Почему необходима регулировка развала-схождения колёс?

Колеса оказывают решающее влияние на управляемость автомобиля, поскольку это единственные детали, которые непосредственно контактируют с дорожным покрытием и несут на себе всю нагрузку, необходимую для поддержания веса транспортного средства.

Существует множество причин, как объективных, так и субъективных, которые могут привести к отклонению развала-схождения колес от спецификаций производителя. После некоторого периода эксплуатации элементы подвески и рулевого управления изнашиваются или разбалтываются, особенно если автомобиль часто ездит по пересеченной местности, холмистым дорогам, гравийным дорогам и т. д. Это также может быть связано с частым выездом водителя на тротуары под углом, столкновениями или перегрузкой автомобиля.

Поскольку ошибки в регулировке развала-схождения колес возникают постепенно и не имеют немедленных последствий, большинство водителей не знают о проблеме. У некоторых автомобилей с нарушенной регулировкой развала-схождения это проявляется лишь незначительно, если проблема не обнаружена на ранней стадии, но у других заметные последствия проявляются только до того, как владелец обратится в автосервис.

Несвоевременное выявление и устранение этих проблем может привести к ряду опасных ситуаций как для транспортного средства, так и для его пассажиров, таких как неравномерный износ шин, вибрация колес, смещение рулевого колеса в сторону при движении прямо, нарушение соосности колес или даже потеря управления.

На то, насколько плавно, точно и маневренно автомобиль управляется, или же требует значительных усилий для рулевого управления, в значительной степени влияет угол развала-схождения колес. Оптимальная конструкция развала-схождения не только обеспечивает более плавную и безопасную езду, но и гарантирует долговечность механических компонентов. Поэтому в практической эксплуатации и техническом обслуживании автовладельцы должны поддерживать исходный угол развала-схождения, регулярно проводя проверки и регулировки по мере необходимости.

Схождение колес — это разница между расстоянием между боковинами двух шин, измеренным с задней стороны, и расстоянием между боковинами двух шин, измеренным с передней стороны, на одной и той же оси. Регулировка схождения — это выравнивание двух колес на одной оси в направлении движения. Схождение равно нулю, когда два колеса параллельны. Схождение внутрь (положительное схождение) происходит, когда расстояние между боковинами двух передних шин меньше, чем расстояние между боковинами двух задних шин, а схождение наружу (отрицательное схождение) — наоборот.

Как схождение, так и расхождение влияют на комфорт езды автомобиля, проявляясь в виде вибрации в передней части автомобиля и рулевом колесе, нестабильности рулевого управления, неравномерного износа шин и часто образования неровных следов износа между протекторными бороздками. В тяжелых случаях это может даже привести к очень быстрому износу шин, что многие называют «износом шин»: чрезмерное положительное схождение изнашивает внешнюю сторону шины, а чрезмерное отрицательное схождение — внутреннюю.

Развал — это угол между вертикальной осью рулевого колеса и вертикальной осью автомобиля при взгляде спереди или сзади. Развал измеряется в градусах и минутах. Нулевой развал возникает, когда колесо перпендикулярно поверхности дороги, положительный развал — когда колесо наклонено наружу, а отрицательный развал — когда колесо наклонено внутрь.

Независимо от того, положительный или отрицательный развал колес, он уменьшает площадь контакта колеса с дорогой, влияя на сцепление, тем самым снижая устойчивость автомобиля во время движения и вызывая неравномерный износ шин. Если износ шин больше на внутренней боковине, это связано с отрицательным развалом.

И наоборот, если внешний ободок изношен сильнее, это указывает на положительный развал колес. Кроме того, это может привести к усилению шума от шины, что потенциально может вызвать дискомфорт у пассажиров автомобиля.

Угол наклона оси поворота колеса (кастер) — это угол между вертикальной осью колеса и рулевой колонкой. Положительный кастер означает, что колесо находится перед вертикальной осью, и наоборот, оно находится позади оси в направлении движения автомобиля. Кастер напрямую влияет на скорость поворота руля и радиус поворота; меньший кастер приводит к меньшему ходу рулевого колеса. Перегрузка автомобиля, приводящая к ослаблению или провисанию пружин, повлияет на кастер. Кроме того, для поддержания правильного угла наклона оси поворота важно также убедиться, что шасси находится на заданной высоте.

Колесо с нулевым углом наклона оси поворота (кастер) — это когда ось рулевого управления выровнена вертикально, колесо с положительным углом наклона оси поворота — это когда ось рулевого управления наклонена назад, а колесо с отрицательным углом наклона оси поворота — это когда ось рулевого управления наклонена вперед. Хотя неправильный угол наклона оси поворота не приводит к износу шин, если у одного колеса угол наклона оси поворота больше, чем у другого, это будет тянуть колесо к центру автомобиля, заставляя машину стремиться к колесу с меньшим положительным углом наклона оси поворота.

Невооруженным глазом сложно обнаружить последствия неправильной регулировки развала-схождения колес, и к тому времени, когда последствия проявляются, часто бывает уже слишком поздно. Поэтому лучше всего проверять и регулировать развал-схождение колес хотя бы раз в год или каждые 10 000 км, чтобы предотвратить повреждения и продлить срок службы вашего автомобиля.

Кроме того, благодаря различным видам высокотехнологичного оборудования, процесс проверки и регулировки развала-схождения колес теперь стал более точным и удобным, чем при использовании традиционных методов.

Тхуй Тьен