Зачем нужна регулировка развала-схождения?

Колеса оказывают решающее влияние на эксплуатационные характеристики автомобиля, поскольку это единственная часть, которая непосредственно соприкасается с дорожным покрытием, а также несет на себе задачу поддержки всего веса автомобиля.

Существует множество причин, как объективных, так и субъективных, которые приводят к отклонению развала-схождения от стандартов производителя. Со временем соединения подвески и рулевого управления автомобиля изнашиваются или ослабевают, особенно при частой езде по бездорожью, горным дорогам, гравию и т. д. Также это может быть связано с частым заездом автомобиля на тротуар под углом, ударами, царапинами, перегрузкой автомобиля и т. д.

Поскольку нарушения развал-схождения возникают постепенно и не приводят к немедленным последствиям, большинство водителей либо не обращают на них внимания, либо не осознают проблему. В некоторых автомобилях нарушения развал-схождения не обнаруживаются на ранней стадии, и последствия незначительны, но в некоторых автомобилях последствия очевидны ещё до того, как владельцы отдают их в ремонт.

Несвоевременное обнаружение и устранение неисправностей может привести к возникновению ряда опасных ситуаций как для транспортного средства, так и для пользователя, таких как неравномерный износ шин, вибрация колес, отклонение рулевого колеса в сторону при прямолинейном движении автомобиля, нарушение развал-схождения колес или даже стать причиной «потери управления».

От развал-схождения во многом зависит, насколько лёгким, точным и манёвренным будет управление автомобилем, или же потребуется приложить немало усилий для того, чтобы удержать его в нужном направлении. Оптимальная регулировка развал-схождения не только способствует более плавному и безопасному движению, но и обеспечивает долговечность механических деталей. Поэтому в процессе эксплуатации и обслуживания автовладельцам необходимо поддерживать заводские параметры, периодически проверяя и при необходимости корректируя развал-схождение.

Схождение — развал колёс — это разница между расстоянием между двумя протекторами шин, измеренным сзади, и расстоянием между двумя протекторами шин, измеренным спереди на одной оси. Регулировка схождения — это выравнивание поступательного движения двух колёс на одной оси. Схождение равно 0, когда два колеса параллельны. Положительное схождение (развал) возникает, когда расстояние между двумя протекторами шин спереди короче расстояния между двумя протекторами шин сзади, а отрицательное схождение (развал) — наоборот.

Как положительный, так и отрицательный угол схождения влияют на плавность хода транспортного средства, что проявляется в вибрации передней части и рулевого колеса, «рыскании» автомобиля, неравномерном износе шин и частом появлении пилообразного износа между протекторами шин; в тяжелых случаях шина может очень быстро выйти из строя, что многие называют «поеданием шин»: слишком большой положительный угол схождения приведет к коррозии внешней стороны шины, слишком отрицательный — к коррозии внутренней стороны шины.

Развал — это угол между вертикальной осью ведущего колеса и вертикальной осью автомобиля при взгляде спереди или сзади. Развал измеряется в градусах и минутах: нулевой развал — колесо перпендикулярно поверхности дороги, положительный развал — колесо наклонено наружу, а отрицательный — колесо наклонено внутрь.

Независимо от того, положительный или отрицательный развал, уменьшается площадь контакта колеса с дорогой, что влияет на сцепление с дорогой, что снижает устойчивость автомобиля и приводит к неравномерному износу шин. Если износ внутренней плечевой зоны шины больше, это связано с отрицательным развалом.

Напротив, если внешняя плечевая часть изношена сильнее, это связано с положительным развалом. Кроме того, это может привести к повышению шума в шинах, что может даже вызывать дискомфорт у пассажиров автомобиля.

Кастер — это угол между вертикальной колонкой колеса и рулевой колонкой. При положительном касторе колесо находится перед головкой вертикальной колонки, и наоборот, за головкой колонки по направлению движения автомобиля. Кастер напрямую влияет на скорость поворота рулевого колеса и радиус поворота: чем меньше кастер, тем меньше ход рулевого колеса. При перегрузке автомобиля пружина ослабевает или провисает, что влияет на кастер. Кроме того, для поддержания кастера на стандартном уровне следует учитывать, что рама должна находиться на проектной высоте.

Кастер равен нулю, когда ось рулевого управления совпадает с вертикалью, положительный кастер — когда ось рулевого управления наклонена назад, отрицательный — когда ось рулевого управления наклонена вперёд. Хотя неправильный кастер не приводит к износу шин, если одно колесо имеет более положительный кастер, чем другое, то колесо будет тянуться к центру автомобиля, что приведет к наклону автомобиля в сторону колеса с меньшим положительным кастером.

Невооруженным глазом трудно заметить последствия, вызванные неправильным развал-схождением, пока не проявятся последствия, уже слишком поздно. Поэтому лучше проверять и корректировать развал-схождение не реже одного раза в год или каждые 10 000 км пробега, чтобы предотвратить повреждения и продлить срок службы автомобиля.

Более того, благодаря использованию различных высокотехнологичных станков процесс проверки и регулировки развала-схождения стал более точным и удобным по сравнению с традиционными методами.