Изменения, на которые следует обратить внимание во время вождения.

С момента вступления в силу Декрета 46/2016/ND-CP, который существенно ужесточил наказания за проезд на желтый свет, приравняв их к наказаниям за проезд на красный свет, это вызвало много споров.

В Законе о дорожном движении и в документе QCVN 41:2012/BGTVT (светофоры) указано, что «Желтый сигнал означает, что вы должны остановиться перед стоп-линией, за исключением случаев, когда вы уже пересекли стоп-линию, в этом случае вы можете продолжить движение». В документе QCVN 41:2016/BGTVT добавлено: «...Если транспортное средство приблизилось к «стоп-линии» или пересекло ее, и остановка будет опасной, оно должно быстро проехать перекресток». Таким образом, вместо того, чтобы затрудняться определением того, пересекло ли транспортное средство стоп-линию при горящем желтом сигнале, с 1 ноября 2016 года транспортным средствам, приближающимся к стоп-линии и воспринимающим опасность, разрешается продолжать движение. Понимание этого позволит водителям более активно реагировать на ситуации, обеспечивая максимальную безопасность...

Дорожные знаки 124c,d,e,f запрещают как повороты, так и развороты, что является одним из дополнений к QCVN 41:2016/BGTVT.

Дискуссия о том, что представляют собой пикапы, какие полосы движения они должны занимать в потоке транспорта и распространяются ли на них временные ограничения, ведется уже давно. Многие утверждают, что к пикапам следует относиться так же, как и к грузовикам, поскольку у них общие номерные знаки C и D. Однако другие считают, что, исходя из вместимости и грузоподъемности, пикапы следует рассматривать как легковые автомобили. Но теперь, с принятием нового правила, пикапы считаются легковыми автомобилями в случаях, когда действуют дорожные знаки, указатели направления и разметка полос. Пикапы не считаются легковыми автомобилями с точки зрения срока службы транспортного средства или регистрации номерных знаков.

Статья 30.9, «Если участок дороги, где действует запретительный знак, очень длинный, на перекрестках запретительный знак должен быть повторен сразу после перекрестка в том же направлении, что и текущий знак. Если повторного знака нет, знак автоматически считается утратившим силу», была высоко оценена многими водителями как «отличная». Например, на дорогах со знаками и правилами, запрещающими определенные действия, такие как разделение полос движения, ограничения скорости или густонаселенные районы, если водитель проезжает перекресток без повторного знака, знак автоматически считается утратившим силу. В этом случае водители могут двигаться со скоростью за пределами густонаселенных районов без штрафа.

Относительно новый пункт в QCVN 41:2016/BGTVT, о котором должны знать многие водители, — это изменение правил для знака 123a. Ранее многие участники дорожного движения и представители властей спорили о том, «запрещает ли запрет левых поворотов также и развороты». Теперь эта ситуация разрешится, поскольку в QCVN 41:2016/BGTVT добавлены знаки 124c, d, e, f, указывающие места, где запрещены как левые повороты, так и развороты...

Правильное понимание определения «обгона справа» в QCVN 41:2016/BGTVT, вероятно, поможет водителям положить конец недавним спорам на форумах по вопросам дорожного движения: «Обгон справа — это дорожная ситуация, при которой одно транспортное средство обгоняет другое транспортное средство справа от обгоняемого транспортного средства в том же направлении движения на дорогах с одной полосой движения в каждом направлении. Транспортным средствам не разрешается обгонять друг друга справа, за исключением определенных случаев, предусмотренных Законом о дорожном движении».

А «обгон справа» считается «обгоном» согласно статье 3.61: «Движение транспортных средств в полосах с большей скоростью является дорожной ситуацией, когда транспортные средства, движущиеся в одном направлении по дорогам с более чем двумя полосами в каждом направлении, могут двигаться быстрее друг друга при условии соблюдения скоростных ограничений и типа транспортного средства, использующего полосу. При смене полосы движения они должны соблюдать правила дорожного движения». Таким образом, для обгона других медленно движущихся транспортных средств водители могут сменить полосу движения в специально отведенном месте, использовать соответствующие сигналы и двигаться с необходимой скоростью для обгона, а затем, при желании, вернуться на свою полосу.

Хотя новые правила содержат множество новых пунктов, более практичных и удобных для участников дорожного движения, большинство из них считают, что для более широкого распространения правил дорожного движения Министерству транспорта следует усовершенствовать их, создав статистическую таблицу, сравнивающую измененные и новые правила со старыми. Это позволило бы участникам дорожного движения более активно изучать новые пункты правил дорожного движения и одновременно сократить количество споров между участниками дорожного движения и сотрудниками правоохранительных органов в случае нарушений.

Согласно VNE