Когда автомобили «намеренно» не срабатывают подушки безопасности

Технология OCS в автомобилях распознает, является ли сидящий на переднем пассажирском сиденье человек ребенком или взрослым, и решает, следует ли активировать подушку безопасности или нет.

Подушки безопасности раскрываются со скоростью около 320 км/ч, и вместе с объёмом накачанного газа внутри образуют небольшие бомбы или мощные удары, которые поражают пассажиров в лицо. Это одна из причин смертей или травм головы, шеи и позвоночника, вызванных подушками безопасности, в основном у детей.

Дети могут погибнуть из-за срабатывания подушки безопасности. >> Смотреть видео

Чтобы предотвратить «побочные эффекты» подушек безопасности, органы по контролю за безопасностью во многих странах мира требуют от автопроизводителей устанавливать систему, которая определяет, находится ли на пассажирском сиденье ребенок или маленький взрослый. В этом случае подушки безопасности не активируются, а защиту обеспечивает только ремень безопасности.

Эта технология имеет разное название у каждого производителя, но обычно известна как система классификации пассажиров (OCS). Чтобы лучше понять технологию «без срабатывания подушки безопасности», Howstuffworks анализирует структуру этой системы, разработанную компанией Delphi, специализирующейся на автомобильных технологиях и автозапчастях.

Delphin называет это системой пассивного обнаружения пассажира (PODS). Система расположена под сиденьем и состоит из датчика давления, силиконового насоса и контроллера ECU. Когда человек садится на сиденье, датчик отправляет информацию о весе в ECU, который затем отправляет данные в контроллер, который анализирует эти данные и принимает решение о срабатывании подушки безопасности.

Помимо датчика веса, система OCS также оснащена датчиком натяжения ремня безопасности, который определяет, пристегнут ли ребёнок в кресле ремнём безопасности или просто кладёт на него тяжёлый предмет. При анализе данных на приборной панели загорается индикатор, информирующий водителя о том, включена или выключена подушка безопасности пассажира. Подушка безопасности также может раскрываться с максимальной или средней скоростью в зависимости от телосложения пассажира.

Датчики и ЭБУ технологии OCS.

Хотя система OCS обнаруживает пассажиров, производители автомобилей заявляют, что эта технология пока не является оптимальной, поскольку весь анализ основан на физических количественных показателях. Многие производители исследуют и разрабатывают более оптимальные технологии, используя камеры для считывания оптических изображений пассажиров, чтобы получать максимально точную информацию. Во многих автомобилях даже установлены сиденья, способные считывать частоту сердечных сокращений и дыхания, чтобы оценить состояние здоровья водителя или пассажира.

Но эта технология работает не всегда. Поскольку она не использует камеры для считывания изображений, изменение положения тела может привести к принятию автомобилем неверного решения. В связи с этим риском аварии рекомендации по безопасности каждой компании делают особый акцент на детях и невысоких пассажирах на заднем сиденье.

По данным VNE