Риск аварий из-за попадания воды в тормозную жидкость.
Загрязнение водой снижает температуру кипения масла. Образуются пузырьки воздуха, из-за чего тормозная система становится неэффективной при перегреве.
Примерно у половины легковых автомобилей и грузовиков в США с пробегом более 10 километров никогда не меняли тормозную жидкость. Во многих европейских странах обязательна периодическая проверка тормозной жидкости, и почти у половины из них были обнаружены неисправности.
|
| Иллюстративное изображение. |
Тормозная жидкость играет решающую роль в обеспечении безопасности вождения. Специалисты в области технологий рекомендуют автовладельцам заменять тормозную жидкость, если она загрязнилась водой или грязью, или делать это периодически, каждые 1-2 года.
Эксперты объясняют, что тормозная жидкость содержит гликоль — вещество, которое сильно впитывает воду. Со временем влага может просачиваться через резиновые шланги и уплотнения. Это явление особенно заметно при эксплуатации автомобиля в условиях высокой влажности.
Тормозная жидкость может загрязняться водой до 2% через год эксплуатации и до 3% через 18 месяцев. Найти образцы с содержанием воды 7-8% несложно, если автомобиль эксплуатировался несколько лет.
Согласно расследованию Национального управления безопасности дорожного движения США, до 20% из 1720 обследованных автомобилей имели тормозную жидкость, загрязненную более чем на 5% водой. Загрязненная водой жидкость имеет более низкую температуру кипения, чем «сухая» жидкость. Жидкость DOT 3 кипит при 205°C, но во влажном состоянии — только при 140°C. Температура кипения большинства новых жидкостей DOT составляет около 240–260°C.
При содержании воды 1% температура кипения DOT 3 составляет 187°C. При 2% примеси — 160°C. Если содержится 3% масла, температура кипения составит 145°C.
Масло DOT 4 впитывает влагу медленнее, но его температура кипения снижается значительно сильнее, чем у масла DOT 3. При загрязнении 3% воды температура кипения масла DOT 4 может снизиться вдвое.
Перегрев тормозной системы приводит к закипанию жидкости и образованию пузырьков воздуха. Эти пузырьки вытесняют жидкость из системы, делая тормоза неэффективными даже при резком нажатии на педаль тормоза. Кроме того, попадание воды в тормозную жидкость ускоряет коррозию компонентов тормозной системы, включая систему ABS.
Тормозные системы, загрязненные водой, легко проходят проверки безопасности. Уровень жидкости остается в пределах допустимых значений, магистрали находятся в хорошем состоянии, а тормоза работают эффективно. Однако все это меняется, когда система нагревается и образуются пузырьки воздуха.
