Система привода автомобиля — что нужно знать при покупке автомобиля

1. FWD (передний привод): система переднего привода

Механизм работы системы переднего привода заключается в том, что тяга от двигателя передается через дифференциал поперечной коробки передач на полуоси, передние колеса и шины левого и правого бортов.

Передний привод обеспечивает автомобилю хорошее сцепление с дорогой благодаря расположению активного колеса непосредственно под двигателем, что обеспечивает большее давление на дорожное покрытие. Кроме того, автомобили с передним приводом расходуют меньше топлива, поскольку короткий карданный вал позволяет автомобилю значительно легче.

Однако из-за того, что вес больше сосредоточен спереди, задняя часть автомобиля становится легче, сцепление задних шин с дорогой ухудшается, и автомобиль склонен к заносу при замедлении на скользких дорогах или при прохождении поворотов.

2. Система привода RWD (задний привод): система заднего привода

По сравнению с передним приводом автомобили с задним приводом устроены сложнее, поскольку в этом случае движущая сила от двигателя передается от коробки передач через карданный вал и дифференциал на полуось (или ось), ось и колеса сзади.

Благодаря переносу механической конструкции с передней части на заднюю, автомобиль будет иметь лучшую развесовку, что обеспечит более устойчивую работу. Рулевое управление также становится легче и гибче, когда направляющую функцию выполняют только два передних колеса, что обеспечивает более широкий угол поворота и более плавный поворот. В частности, разгонная динамика автомобиля с задним приводом улучшается благодаря инерции энергии покоя, передаваемой на задние колеса, что увеличивает сцепление ведущих колес с дорогой.

Однако при движении по скользкой дороге автомобили, оснащенные задним приводом, склонны к пробуксовке задних колес на поворотах.

3. Система постоянного полного привода

В системе полного привода 4WD Part-Time 4WD отсутствует межосевой дифференциал, компенсирующий разницу в скорости вращения передних и задних колёс. При резких поворотах в режиме полного привода торможение часто затруднено. Поэтому в этом типе прерывистого полного привода необходимо переключаться между режимами 2WD и 4WD в зависимости от условий движения.

Благодаря этой системе привода ваш автомобиль сможет преодолевать любые препятствия, стабильно работая в любых суровых условиях.

Однако автомобили, использующие систему полного привода 4WD Part-Time без межосевого дифференциала, часто имеют сложную конструкцию, увеличивают вес автомобиля, а также увеличивают его стоимость... Если вам необходимо регулярно передвигаться по плохим дорогам или бездорожью, полный привод является оптимальным выбором.

4. Система постоянного полного привода AWD

По сути, система постоянного полного привода AWD имеет ту же структуру, что и система постоянного полного привода 4WD, но в дополнение к переднему и заднему дифференциалам имеется дополнительный межосевой дифференциал, который устраняет разницу в частоте вращения передних и задних колес.

Три различных дифференциала обеспечивают плавность хода, обеспечивая равномерную передачу мощности на все четыре колеса, даже в поворотах. Это главное преимущество обычного полного привода.

Системы полного привода бывают с механическим и электронным управлением. В электронном варианте система, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля, распределяет крутящий момент на задние колеса.

Такая система привода имеет такие преимущества, как устойчивость на поворотах и ​​при движении по прямым дорогам, улучшенные характеристики трогания с места и ускорения, лучшая способность преодолевать подъемы, большая экономия топлива за счет соответствующего управления крутящим моментом на задней оси.