Пилоты, заплатившие миллиарды за обучение, могут в любой момент лишиться «лицензии»
Стоимость обучения на пилота базового уровня во Вьетнаме составляет 1,7 млрд донгов, а срок обучения — 22–24 месяца. Однако, по словам капитана Нгуена Нам Лиена, лицензия пилота действительна всего 5 лет, и можно «потерять работу» в любой момент, если провалишь один из сотен экзаменов.
2 года «стоимостью» 1,7 млрд донгов
В 2012 году Управление гражданской авиации одобрило создание первой во Вьетнаме школы подготовки пилотов в формате социализации. Школа открылась в Хошимине, и её программа обучения основана на европейских стандартах. Преподавателями здесь являются преимущественно иностранцы. Среди пилотов-курсантов есть представители многих национальностей: помимо вьетнамцев, есть также студенты из Канады, Индии, Австралии, Камбоджи...
|
| Кандидатам приходится проходить многочисленные этапы тестирования и платить высокие сборы. |
Чтобы получить возможность учиться на пилота, кандидаты должны пройти три этапа компьютерного тестирования и множество других тестов для получения максимально точных и честных результатов о знаниях, качествах, важных навыках пилота, способности обрабатывать информацию, способности оценивать ситуацию, способности адаптироваться к работе, уверенности в себе... Окончательные результаты тестирования анализируются независимым подразделением, специализирующимся на оценке кандидатов в пилоты, и отправляются из Великобритании. Количество успешно сдавших экзамен составляет около 40-50% от общего числа кандидатов.
Капитан Нгуен Нам Лиен, член экипажа Boeing 787 с 38-летним стажем, непосредственно участвующий в подготовке пилотов в пилотской школе, отметил: «С учётом социализации стоимость обучения только пилотов составляет 1,7 млрд донгов, базовая подготовка пилотов занимает 22–24 месяца, из которых 3 месяца – военная подготовка. Без социализации авиакомпания вынуждена потратить 130 000 долларов США на обучение одного пилота базовой подготовки за рубежом, а затем дополнительно потратить 55 000–60 000 долларов США на экипаж из 2 человек для смены пилота (для Boeing 787 стоимость часа обучения пилота составляет 800 долларов США).
Во Вьетнаме программа базовой подготовки пилотов проходит в два этапа. Первый этап длится 6 месяцев: пилоты должны пройти 14 курсов, 783 часа обучения, 30 часов тестирования и 3 часа полётов на лётном симуляторе (SIM). Студенты должны изучить принципы полёта, летательные аппараты, системное устройство, авиационное оборудование, человеческий фактор, метеорологию, авиационную связь, основы навигации, радионавигацию, планирование полётов, летно-технические характеристики, балансировку нагрузки, процедуры полётов и авиационное право.Этап 2 — обучение полетам за 155 часов.
|
| Обучение пилотов длится 2 года, стоимость составляет около 2 млрд донгов. |
«За первое нарушение дисциплины учащиеся получат предупреждение, за второе нарушение учащиеся должны будут встретиться с дисциплинарным советом, а за третье нарушение (особенно списывание на экзаменах) все их академические результаты будут аннулированы, и им придется начинать все сначала, если они хотят стать пилотами», — сказал преподаватель пилотов Нгуен Нам Лиен.
После завершения базовой программы подготовки пилотов студенты переводятся в учебные центры для обучения на действующих пилотов. Студенты должны изучить принципы наземного обслуживания, научиться управлять возможностями летного экипажа... После завершения лётной подготовки в учебных центрах для выполнения учебных полётов студенты переводятся за пределы учебного центра для проведения тренировочных полётов.
После окончания школы вам все равно придется сдавать экзамены на всю жизнь.
Капитан Нгуен Нам Лиен заявил, что врачи, инженеры и специалисты других профессий будут получать пожизненную лицензию после окончания обучения, а пилоты тратят на обучение почти 2 миллиарда донгов, но их лицензия действительна только 5 лет. После того, как они становятся действующими пилотами, им всё равно придётся сдавать 8 экзаменов в год и дважды проходить периодическое обучение по программе SIM. Даже если они не сдадут хотя бы один раз, их лицензия будет аннулирована, и они больше не будут пилотами.
«Если в полёте произойдёт непредвиденный инцидент, это поставит под угрозу жизнь пилота и почти 300 других людей, а также жизнь самолёта стоимостью 250 миллионов долларов. Чтобы избежать непредвиденных обстоятельств, пилоты должны уметь наилучшим образом справляться с ситуациями. Именно поэтому пилотам приходится учиться и сдавать экзамены много раз в год. Если вы решите стать пилотом, вы получите лицензию на обучение и сдачу экзаменов на всю оставшуюся жизнь», — сказал капитан Нгуен Нам Лиен.
|
| Студентка-пилот и ее одноклассники на недавнем выпускном курсе базовой подготовки пилотов теперь ждут, когда смогут научиться конвертировать данные на SIM-карте. |
Капитан с 38-летним стажем работы в лётной профессии рассказал, что пилотирование — это особая работа в очень сложных условиях, где на пилота может повлиять всё, что угодно, и существует множество факторов риска, создающих угрозу безопасности. Пилоты всегда должны помнить, что безопасность — это главное, необходимое условие для полёта.
Прогнозируется, что к 2020 году вьетнамской авиационной отрасли потребуется около 1800–2000 пилотов. Социализация обучения пилотов способствует расширению отбора кандидатов, обеспечивает объективное качество, устраняет механизм «проси и дай» и, что особенно важно, экономит инвестиционные затраты на обучение пилотов за рубежом (около 2,5 млрд донгов).