Риск несчастных случаев из-за загрязненной водой тормозной жидкости
Загрязнённое водой масло снижает температуру кипения. Образуются пузырьки воздуха, которые при перегреве снижают эффективность тормозной системы.
Примерно у половины всех легковых и грузовых автомобилей старше 10 лет в США тормозная жидкость никогда не менялась. Во многих европейских странах требуется регулярная проверка тормозной жидкости, и почти в половине из них были обнаружены дефекты.
|
| Иллюстрация фото. |
Тормозная жидкость играет важную роль в обеспечении безопасности вождения. Эксперты по технологиям рекомендуют автовладельцам менять тормозную жидкость, если она загрязнена водой или грязью, или менять её периодически, каждые 1-2 года.
Эксперты объясняют это тем, что тормозная жидкость содержит гликоль. Это вещество обладает сильным водопоглощающим эффектом. Со временем водяной пар может проникать через резиновые шланги и прокладки. Это явление особенно заметно при эксплуатации автомобиля в условиях повышенной влажности.
Тормозная жидкость может содержать до 2% воды после 1 года эксплуатации и 3% после 18 месяцев. Нетрудно найти образцы масла, содержащие 7–8% воды, если автомобиль эксплуатируется несколько лет.
Согласно исследованию Национальной администрации безопасности дорожного движения США, до 20% из 1720 транспортных средств использовали тормозную жидкость, содержащую более 5% воды. Жидкости, загрязнённые водой, имеют более низкую температуру кипения, чем «сухие». Жидкости DOT 3 кипят при температуре 230°C (450°F), но в мокром состоянии они кипят при 90°C (200°F). Температура кипения большинства новых жидкостей DOT составляет от 230°C до 230°C (450–260°F).
При смешивании с 1% воды температура кипения DOT 3 составляет 187 градусов Цельсия. При смешивании с 2% — 160 градусов Цельсия. При смешивании с 3% масло закипит при 145 градусах Цельсия.
Масло DOT 4 впитывает влагу медленнее, но его температура кипения падает сильнее, чем у DOT 3. При добавлении 3% воды температура кипения DOT 4 может снизиться вдвое.
Перегрев тормозной системы приводит к закипанию масла с образованием пузырьков воздуха. Вытесняя жидкое масло в системе, пузырьки воздуха делают тормозную систему неэффективной даже при резком нажатии на педаль тормоза. Кроме того, загрязненное водой масло ускоряет коррозию компонентов тормозной системы и ABS.
Тормозная система с жидкостной смесью легко прошла проверку безопасности. Уровень жидкости был в пределах нормы, трубопроводы были в порядке, а педаль тормоза работала эффективно. Но всё изменилось, когда система нагрелась и образовались пузырьки.