У стального судна 67 плохой двигатель.

Власти установили, что 17 рыболовных судов со стальным корпусом, построенных рыбаками провинции Биньдинь в рамках Программы 67, были оснащены оборудованием, не соответствующим проектной документации. В частности, некоторые суда были оснащены плавающими двигателями и старыми двигателями, которые были «подретушированы». Компания Nam Trieu Company Limited согласилась заменить все 10 главных двигателей, которые не синхронизированы на этих судах.

Департамент сельского хозяйства и развития сельских районов провинции Биньдинь объявил предварительные результаты оценки группой судов со стальным корпусом, построенных в соответствии с Постановлением 67/CP в Биньдине...

В конце мая 2017 года 18 судовладельцев направили петицию в Департамент сельского хозяйства и развития сельских районов провинции Биньдинь, сообщив, что суда со стальным корпусом получили повреждения и не соответствуют стандартам качества, установленным контрактом, в том числе одно рыболовное судно затонуло.

Проверьте, где, выявите нарушение

2 июня 2017 года председатель Народного комитета провинции принял решение о создании рабочей группы по оценке для точного определения качества, стоимости, происхождения продукции и эксплуатационных характеристик корпуса, двигателя и судового оборудования, а также эксплуатации 17 рыболовных судов, поступивших по заявлениям и ходатайствам рыбаков. Эти суда уже несколько месяцев стоят на берегу.

Г-н Тран Ван Фук, заместитель директора Департамента сельского хозяйства и развития села провинции Биньдинь, сообщил, что на основании записей и документов коммерческих банков, с которыми рыбаки подписали кредитные договоры в соответствии с Постановлением 67, оценочная группа определила, что имелось 5 рыболовных судов со стальным корпусом, построенных компанией Dai Nguyen Duong Company Limited из стали китайского происхождения, и 12 рыболовных судов со стальным корпусом, построенных компанией Nam Trieu Company Limited из стали корейского происхождения.

В ходе осмотра было установлено, что корпуса 12 судов подверглись коррозии, а корпуса, каюты и палубное оборудование 5 судов подверглись сильной коррозии и были серьезно изношены по сравнению с судами, построенными и эксплуатировавшимися в то же время.

В документации по строительству судна указаны 9 главных двигателей Mitsubishi мощностью 940 л.с. и 4 двигателя S6R-MPTA мощностью 811 л.с. Однако на самом деле детали: конденсатор с воздушным охлаждением пресной водой, внешний насос забортной воды, переработанная система трубопроводов охлаждения...

Вышеуказанные детали поставляются с асинхронными двигателями и не соответствуют принципам работы судовых двигателей Mitsubishi. Большинство этих главных двигателей работают нестабильно. Mitsubishi письменно подтвердила, что не производит двигатели той модели и мощности, которые указаны на наклейке.

Очевидно, речь идёт о подмене двигателей верфи и установке плавучих двигателей неизвестного происхождения. На судне установлено три главных двигателя Doosan мощностью 880 л.с., синхронизированных по конструкции с судовыми двигателями. Однако во время работы они работают нестабильно и перегреваются.

В ходе осмотра было обнаружено 25 вспомогательных двигателей, установленных на 17 судах со стальным корпусом. Из них 10 были производства Mitsubishi (Япония), 2 двигателя не имели маркировки, только скрытые номера.

Проверьте фактическую ситуацию и сравните с записями: имеется 1 вспомогательный двигатель марки CUMMINS, произведенный в Китае, 2 вспомогательных двигателя не имеют этикеток с указанием параметров двигателя, на них выбит только серийный номер.

Что касается морского оборудования, у двух горизонтальных эхолотов были сломаны системы зондов, и их невозможно было использовать; у горизонтального рыбопоискового эхолота была сломана система управления зондом.

При проверке системы хранения 17 судов было обнаружено, что на 14 судах наблюдался застой воды, плохое сохранение тепла, неравномерная подача пены и ржавчина...

Ранняя замена машин, ремонт оборудования

Проблема в том, что раньше все главные двигатели, установленные на судах, проходили проверку инспекторами перед установкой и подтверждали их 100% новизну. Теперь же выяснилось, что двигатели плавают, а старые двигатели были «подретушированы», что, безусловно, входит в компетенцию инспекции.

Несмотря на то, что стальные лодки рыбаков Биньдиня были спущены на воду в 2016 году, многие из них теперь ржавеют повсюду. Фото: Ду Туан

На встрече г-н Дао Хун Дук, директор Центра инспекции рыболовных судов Главного управления рыболовства, признал: «Очевидно, что инспекторы допускают ошибки, не уделяя должного внимания всем аспектам, связанным с фактическим наличием или отсутствием проблем с оборудованием. Поэтому существуют детали, связанные с очень сложным производством и последующей подделкой, которые инспекторы не могут выявить. В будущем мы тщательно пересмотрим процесс и методы работы инспекторов, а также повысим их компетентность».

Для решения этой проблемы рабочая группа предложила компании Nam Trieu Company Limited заменить все 10 главных асинхронных двигателей рыболовных судов. Предоставьте документы, подтверждающие расхождения в обозначениях оборудования между документацией и реальными обозначениями трёх оригинальных двигателей Doosan. Необходимо отремонтировать и устранить повреждения вспомогательных двигателей.

Что касается корпуса, компаниям Nam Trieu Company Limited и Dai Nguyen Duong Company Limited поручено очистить поверхность и перекрасить ее в соответствии с процедурой обслуживания стального корпуса ржавых судов.

Если результаты проверки наружной обшивки судна не соответствуют стандартам стали класса А, то все судно будет повторно проверено и оценено, а те проверки наружной обшивки, которые не соответствуют стандартам стали класса А, будут заменены.

Если судовладелец и предприятие придут к соглашению, верфь должна вернуть судовладельцу разницу в цене между корейской или японской сталью и китайской сталью.

Г-н Нгуен Хыу Хунг, заместитель генерального директора компании «Nam Trieu», поручил местным властям и судовладельцам в ближайшее время заменить 10 непригодных для эксплуатации судовых двигателей, установленных на судах рыбаков провинции Биньдинь. Компания также в кратчайшие сроки заменит неисправное оборудование и перекрасит суда рыбаков.

Между тем, компания Dai Nguyen Duong Company Limited, хотя и была приглашена, не присутствовала на собрании, поэтому ее мнение не было зафиксировано.

» Рыбаки из Нгеана, добившиеся успеха в ловле рыбы в море, получили памятную медаль

По данным Чу Хой/vneconomy