Перетягивание каната цен на автомобили: покупать или подождать?
Вьетнамский авторынок в 2017 году похож на перетягивание каната, где отправной точкой служит история розничных цен. И когда психологический ценовой узел потребителей будет снят, рынок во второй половине года будет развиваться позитивно.
 |
| Иллюстрация. |
Психологическое перетягивание каната, взлеты и падения рынка
Вьетнамский авторынок никогда не был столь нестабильным, как в первой половине этого года. Если посмотреть на покупательную способность автомобилей по месяцам, становится совершенно очевидно, что постоянные колебания сформировали синусоидальный график с месяцем роста, за которым следовал месяц спада.
О первых двух месяцах года мало что можно сказать. Это всегда самое затишье на рынке. Причина кроется либо в длительных празднованиях Лунного Нового года, либо в том, что потребители уже удовлетворили свои потребности в покупках до Тэта.
К марту, когда вышеперечисленные причины были отброшены, покупательная способность рынка мгновенно выросла. Согласно статистике Ассоциации автопроизводителей Вьетнама (VAMA), общий объём продаж на всем рынке в марте 2017 года достиг 26 872 единиц, что на 52% больше, чем в предыдущем месяце, и на 8% больше, чем за аналогичный период 2016 года.
Это ускорение нетрудно понять. Когда колесо нового года официально заработает, спрос на покупку автомобилей снова вырастет, что неудивительно.
Еще одна «очевидная» причина — ставка импортной пошлины на полностью собранные автомобили из стран Юго-Восточной Азии в соответствии с дорожной картой Соглашения АСЕАН о торговле товарами (ATIGA) снижена до 30%.
Однако в следующем месяце покупательная способность автомобилей неожиданно резко упала. Отчёт VAMA показал, что общее количество проданных автомобилей на всем рынке в апреле 2017 года снизилось на 18% по сравнению с предыдущим месяцем и на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
К маю общая покупательная способность автомобилей восстановилась, прирост по сравнению с апрелем составил 6%.
Основной причиной постоянных колебаний покупательной способности автомобилей на рынке в первой половине текущего года является нестабильная психология потребителей.
Спрос на покупки по-прежнему высок. Однако многие потребители ждут «шторма» скидок, который, как ожидается, начнётся уже в начале 2018 года.
В частности, согласно дорожной карте соглашения ATIGA, с 1 января 2018 года ставка импортной пошлины на полностью собранные (CBU) автомобили из стран АСЕАН официально снизится до 0%. По распространённому мнению многих, при нулевой ставке розничная цена автомобилей со следующего года может резко снизиться.
Купить сейчас или подождать?
Однако реальность, похоже, не соответствует этим рассуждениям.
Ставка налога 0% на автомобили CBU, импортируемые из стран АСЕАН с 1 января 2018 года, — это чёткое правило. Но проблема в том, что не все автомобили, произведённые в этом регионе, в частности в Таиланде и Индонезии, будут автоматически облагаться этим налогом.
В частности, согласно правилам ATIGA, для получения ставки налога 0% модели автомобилей должны достичь уровня локализации в странах АСЕАН в размере 40%. Важно отметить, что лишь немногие модели автомобилей, произведенные в странах АСЕАН, соответствуют этому требованию.
Это, вероятно, также одна из важных причин, по которой автопроизводители, несмотря на знание плана снижения налогов, до сих пор не проявляют особой активности в импорте автомобилей из стран АСЕАН. Например, при ставке налога в этом году всего 30%, что значительно ниже ставок импортного налога для стран, не входящих в блок АСЕАН, если многие модели автомобилей будут переходить с отечественной сборки (CKD) на импорт, цена автомобиля значительно снизится, а следовательно, и выручка от продаж увеличится.
По данным VAMA, в первой половине этого года доля импортных автомобилей из Таиланда и Индонезии в общем объёме продаж автомобилей-членов ассоциации составила всего около 22,3%. При этом доля пикапов среди них составила 25%. В настоящее время этот тип транспортных средств облагается 5%-ной пошлиной, поэтому в 2018 году влияние корректировки импортной пошлины на цену продажи будет незначительным.
