Изменения, на которые стоит обратить внимание

С момента вступления в силу Указа 46/2016/ND-CP, в частности увеличивающего наказание за «проезд на желтый свет» до уровня наказания за проезд на красный свет, он вызвал много споров.

Закон о дорожном движении и правила QCVN 41:2012/BGTVT (раздел о светофорах) гласят: «Жёлтый сигнал светофора означает, что вы должны остановиться перед стоп-линией, за исключением случаев, когда вы уже пересекли стоп-линию и вам разрешено продолжить движение». Однако правила QCVN 41:2016/BGTVT добавляют: «...В случаях, когда транспортное средство приблизилось к стоп-линии или пересекло её, если остановка опасна, вы должны быстро продолжить движение с перекрёстка». Таким образом, вместо того, чтобы испытывать трудности с определением того, пересекли ли вы стоп-линию при горящем жёлтом сигнале светофора, с 1 ноября 2016 года транспортным средствам, приближающимся к стоп-линии и видящим опасность, разрешено продолжать движение. Зная это, владельцы транспортных средств будут действовать очень проактивно в ситуациях, чтобы обеспечить максимальную безопасность...

Знаки 124c,d,e,f запрещают поворот и разворот, одно из дополнений к QCVN 41:2016/BGTVT.

Споры о том, что такое пикап, на какой полосе он должен находиться, запрещено ли движение в определённые часы и т. д., ведутся уже давно. Многие считают, что к пикапам следует относиться так же, как к грузовикам, поскольку у них одинаковые номерные знаки C или D. Однако многие также считают, что, исходя из количества посадочных мест и грузоподъёмности автомобиля, пикапы следует рассматривать как легковые автомобили. Однако с этим новым стандартом пикапы считаются легковыми автомобилями в случаях, когда действуют правила действительности дорожных знаков, указания направления, разделения полос и т. д. Пикапы не считаются легковыми автомобилями с точки зрения возраста или регистрации номерных знаков.

Статья 30.9 «Если участок дороги, на котором действует запрещающий знак, очень длинный, на перекрёстках запрещающий знак должен быть повторён сразу после перекрёстка в направлении дороги с предписывающим знаком. При отсутствии предписывающего знака действие знака автоматически прекращается» многими водителями воспринимается как «замечательная». Например, на дорогах, где установлены знаки, предписывающие знаки, запрещающие знаки, такие как разделение полос, ограничение скорости, густонаселённые районы, при проезде перекрёстка без предписывающего знака действие знака автоматически прекращается. Водители могут двигаться с повышенной скоростью вне густонаселённых районов без штрафа.

Достаточно новым пунктом в QCVN 41:2016/BGTVT, который многим водителям стоит обновить, является изменение правил для знака 123a. Ранее многие участники дорожного движения и представители власти спорили о ситуации, когда «запрет поворота налево означает запрет разворота». Теперь эта ситуация разрешится, поскольку в QCVN 41:2016/BGTVT добавлены знаки 124c, d, e, f, регулирующие положения, где запрещены как поворот налево, так и разворот...

Правильное понимание определения «обгон справа» в QCVN 41:2016/BGTVT, вероятно, поможет водителям положить конец недавним спорам на форумах по дорожному движению: «Обгон справа — это дорожная ситуация, при которой транспортное средство обгоняет другое транспортное средство, находящееся справа от обгоняемого транспортного средства в том же направлении дороги на дорогах с одной полосой движения в каждом направлении. Обгон транспортных средств справа запрещен, за исключением случаев, предусмотренных Законом о дорожном движении».

А «обгон справа» считается «обгоном» в соответствии со статьей 3.61 «Движение транспортных средств по полосам с большей скоростью — это дорожная ситуация, при которой транспортные средства, движущиеся в одном направлении на дорогах с более чем двумя полосами в каждом направлении, могут двигаться с большей скоростью, если они соблюдают правила скорости и категории транспортных средств, использующих полосу. При перестроении они должны соблюдать правила дорожного движения». Таким образом, для обгона других медленно движущихся транспортных средств водители могут перестроиться в нужном месте, при включенном сигнале светофора и с нужной скоростью, а затем вернуться на полосу, если захотят.

Несмотря на наличие множества новых пунктов, более приближенных к реальности и более удобных для участников дорожного движения, большинство участников дорожного движения считают, что для популяризации правил дорожного движения среди населения Министерству транспорта следует совершенствовать работу по внедрению новых стандартов, постоянно создавая статистические таблицы, сравнивая, какие правила были изменены, какие правила были введены... со старыми стандартами. Таким образом, участники дорожного движения будут более активно знакомиться с новыми пунктами правил дорожного движения, одновременно уменьшая количество споров между участниками дорожного движения и сотрудниками правоохранительных органов в случае их нарушения.

По данным VNE