Владельцам автомобилей с люками на крыше необходимо знать об этой опасности.

«Я никогда не думал, что меня выбросят из машины».«Это был он», — рассказала американка Лиза Хэнкинс в трогательном интервьюНью-Йорк Таймс«В результате аварии я оказался в инвалидной коляске. Моё лицо выглядит ужасно».

Однажды в 2005 году по дороге на работу в Язу-Сити я...Миссисипи,У Хэнкинса случилась авария наОна находилась за рулём Ford Expedition 2000 года выпуска. Автомобиль несколько раз перевернулся, и её выбросило из машины через закрытый люк.

После аварии семья и адвокат Хэнкинс подали иск против Ford, утверждая, что компания не выполнила своих обещаний по обеспечению безопасности пассажиров. Ford утверждал, что Хэнкинс не была пристегнута ремнём безопасности, но она это отрицала.

Иск был подан, и Ford выиграл его. Компания утверждала, что ни один государственный закон не требует наличия люка в крыше, даже в закрытом состоянии, чтобы пассажиры не вылетели из автомобиля в случае аварии. Семья тогдашней 18-летней девушки согласилась, но, что ещё важнее, дело побудило ряд агентств по безопасности и групп потребителей выступить с критикой.

Недавние полевые испытанияНациональное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) сообщило, что законодатели рассматривают и могут ввести правила безопасности для люков в крыше. Это заставляет автопроизводителей и производителей автозапчастей уделять больше внимания факторам безопасности. Люки в крыше не должны быть просто элементом красоты и развлечения в автомобилях.

«Мы знаем, что случаются несчастные случаи и риски.о, Кэти Чейз, президент группы, которая продвигает стандарты безопасности для американцев на дороге ((AHAS) сказал: «Но это решаемая проблема».

В статистике 2011 года, опубликованной NHTSA, относительноНесчастный случай, в результате которого пассажиры вылетели из люка на крыше, который был закрыт или не закрыт.В период с 1997 по 2008 год ежегодно погибало около 300 человек и получало травмы 1400 человек. В то же время, согласно отчёту за 2016 год, статистика за период с 2002 по 2012 год показывает около 230 смертей и травм в год.500 человек.

«Законодатели должны обновить данные и более глубоко изучить стандарты безопасности люков на крыше», — сказал Джейсон Левин, исполнительный директор Центра автомобильной безопасности (CAS).Кэти Чейз считает, что постоянно растущее количество люков на крышах автомобилей может способствовать росту числа смертей.

Фактически, люки в крыше — одна из самых популярных опций среди потребителей, и зачастую они являются опцией. Покупатели платят за них больше, но меньше беспокоятся о безопасности. Кроме того, автопроизводители увеличивают количество автомобилей, оснащённых люками, и даже их размер.

В соответствии сWardsAutoОколо 7 миллионов (40%) автомобилей и лёгких грузовиков 2017 модельного года, проданных в США, были оснащены люками. По сравнению с автомобилями 2011 модельного года количество автомобилей с люками увеличилось на 33%.

Что касается типа стекла, используемого для люков на крыше, то сегодня автопроизводители в основном используют закаленное стекло вместо многослойного, поскольку его стоимость ниже, хотя ударопрочность не такая высокая.«Ремни безопасности — важнейший фактор, ограничивающий риск выбрасывания из автомобиля через люк. Но в некоторых особенно серьёзных авариях они не могут удержать пассажиров внутри автомобиля», — сказал Стивен Батцер, технический и юридический консультант из Мичигана.

До того, как законы ужесточили правила безопасности для люков на крыше,Фактически, было предложено решение для защиты пассажиров автомобиля. Компания Hyundai Mobis, поставщик запчастей для Hyundai и Kia, заявила, что вскоре установит первые подушки безопасности для люков на крыше автомобилей.

Подушки безопасностиHyundai Mobis способен защитить пассажиров автомобиля как при открытом, так и при закрытом люке.По словам представителя компании Чун Ки Хвана, новая подушка безопасности, устанавливаемая на люк на крыше, может появиться на рынке в течение ближайшего года или двух.