Из-за большого количества новых правил на автомобильном рынке ожидаются серьезные колебания.

Проект постановления, регулирующий условия ведения бизнеса в сфере производства, сборки, импорта, гарантийного обслуживания и ремонта автомобилей, разработанный Министерством промышленности и торговли, вводит множество новых условий ведения бизнеса, которые автомобильным предприятиям придется соблюдать.

Удалить подлинную авторизацию

В новом проекте предусмотрено, что предприятия по производству, сборке и импорту автомобилей должны внедрять политику гарантийного и технического обслуживания для клиентов, нести ответственность за отзыв автомобилей в случае обнаружения технических неисправностей, нарушения правил и стандартов, а также оплачивать расходы на отзыв.

Для предприятий по производству и сборке автомобилей необходимо обеспечить состояние таких объектов, как заводы, сборочные линии, сварочные линии, линии окраски, линии контроля качества продукции и испытательные полигоны транспортных средств; собственные гарантийные и сервисные базы автомобилей; обеспечить условия безопасности, гигиены труда, противопожарной безопасности и пожаротушения; охрану окружающей среды и обеспечение качества продукции.

С июля 2017 года автомобильная промышленность станет условной формой ведения бизнеса. То есть, помимо правил техосмотра, регистрации и лицензий на ведение бизнеса, предприятия должны будут соблюдать условия, установленные властями, чтобы получить разрешение на ведение бизнеса.

Предприятия, проекты по производству и сборке автомобилей которых были утверждены до дня вступления в силу настоящего Указа, могут продолжить свою деятельность в течение 3 лет. По истечении этого срока предприятия обязаны соблюдать положения настоящего Указа об условиях производства и сборки автомобилей.

Предприятия, импортирующие автомобили, должны получить импортный код от Министерства промышленности и торговли; иметь отдел по управлению деятельностью по импорту автомобилей, управлению продажами, гарантийным обслуживанием и отзывом автомобилей; иметь территорию для хранения импортируемых автомобилей; иметь гарантийные и сервисные центры, соответствующие типу импортируемых автомобилей.

Компании, предоставляющие услуги по гарантийному обслуживанию и ремонту автомобилей, обязаны соблюдать установленные требования к помещениям, оборудованию, инструментам, кадрам и системам менеджмента качества для предприятий по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Министерство транспорта выдает Сертификат предприятия по гарантийному обслуживанию и ремонту автомобилей. Сертификат действителен в течение 3 лет с даты подписания.

Таким образом, в этот проект предприятиям по производству и сборке автомобилей придется добавить важное условие — наличие испытательного трека длиной не менее 500 м, обеспечивающего технические требования по проверке качества изготовленных и собранных транспортных средств перед выездом с завода.

Предприятиям, импортирующим автомобили, больше не требуется иметь подлинное разрешение на дистрибуцию транспортных средств во Вьетнаме, как это было предусмотрено ранее в циркуляре № 20. Для получения кода импорта автомобилей Министерством промышленности и торговли необходимо предоставить только свидетельство о регистрации бизнеса, свидетельство о регистрации предприятия или инвестиционный сертификат, а также документы, подтверждающие наличие у них объекта по гарантийному обслуживанию и ремонту автомобилей, соответствующего установленным нормам.

Постановлением также предусмотрены 3 варианта права собственности на гарантийные объекты для предприятий-импортеров автомобилей, в том числе: гарантийные и сервисные объекты, находящиеся в 100% собственности предприятия, находящиеся в собственности предприятия не менее чем на 30% и заключившие с ним договор аренды.

Что касается гарантийного обслуживания и ремонта автомобилей, то предприятия, не оказывающие гарантийные услуги и ремонт предприятиям по производству, сборке и импорту автомобилей, не обязаны соблюдать положения настоящего Указа.

Предприятия, занимающиеся торговлей и импортом автомобилей, ждут, когда правительство опубликует новые условия торговли автомобилями.

Предприятия ждут

С ноября 2016 года автомобильный бизнес классифицируется как условное предпринимательство, однако до сих пор условия для его ведения не были установлены, что вызывает серьёзную обеспокоенность у предпринимателей. В преддверии предстоящей встречи с премьер-министром и представителями бизнеса рабочая группа по автомобильной и мотоциклетной промышленности Вьетнамского частного экономического форума (VBF) направила премьер-министру и членам правительства петицию с просьбой о безотлагательном создании условий для ведения бизнеса в автомобильной промышленности в соответствии с нормативными актами.

По данным VBF, с июля 2017 года автомобильная промышленность станет условной формой ведения бизнеса. То есть, помимо правил техосмотра, регистрации и лицензий на ведение бизнеса, предприятия должны будут соответствовать требованиям, установленным властями, чтобы получить разрешение на ведение бизнеса.

Однако менее чем за 2 месяца до истечения срока вступления Закона в силу министерства, ведомства и компетентные учреждения до сих пор не предоставили условий и критериев для руководства бизнесом, что делает невозможным для бизнеса проявлять инициативу в своей хозяйственной деятельности.

VBF рекомендует Министерству промышленности и торговли и Министерству транспорта взаимодействовать с соответствующими министерствами и предприятиями для скорейшего создания необходимых, осуществимых и прозрачных условий ведения бизнеса для производства, сборки и импорта двигателей для транспортных средств.

Многие предприятия, торгующие нелегально импортированными автомобилями, также заявили, что с нетерпением ждут указа, регулирующего условия торговли автомобилями.

«Недавно ряд компаний, занимающихся импортом неоригинальных автомобилей, были вынуждены временно приостановить свою деятельность из-за необходимости иметь подлинное разрешение. Сейчас мы ждём, когда правительство опубликует новые условия для ведения бизнеса в сфере автоперевозок, чтобы понять, можем ли мы продолжать импорт автомобилей и каким стандартам мы должны соответствовать для ведения бизнеса. С приближением 1 июля 2017 года предприятия очень обеспокоены, поскольку им ещё предстоит инвестировать в объекты для ведения бизнеса, иначе они будут крайне пассивны», — сказал г-н Нгуен Туан, директор компании Thien An Phuc Company Limited.

По данным ВНН