Система привода автомобиля — что нужно знать при покупке автомобиля
(Baonghean.vn) - При выборе автомобиля покупатели часто обращают внимание только на параметры двигателя, его мощность или крутящий момент. При этом система привода является не менее важной частью, обеспечивающей как мощность двигателя, так и топливную экономичность автомобиля, однако ей уделяется недостаточно внимания... Понимание работы системы привода автомобиля поможет выбрать автомобиль, соответствующий вашим потребностям, и правильно его эксплуатировать.
1. FWD (передний привод): система переднего привода
 |
Механизм работы системы переднего привода заключается в том, что тяга от двигателя передается через дифференциал поперечной коробки передач на полуоси, передние колеса и шины левого и правого бортов.
Передний привод обеспечивает автомобилю хорошее сцепление с дорогой, поскольку ведущие колеса расположены прямо под двигателем, что обеспечивает большее давление на дорожное покрытие. Кроме того, автомобили с передним приводом расходуют меньше топлива, поскольку короткий карданный вал позволяет автомобилю быть значительно легче.
Однако из-за того, что вес больше сосредоточен спереди, задняя часть автомобиля становится легче, сцепление задних шин с дорогой ухудшается, и автомобиль склонен к заносу при замедлении на скользких дорогах или при прохождении поворотов.
2. RWD (задний привод): система заднего привода
 |
По сравнению с передним приводом, автомобили с задним приводом несколько сложнее, поскольку движущая сила от двигателя передается от коробки передач через приводной вал и дифференциал на полуось (или ось), ось и колеса сзади.
Благодаря переносу механической конструкции с передней части на заднюю, автомобиль будет иметь лучшую развесовку, что обеспечит более устойчивую работу. Рулевое управление также становится легче и гибче, поскольку направляющими являются только два передних колеса, что обеспечивает более широкий угол поворота и более плавный поворот. В частности, разгонная динамика автомобиля с задним приводом улучшается благодаря инерции энергии покоя, передаваемой на задние колеса, что увеличивает сцепление ведущих колес с дорогой.
Однако при движении по скользкой дороге автомобили, оснащенные задним приводом, склонны к пробуксовке задних колес на поворотах.
3. Система постоянного полного привода 4WD
 |
В системе полного привода 4WD Part-Time отсутствует межосевой дифференциал, компенсирующий разницу в скорости вращения передних и задних колёс. При резких поворотах в режиме полного привода торможение часто затруднено. Поэтому в этом типе прерывистого полного привода необходимо переключаться между режимами 2WD и 4WD в зависимости от условий движения.
Благодаря этой системе привода ваш автомобиль сможет преодолевать любые препятствия, стабильно работая в любых суровых условиях.
Однако автомобили, использующие систему полного привода 4WD Part-Time без межосевого дифференциала, часто имеют сложную конструкцию, увеличивают вес автомобиля, а также увеличивают его стоимость... Если вам необходимо регулярно передвигаться по плохим дорогам или бездорожью, полный привод станет оптимальным выбором.
4. Система постоянного полного привода AWD
 |
По сути, система постоянного полного привода AWD имеет ту же структуру, что и система постоянного полного привода 4WD, но в дополнение к переднему и заднему дифференциалам имеется дополнительный межосевой дифференциал, который устраняет разницу в частоте вращения передних и задних колес.
Три различных дифференциала обеспечивают плавность хода автомобиля, обеспечивая равномерную передачу мощности на все четыре колеса, даже в поворотах. Это главное преимущество обычного полного привода.
Системы постоянного полного привода AWD включают в себя механическое и электронное управление. В электронном варианте система, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля, распределяет крутящий момент на задние колеса.
Такая система привода имеет такие преимущества, как устойчивость на поворотах и при движении по прямой, улучшенные характеристики трогания с места и ускорения, лучшая способность преодолевать подъемы, большая экономия топлива за счет соответствующего управления крутящим моментом на задней оси.