Крупный план строительства крупнотоннажного рыболовного судна в Нгеане
(Baonghean.vn) - В коммуне Куинь Лап (город Хоангмай) есть 2 судоремонтных завода, которые пополняют мощный флот коммуны по добыче морепродуктов, насчитывающий 373 судна, из которых 146 являются судами морского рыболовства; 6 рыболовных пароходов поставляют на экспорт сотни тонн рыбы каждый год...
 |
| Две верфи в коммуне Куинь Лап строят около 15 крупнотоннажных судов водоизмещением от 130 куб. фут в год, стоимостью около 15 миллиардов донгов каждое. Фото: Тхань Йен |
 |
| Строительство корабля состоит из нескольких этапов, первый из которых — сборка каркаса корабля. Фото: Тхань Йен |
 |
| Сгибание древесины и формирование из неё каркаса корабля — этап, требующий от судостроителей высокого мастерства. Чтобы уравновесить корабль при спуске на воду, мастер должен разжечь огонь, вымочить древесину в извести и согнуть её, укладывая в каркас. Фото: Тхань Йен |
 |
| Каркас и корпус судна должны быть окрашены несколькими слоями высококачественной водостойкой краски, чтобы при вводе судна в эксплуатацию оно не пропускало воду. Фото: Тхань Йен |
 |
| Древесина, используемая для строительства кораблей, отличается высоким качеством; в провинциях Хайфон, Намха и др. много высококвалифицированных судостроителей... Фото: Тхань Йен |
 |
| Процесс установки гребного винта (диаметром около 3–3,5 м) на крупнотоннажное рыболовное судно (мощностью 150 л.с.) стоит около 16 миллиардов донгов. Фото: Тхань Йен |
 |
| Производство якорей весом около 1000 кг для крупнотоннажных рыболовных судов. Фото: Тхань Йен |
 |
| Помимо судостроения, верфь в Куинь Лапе также ремонтирует и обслуживает множество крупных судов после плавания. Фото: Тхань Йен |
 |
| После выхода в открытое море крупнотоннажные рыболовные суда обеспечивают высокую экономическую эффективность. Фото: Тхань Йен |