Не говоря уже о том, что, возможно, в ближайшем будущем будут скорректированы и некоторые другие налоги и сборы, применяемые к автомобилям.
Например, согласно Постановлению правительства № 140/2016/ND-CP о регистрационных сборах, с 2018 года муниципалитеты могут увеличить регистрационный сбор для легковых автомобилей с количеством мест менее 10 с нынешних 10% до 15%. В Ханое текущий регистрационный сбор в размере 12% может быть увеличен до 17–18%. В настоящее время некоторые муниципалитеты также рассматривают варианты корректировки.
Даже для пикапов, которые в настоящее время облагаются импортной пошлиной в размере 5% и регистрационным сбором в размере 2% (аналогично грузовым автомобилям), Министерство промышленности и торговли предлагает применять ту же ставку, что и для легковых автомобилей с количеством мест менее 10. Кроме того, Министерство промышленности и торговли предложило правительству представить в Национальное собрание корректировку специальной политики в отношении потребительского налога для пикапов, аналогичной политике в отношении легковых автомобилей с количеством мест менее 10.
Следует также отметить, что даже для тех немногих моделей, которые могут облагаться 0% налогом при импорте из Таиланда и Индонезии, импортный налог составляет лишь часть розничной цены. Помимо импортного налога, существует ряд других налогов и сборов, которые напрямую влияют на продажную цену, например, специальный потребительский налог, налог на добавленную стоимость или регистрационный сбор.
Очевидно, что перспективы снижения цен на автомобили благодаря снижению импортной пошлины в рамках ATIGA с 2018 года не слишком оптимистичны, по крайней мере, в части дисконтной ставки. Между тем, из-за колебаний многих потребителей, с начала этого года автопроизводители одновременно запустили значительные скидки и льготы на автомобили в популярном сегменте.
Лидером снижения цен является компания Truong Hai (Thaco) с двумя брендами с большой долей рынка – Mazda и Kia. Цены на многие модели автомобилей при этом даже ниже, чем на некоторых рынках Юго-Восточной Азии. Ряд других крупных автопроизводителей также активно участвуют в снижении цен и стимулировании продаж, включая Toyota, Honda, Ford, Hyundai, Nissan, Mitsubishi, а также импортные марки, такие как Volkswagen, Renault, Peugeot и другие.
На данный момент можно сказать, что на вьетнамском автомобильном рынке наблюдается беспрецедентное повсеместное снижение цен в сегменте популярных автомобилей. Большинство автопроизводителей, так или иначе, снизили цены или предоставили стимулы для потребителей. С начала года розничные цены на многие модели автомобилей снизились на сотни миллионов донгов.
По словам представителя VAMA, розничная цена большинства популярных автомобилей во Вьетнаме сейчас близка к средней по региону.
Что касается сегмента автомобилей класса люкс, то в настоящее время большинство моделей класса люкс производятся и импортируются напрямую из Японии, Европы или США, поэтому на них не распространяется нулевая ставка импортного налога. В соответствии с соглашениями о свободной торговле между Вьетнамом и Японией/Европой, ставка импортного налога, применяемая к этим моделям автомобилей, останется относительно стабильной в течение следующих 5 лет.
Рыночные тенденции показывают, что сейчас самое подходящее время для покупки автомобилей, а не ждать до 2018 года. Цены на автомобили сейчас низкие, а автопроизводители также предлагают множество льгот на подарочные аксессуары или поддержку регистрационных сборов. Между тем, вероятность снижения цен за счёт снижения налогов на автомобили, импортируемые из Таиланда и Индонезии, невелика.
В то же время, менталитет ожидания покупки автомобиля до 2018 года в худшем случае приведёт к массовому эффекту, перегрузке предложения, и покупателям, возможно, придётся долго ждать машину. В этом случае, похоже, именно покупатели автомобилей в 2017 году выиграют от того, что будут «на шаг впереди».
По данным Duc Tho/vneconomy