Стальной корпус судна № 67 был оснащен неисправным двигателем.

Компетентный орган установил, что 17 рыболовных судов со стальным корпусом, построенных в провинции Биньдинь по Программе 67, были оснащены оборудованием, не соответствующим проектной документации. В частности, некоторые суда были оснащены плавающими двигателями или старыми двигателями, которые были «подретушированы». Компания Nam Trieu Company Limited согласилась заменить все 10 главных двигателей, не синхронизированных на этих рыболовных судах.

Департамент сельского хозяйства и развития сельских районов провинции Биньдинь объявил предварительные результаты оценки группой судов со стальным корпусом, построенных в соответствии с Постановлением 67/CP в Биньдине...

В конце мая 2017 года 18 судовладельцев направили петицию в Департамент сельского хозяйства и развития сельских районов провинции Биньдинь, сообщив, что суда со стальным корпусом получили повреждения и не соответствуют стандартам качества, установленным контрактом, в том числе одно рыболовное судно затонуло.

Проверьте где, выявите нарушения там

2 июня 2017 года председатель Народного комитета провинции принял решение о создании рабочей группы по оценке для точного определения качества, стоимости, происхождения продукции и эксплуатационных характеристик корпуса, двигателя и судового оборудования, а также эксплуатации 17 рыболовных судов, поступивших по заявлениям и ходатайствам рыбаков. Эти суда уже несколько месяцев стоят на берегу.

Г-н Тран Ван Фук, заместитель директора Департамента сельского хозяйства и развития села провинции Биньдинь, сообщил, что на основании записей и документов коммерческих банков, с которыми рыбаки подписали кредитные договоры в соответствии с Постановлением 67, оценочная группа определила, что имелось 5 рыболовных судов со стальным корпусом, построенных компанией Dai Nguyen Duong Company Limited из стали китайского происхождения, и 12 рыболовных судов со стальным корпусом, построенных компанией Nam Trieu Company Limited из стали корейского происхождения.

В ходе осмотра было установлено, что корпуса 12 судов подверглись коррозии, а корпуса, каюты и палубное оборудование 5 судов подверглись сильной коррозии и были серьезно изношены по сравнению с судами, построенными и эксплуатировавшимися в то же время.

При проверке документации по строительству судна указано, что на нём установлены 9 главных двигателей Mitsubishi мощностью 940 л.с. и 4 двигателя S6R-MPTA мощностью 811 л.с. Однако на самом деле детали: конденсатор с воздушным охлаждением пресной водой, внешний насос забортной воды, переработанная система трубопроводов охлаждения...

Вышеуказанные детали поставляются с асинхронными двигателями и не соответствуют принципам работы судовых двигателей Mitsubishi. Большинство этих главных двигателей работают нестабильно. Mitsubishi письменно подтвердила, что не производит двигатели той модели и мощности, которые указаны на наклейке.

Очевидно, что это акт подмены оборудования на верфи, установка плавучих механизмов неизвестного происхождения. На судне установлено три главных двигателя Doosan мощностью 880 л.с., синхронизированных по конструкции с судовыми двигателями. Однако во время работы двигатель работает нестабильно и сильно нагревается.

В ходе осмотра было обнаружено 25 вспомогательных двигателей, установленных на 17 судах со стальным корпусом. Из них 10 были производства Mitsubishi (Япония), 2 двигателя не имели маркировки, только скрытые номера.

Проверьте фактическую ситуацию и сравните с записями: имеется 1 вспомогательный двигатель CUMMINS, произведенный в Китае, 2 вспомогательных двигателя не имеют этикеток с указанием параметров двигателя, на них выбит только серийный номер.

Что касается морского оборудования, у двух горизонтальных эхолотов были сломаны системы зондов, и их невозможно было использовать; у горизонтального рыбопоискового эхолота была сломана система управления зондом.

Проверка системы хранения на 17 судах выявила, что на 14 судах в резервуарах для хранения застаивалась вода, наблюдалось плохое удержание тепла, неравномерная подача пены и ржавчина...

Ранняя замена машин и ремонт оборудования

Проблема в том, что раньше все главные двигатели, установленные на судах, проходили проверку инспекторами перед установкой и подтверждали их 100% новизну. Теперь же выяснилось, что двигатели плавают, а старые двигатели были «подретушированы», что, безусловно, входит в компетенцию инспекции.

Несмотря на то, что стальные лодки рыбаков Биньдиня были спущены на воду в 2016 году, многие из них теперь ржавеют повсюду. Фото: Ду Туан

На встрече г-н Дао Хун Дук, директор Центра инспекции рыболовных судов Главного управления рыболовства, признал: «Очевидно, что инспекторы допустили ошибки, не проверив внимательно все детали оборудования, независимо от наличия или отсутствия проблем. Поэтому некоторые детали изготавливаются и подделываются очень искусно, и инспекторы не могут их распознать. В будущем мы тщательно пересмотрим процесс и методы работы инспекторов, а также повысим их квалификацию».

Для решения этой проблемы рабочая группа предложила компании Nam Trieu Company Limited заменить все 10 основных асинхронных двигателей рыболовных судов. Необходимо предоставить дополнительные документы, подтверждающие разницу в обозначениях двигателей между документами и реальными данными трёх оригинальных двигателей Doosan. Необходимо отремонтировать и устранить повреждения вспомогательных двигателей.

Что касается корпуса, компаниям Nam Trieu LLC и Dai Nguyen Duong LLC рекомендуется очистить поверхность и перекрасить ее в соответствии с процессом обслуживания стального корпуса ржавых судов.

Если результаты проверки обшивки корпуса судна не соответствуют стандартам стали класса А, то все судно будет повторно проверено и оценено, а проверки обшивки корпуса, не соответствующие стандартам стали класса А, будут заменены.

Если судовладелец и предприятие придут к соглашению, судостроительное предприятие обязано вернуть судовладельцу разницу в цене между корейской или японской сталью и китайской сталью.

Заместитель генерального директора компании «Nam Trieu» г-н Нгуен Хыу Хунг пообещал местным властям и судовладельцам в ближайшее время заменить 10 непригодных двигателей, установленных на судах рыбаков провинции Биньдинь. Компания также в кратчайшие сроки заменит неподходящее оборудование и перекрасит суда рыбаков.

Между тем, компания Dai Nguyen Duong Company Limited, хотя и была приглашена, не присутствовала на собрании, поэтому ее мнение не было зафиксировано.

» Рыбаки из Нгеана, добившиеся успеха в ловле рыбы в море, получили памятную медаль

По данным Чу Хой/vneconomy