На носах самолётов МиГ-21 и Су-22 ВВС Вьетнама часто встречаются острые «копья». Это оружие или специальное оборудование?
 |
| Наверняка, у него, как и у многих вьетнамцев, при взгляде на современные истребители Вьетнамских народных военно-воздушных сил возникнет множество вопросов об их оборудовании. Один из главных вопросов, который пользователи сети часто задают, глядя на фотографии МиГ-21 или Су-22, — это длинный и острый наконечник истребителей МиГ и Су. Источник фото: Airlines.net |
 |
| На фотографии — длинный «наконечник копья» на головной части легендарного перехватчика МиГ-17 ВВС Вьетнама. Источник фото: Airlines.net |
 |
| «Наконечник копья» появился на носу штурмовика Су-22М. Так это оружие или спецсредство? |
 |
| На самом деле это не специальное оружие, а авиационный прибор для измерения скорости во время полёта. Его часто называют «измерителем скорости». |
 |
| Это цилиндрическая трубка, слегка заострённая в сторону приёмника, с равномерно расположенными отверстиями на корпусе, используемая для сбора данных полного и статического давления воздуха на дозвуковых и сверхзвуковых самолётах, передачи их на датчик для преобразования с целью вычисления и обработки данных для предоставления пилоту и автоматическим системам самолёта информации о таких параметрах, как скорость, высота, число М (скорость самолёта относительно скорости звука), перепад давления и т.д. Фото: истребитель МиГ-21Ф-13 с трубкой измерения скорости, размещённой под носовой частью самолёта. Источник фото: Airlines.net |
 |
| Как сообщает газета «Воздушная оборона – ВВС», в истории развития авиационной промышленности спидометр был неотъемлемой частью авиационного оборудования. Изначально, когда самолёты не оснащались реактивными двигателями, они летали практически только на дозвуковых скоростях. Спидометр просто измерял динамическое и статическое давление, а затем передавал его на механические датчики, которые выводили на часы параметры высоты, скорости и т.д. Источник фото: Airlines.net |
 |
| Современные истребители сегодня оснащены навигационными приборами с аэродинамическими характеристиками, учитывающими погрешности, возникающие из-за ударных волн при полёте выше уровня звука. Информация о скорости и высоте отображается не только пилоту, но и передаётся во многие другие системы самолёта в виде цифровых сигналов для выполнения навигационных задач. Источник фото: Airlines.net |
 |
| Давление снимается через отверстия, расположенные на верхней и нижней поверхностях трубки нулевой скорости, которые воспринимают увеличение и уменьшение давления и передают его на датчики диафрагменного типа. Диафрагма расширяется и выдаёт сигналы в различных формах: механической (часовой индекс), аналоговой и цифровой. |
 |
| Понимая их важную роль, современные самолёты оснащаются резервными манометрами. Они обычно устанавливаются в местах, легкодоступных для воздуха, без каких-либо препятствий. Источник фото: Airlines.net |
 |
| Как правило, на некоторых типах истребителей основной измеритель скорости расположен в носовой части самолёта (обычно совпадая с его продольной осью), а вторичные — рядом с кабиной пилота или неподвижной частью крыла. Фото: Красный — основной измеритель скорости, синий — вторичный измеритель скорости на истребителе Су-30МК2 923-го йенского полка ВВС Вьетнама. Источник фото: Airlines.net |
По данным Kienthuc.net
