Риск несчастных случаев из-за тормозной жидкости, загрязненной водой
Загрязнённое водой масло снижает температуру кипения. Образуются пузырьки воздуха, которые при перегреве снижают эффективность тормозной системы.
Примерно у половины всех легковых и грузовых автомобилей старше 10 лет в США тормозная жидкость никогда не менялась. Во многих европейских странах требуется регулярная проверка тормозной жидкости, и почти в половине случаев были обнаружены дефекты.
|
| Иллюстрация фото. |
Тормозная жидкость играет важную роль в обеспечении безопасности вождения. Эксперты по технологиям рекомендуют автовладельцам менять тормозную жидкость, если она загрязнена водой или грязью, или менять её периодически, каждые 1-2 года.
Эксперты объясняют это тем, что тормозная жидкость содержит гликоль. Он является сильным абсорбентом воды. Со временем водяной пар может проникать через резиновые шланги и прокладки. Это явление особенно заметно, если автомобиль эксплуатируется в условиях повышенной влажности.
Тормозная жидкость может содержать до 2% воды после 1 года эксплуатации и 3% после 18 месяцев. Нетрудно найти образцы масла, содержащие 7–8% воды, если автомобиль эксплуатируется несколько лет.
Согласно исследованию Национальной администрации безопасности дорожного движения США, до 20% из 1720 автомобилей имели тормозную жидкость, содержащую более 5% воды. Масло, загрязненное водой, имеет более низкую температуру кипения, чем «сухое» масло. Масло DOT 3 кипит при 205 градусах Цельсия, но в мокром состоянии оно кипит только при 140 градусах Цельсия. Температура кипения большинства новых жидкостей DOT составляет около 240–260 градусов Цельсия.
При смешивании с 1% воды DOT 3 кипит при 187 градусах по Цельсию. При смешивании с 2% воды — при 160 градусах по Цельсию. При смешивании с 3% масла температура кипения составляет 145 градусов по Цельсию.
Масло DOT 4 впитывает влагу медленнее, но его температура кипения падает сильнее, чем у DOT 3. При наличии 3% воды температура кипения DOT 4 может снизиться вдвое.
Перегрев тормозной системы приводит к закипанию масла с образованием пузырьков воздуха. Вытесняя жидкое масло из системы, пузырьки воздуха снижают эффективность тормозной системы даже при резком нажатии на педаль тормоза. Кроме того, загрязненное водой масло ускоряет коррозию компонентов тормозной системы и ABS.
Тормозные системы со смешанной жидкостью легко проходят испытания на безопасность. Уровень жидкости в пределах нормы, трубопроводы в порядке, тормоза работают эффективно. Но всё меняется, когда система нагревается и образуются пузырьки.
