Конкуренция с Uber и Grab: традиционные таксисты используют приложения для заказа поездок?

Создание единой торговой платформы и единого программного обеспечения для координации работы традиционных таксомоторных компаний крайне необходимо. Если при поиске автомобиля у одной компании нет машины, другая компания сразу же её найдёт. Это поможет клиентам не беспокоиться о нехватке машин, а компаниям — о пустых.

Вьетнамское приложение для заказа такси рискует преждевременно закрыться из-за высоких цен. Иллюстративное фото.

Чтобы составить конкуренцию Grab и Uber, многие вьетнамские таксомоторные компании недавно запустили технологические приложения для заказа поездок. Однако из-за неудобного программного обеспечения и высоких тарифов вьетнамские технологические такси до сих пор... неизвестны многим.

Известно, что с января 2016 года Министерство транспорта разрешило компании GrabTaxi Company Limited пилотировать применение технологии управления и соединения пассажирских перевозок по контракту с использованием автомобилей вместимостью до 9 мест. Чтобы повысить конкуренцию и предоставить пассажирам больше выбора, в апреле 2017 года Министерство транспорта одобрило участие в проекте ещё девяти единиц.

Однако среди подразделений, одобренных Министерством транспорта для внедрения технологических автомобилей, могут быть подключены только 4 приложения, включая Mai Linh Car, Home Car, Thanh Cong Car и V.Car.

По данным исследования газеты Tien Phong, стоимость проезда в таких приложениях сопоставима с тарифами на традиционные такси, то есть значительно выше, чем у автомобилей с зарубежными технологиями.

В часы пик приложения некоторых компаний не открываются. Приложение «Thanh Cong Car» также выдаёт пассажирам уведомления типа «Нет машины», «Не удалось найти такси по вашему запросу»...

Представитель Ханойской транспортной ассоциации заявил, что сложно смириться с тем, что вьетнамские технологичные автомобили стоят столько же, сколько и традиционные такси, но дороже, чем иностранные. Если они не изменятся и не приспособятся к новым тенденциям, технологичным автомобилям в частности и вьетнамским такси в целом будет трудно выжить.

Обычное диспетчерское программное обеспечение?

Как сообщает газета Giao thong, Буй Дань Лиен, постоянный вице-президент Ханойской транспортной ассоциации, отметил, что таксомоторные компании ведут свой собственный бизнес. Это делает невозможным конкурировать с Grab и Uber в привлечении клиентов через электронные приложения для бронирования.

На самом деле, даже несмотря на то, что две таксомоторные компании находятся «рядом», они никак не связаны друг с другом. Каждая компания развивает рынок по-своему и занимается своим бизнесом. Кроме того, коммуникация и продвижение традиционных таксомоторных компаний неэффективны, что затрудняет изменение привычки клиентов обращаться на горячую линию.

Г-н Лиен предложил создать для таксомоторных компаний совместное программное обеспечение для координации. Если при поиске у одной компании нет машины, другая компания сразу же её найдёт. Это поможет клиентам не беспокоиться о нехватке машин, а компаниям — о пустых машинах. Если количество свободных мест уменьшится на 30%, стоимость поездки на такси снизится.

По данным baochinhphu.vn