На носах самолётов МиГ-21 и Су-22 ВВС Вьетнама часто встречаются острые «копья». Это оружие или специальное оборудование?
 |
| Наверняка, у него, как и у многих вьетнамцев, при взгляде на современные истребители Вьетнамских народных военно-воздушных сил возникнет множество вопросов об их оборудовании. Один из главных вопросов, который пользователи сети часто задают, глядя на фотографии МиГ-21 или Су-22, — это длинный и острый наконечник крыла истребителей МиГ и Су. Источник фото: Airlines.net |
 |
| На фотографии — длинный «наконечник копья» на голове легендарного истребителя-перехватчика МиГ-17 ВВС Вьетнама. Источник фото: Airlines.net |
 |
| «Наконечник копья» появился на вершине штурмовика Су-22М. Так это оружие или спецсредство? |
 |
| На самом деле это не специальное оружие, а авиационный прибор, используемый для измерения скорости во время полёта. Его часто называют «воздушной трубкой скорости». |
 |
| Это цилиндрическая трубка, слегка заострённая в сторону приёмника. На корпусе равномерно расположены отверстия, используемые для сбора данных полного и статического давления воздуха на дозвуковых и сверхзвуковых самолётах, которые затем поступают на датчики переменного давления для расчёта и обработки данных, необходимых для предоставления пилоту и автоматическим системам самолёта информации о таких параметрах, как скорость, высота, число М (скорость самолёта относительно скорости звука), перепад давления и т.д. На фото: истребитель МиГ-21Ф-13 с приёмником, размещённым под носовой частью. Источник фото: Airlines.net |
 |
| Как сообщает газета «Воздушная оборона – ВВС», в истории развития авиационной промышленности измеритель скорости был неотъемлемой частью бортового оборудования. Изначально, когда самолёты не были оснащены реактивными двигателями, они летали практически только на дозвуковых скоростях. Измеритель скорости служил лишь для измерения динамического и статического давления, а затем передавал данные на механические датчики, которые выводили на часы параметры высоты, скорости и т.д. Источник фото: Airlines.net |
 |
| Современные истребители оснащаются авиационным спидометром с аэродинамическими характеристиками, учитывающими погрешности, возникающие из-за ударных волн при полёте выше уровня звука. Информация о скорости и высоте отображается не только пилоту, но и передаётся во многие другие системы самолёта в виде цифровых сигналов для выполнения навигационных задач. Источник фото: Airlines.net |
 |
| Давление снимается через отверстия, расположенные на верхней и нижней поверхностях трубки нулевой скорости, которые воспринимают увеличение и уменьшение давления и передают его на датчики диафрагменного типа. Диафрагма расширяется и выдаёт сигналы в различных формах: механической (часовой индекс), аналоговой и цифровой. |
 |
| Понимая их важную роль, современные самолёты оснащаются резервными манометрами. Они обычно устанавливаются в местах, легкодоступных для воздуха, без каких-либо препятствий. Источник фото: Airlines.net |
 |
| Как правило, на некоторых типах истребителей основной измеритель скорости расположен в передней части самолёта (обычно совпадая с его продольной осью), а вспомогательные — рядом с кабиной пилота или неподвижной частью крыла. Фото: Красный — основной измеритель скорости, синий — вспомогательный измеритель скорости на истребителе Су-30МК2 923-го йенского полка ВВС Вьетнама. Источник фото: Airlines.net |
По данным Kienthuc.net
