффективно. Поскольку она не использует камеры для считывания изображений, изменения положения тела могут привести к тому, что автомобиль будет принимать неверные решения. Именно из-за этого риска аварий все производители в своих рекомендациях по безопасности подчеркивают, что дети или люди невысокого роста должны сидеть на заднем сиденье.

Согласно VNE