Изменения, на которые стоит обратить внимание

С момента вступления в силу Указа 46/2016/ND-CP, в частности увеличивающего наказание за «проезд на желтый свет» до уровня наказания за проезд на красный свет, он вызвал много споров.

Закон о дорожном движении и раздел о светофорах QCVN 41:2012/BGTVT гласят: «Жёлтый сигнал светофора означает, что вы должны остановиться перед стоп-линией, за исключением случаев, когда вы уже пересекли стоп-линию и вам разрешено продолжить движение». Однако был добавлен раздел QCVN 41:2016/BGTVT: «...В случаях, когда транспортное средство приблизилось к стоп-линии или пересекло её, если остановка опасна, вы должны быстро продолжить движение с перекрёстка». Таким образом, вместо того, чтобы испытывать трудности с определением того, пересекли ли вы стоп-линию при горящем жёлтом сигнале светофора, с 1 ноября 2016 года транспортным средствам, приближающимся к стоп-линии и видящим опасность, разрешено продолжать движение. Зная это, владельцы транспортных средств будут действовать максимально проактивно и безопасно в любых ситуациях...

Знаки 124c,d,e,f запрещают поворот и разворот, одно из дополнений к QCVN 41:2016/BGTVT.

Споры о том, что такое пикап, какую полосу он использует, подпадают ли под запреты дорожного движения... продолжаются уже давно. Многие считают, что к пикапам следует относиться так же, как к грузовикам, поскольку у них одинаковые номерные знаки C и D. Однако многие также считают, что, исходя из количества посадочных мест и грузоподъемности автомобиля, пикапы следует рассматривать только как легковые автомобили. Однако с этим новым стандартом пикапы теперь считаются легковыми автомобилями в случаях, когда действуют правила действительности дорожных знаков, указателей, разделения полос и т. д. Пикапы не считаются легковыми автомобилями с точки зрения возраста или регистрации номерных знаков.

Статья 30.9 «Если участок дороги, на который распространяется запрещающий знак, очень длинный, на перекрёстках запрещающий знак должен быть повторён сразу после перекрёстка в направлении дороги с предписывающим знаком. При отсутствии предписывающего знака знак автоматически считается недействительным» многими водителями восхваляется как «замечательная». Например, на дорогах, где установлены знаки, предписывающие знаки, запрещающие знаки, такие как разделение полос, ограничение скорости, густонаселённые районы, при проезде перекрёстка без предписывающего знака знак автоматически считается недействительным. Водители могут двигаться с превышением скорости вне густонаселённых районов без штрафа.

Достаточно новым пунктом в QCVN 41:2016/BGTVT, который многим водителям стоит обновить, является изменение правил для знака 123a. Ранее многие участники дорожного движения и представители власти спорили о ситуации, когда «запрет поворота налево означает запрет разворота». Теперь эта ситуация разрешится, поскольку в QCVN 41:2016/BGTVT добавлены знаки 124c, d, e, f, регулирующие места, где запрещены как поворот налево, так и разворот...

Правильное понимание определения «обгон справа» в QCVN 41:2016/BGTVT, вероятно, поможет водителям положить конец спорам на форумах, посвященных дорожному движению, в последнее время: «Обгон справа — это дорожная ситуация, при которой транспортное средство обгоняет другое транспортное средство, находящееся справа от обгоняемого транспортного средства в том же направлении дороги на дорогах с одной полосой движения в каждом направлении. Обгон транспортных средств справа запрещен, за исключением случаев, предусмотренных Законом о дорожном движении».

А акт «обгона справа» считается «взаимным обгоном» в соответствии со статьей 3.61 «Транспортные средства, движущиеся с большей скоростью по полосам в одном направлении, представляют собой дорожную ситуацию, в которой транспортные средства, движущиеся по полосам в одном направлении на дорогах с более чем двумя полосами в каждом направлении, могут двигаться с большей скоростью, если они соблюдают правила скорости и типа транспортных средств, использующих полосу. При смене полосы они должны соблюдать правила дорожного движения». Таким образом, чтобы обогнать другие медленно движущиеся транспортные средства, водители могут перестроиться в нужном месте, при включении полного сигнала светофора и с нужной скоростью для обгона, а затем при желании вернуться на полосу.

Несмотря на наличие множества новых пунктов, более приближенных к реальности и более удобных для участников дорожного движения, большинство участников дорожного движения считают, что для популяризации правил дорожного движения среди большинства населения Министерству транспорта следует улучшить процесс выпуска новых стандартов, постоянно создавая статистические таблицы, сравнивая, какие правила были изменены, какие положения были включены... со старыми стандартами. Таким образом, участники дорожного движения будут более активно знакомиться с новыми пунктами правил дорожного движения, одновременно уменьшая количество споров между участниками дорожного движения и органами правопорядка в случае их нарушения.

По данным VNE