Владельцы автомобилей с люками на крыше должны знать об этой опасности.

«Я никогда не думал, что меня выбросят из машины».«Это был он», — с жалостью рассказала американка Лиза Хэнкинс в интервьюНью-Йорк Таймс«В результате аварии я оказался в инвалидной коляске. Моё лицо выглядит ужасно».

Однажды в 2005 году по дороге на работу в Язу-Сити я...Миссисипи,У Хэнкинса на лодке произошёл несчастный случай.Она находилась за рулём Ford Expedition 2000 года выпуска. Автомобиль несколько раз перевернулся, и её выбросило из машины через закрытый люк.

После аварии семья и адвокаты Хэнкинс подали иск против Ford, утверждая, что компания не выполнила свои обязательства по обеспечению безопасности пассажиров. Ford утверждал, что Хэнкинс не была пристегнута ремнём безопасности, но она это отрицала.

Иск был подан, и Ford выиграл. Компания утверждала, что ни один государственный закон не требует наличия люка в крыше, даже закрытого, для удержания пассажиров в автомобиле во время аварии. Семья тогдашней 18-летней девушки согласилась с этим, но, что ещё важнее, этот случай побудил ряд агентств по безопасности и групп потребителей выступить с заявлением.

Недавние реальные испытанияНациональное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) сообщило, что законодатели рассматривают и могут ввести правила безопасности для люков в крыше. Это заставляет автопроизводителей и производителей автозапчастей уделять больше внимания факторам безопасности. Люки в крыше не должны быть просто элементом красоты и развлечения в автомобилях.

«Мы знаем, что случаются несчастные случаи и риски.о», — Кэти Чейз, президент группы, которая продвигает стандарты безопасности для американцев на дороге.(AHAS) сказал: «Но это решаемая проблема».

В опубликованной в 2011 году статистике NHTSAНесчастный случай, в результате которого пассажир вылетел из люка на крыше, который был либо закрыт, либо не закрыт.В период с 1997 по 2008 год ежегодно регистрировалось около 300 смертей и 1400 травм. В то же время в отчёте за 2016 год, охватывающем период с 2002 по 2012 год, зафиксировано около 230 смертей и травм в год.500 человек.

«Законодатели должны обновить данные и более внимательно изучить стандарты безопасности люков на крыше», — сказал Джейсон Левин, исполнительный директор Центра автомобильной безопасности (CAS).Кэти Чейз считает, что причиной роста числа смертей могут быть все более крупные люки на крышах.

На самом деле, люки в крыше — одна из самых популярных опций среди потребителей, и зачастую они являются опцией. Покупатели платят за них больше, но меньше беспокоятся о безопасности. Кроме того, автопроизводители увеличивают количество автомобилей, оснащённых люками, и даже их размер.

В соответствии сWardsAutoПримерно 7 миллионов (40%) автомобилей и лёгких грузовиков 2017 модельного года, проданных в США, были оснащены люками. По сравнению с автомобилями 2011 модельного года количество автомобилей с люками увеличилось на 33%.

Что касается типа стекла, используемого для люков на крыше, то сегодня автопроизводители в основном используют закаленное стекло вместо многослойного, поскольку его стоимость ниже, хотя ударопрочность не такая высокая.«Ремни безопасности — важнейший фактор, ограничивающий риск выбрасывания из автомобиля через люк. Но в некоторых особенно серьёзных авариях они не могут удержать пассажиров внутри автомобиля», — сказал Стивен Батцер, технический и юридический консультант из Мичигана.

До того, как вступили в силу законы, ужесточающие правила безопасности для люков на крышах,Фактически, было предложено решение для защиты пассажиров автомобиля. Компания Hyundai Mobis, поставщик комплектующих для Hyundai и Kia, заявила, что вскоре установит первые подушки безопасности для люков на автомобилях.

Подушка безопасностиHyundai Mobis способен защитить пассажиров как при открытом, так и при закрытом люке.По словам представителя компании Чун Ки Хвана, новая подушка безопасности, устанавливаемая на люк на крыше, может появиться на рынке в течение ближайшего года или двух.

Фам Чунг