Конкуренция с Uber и Grab: традиционные таксисты используют приложения для заказа поездок?

Создание единой торговой платформы и единого программного обеспечения для координации работы традиционных таксомоторных компаний крайне необходимо. Если при поиске автомобиля у одной компании нет машины, другая компания сразу же её найдёт. Это поможет клиентам не беспокоиться о нехватке машин, а компаниям — о пустых.

Вьетнамские приложения для заказа такси рискуют преждевременно исчезнуть из-за высоких цен. Иллюстративное фото.

Чтобы составить конкуренцию Grab и Uber, многие вьетнамские таксомоторные компании недавно запустили технологические приложения для заказа поездок. Однако из-за неудобного программного обеспечения и высоких тарифов вьетнамские технологические такси до сих пор... неизвестны многим.

Известно, что с января 2016 года Министерство транспорта разрешило компании GrabTaxi Company Limited пилотировать применение технологии управления и соединения пассажирских перевозок по контракту с использованием автомобилей вместимостью до 9 мест. Чтобы повысить конкуренцию и предоставить пассажирам больше выбора, в апреле 2017 года Министерство транспорта одобрило участие в проекте ещё девяти единиц.

Однако среди подразделений, одобренных Министерством транспорта для внедрения технологических автомобилей, могут быть подключены только 4 приложения, включая Mai Linh Car, Home Car, Thanh Cong Car и V.Car.

По данным исследования газеты Tien Phong, стоимость проезда в таких приложениях сопоставима с тарифами на традиционные такси, то есть значительно выше, чем у автомобилей с зарубежными технологиями.

В часы пик приложения некоторых компаний не открываются. С приложением «Thanh Cong Car» пассажиры также получают уведомления, например: «Нет свободных автомобилей», «По вашему запросу такси не найдено»...

Представитель Ханойской транспортной ассоциации заявил, что сложно смириться с тем, что вьетнамские технологичные автомобили стоят столько же, сколько и традиционные такси, но дороже, чем иностранные. Если они не изменятся и не приспособятся к новым тенденциям, технологичным автомобилям в частности и вьетнамским такси в целом будет трудно выжить.

Обычное диспетчерское программное обеспечение?

Как сообщает газета Giao thong, Буй Дань Лиен, постоянный вице-президент Ханойской транспортной ассоциации, отметил, что таксомоторные компании ведут свой собственный бизнес. Это делает невозможным конкурировать с Grab и Uber в привлечении клиентов через электронные приложения для бронирования.

На самом деле, даже несмотря на то, что две таксомоторные компании находятся «рядом», они никак не связаны друг с другом. Каждая компания развивает рынок по-своему и занимается своим бизнесом. Кроме того, коммуникация и продвижение традиционных таксомоторных компаний неэффективны, что затрудняет изменение привычки клиентов звонить на горячую линию.

Г-н Лиен предложил создать для таксомоторных компаний совместное программное обеспечение для координации. Если при поиске у одной компании нет машины, другая компания сразу же её найдёт. Это поможет клиентам не беспокоиться о нехватке машин, а компаниям — о пустых машинах. Если количество свободных мест уменьшится на 30%, стоимость поездки на такси снизится.

По данным baochinhphu.vn