Российские подводные лодки «Титан-монстр» выполняют подводные миссии
(Baonghean.vn) — Титан — дорогой металл, сложный в производстве и обработке, но лёгкий, прочный, устойчивый к коррозии (даже в морской воде), немагнитный и немагнитный, имеет относительно высокую температуру плавления, выше 1650 °C. Благодаря этим свойствам титан используется в авиа- и ракетостроении, а также в судостроении.
 |
| Торпедная подводная лодка 705 «Лира». Фото: AP |
Превосходные возможности глубоководных погружений судов из титанового сплава
Советские специалисты построили ряд подводных лодок, которые обладали высокой скоростью и могли погружаться на гораздо большую глубину, чем другие подводные лодки. Эти подводные лодки были изготовлены из титана, а точнее, из титановых сплавов.
Обычно экипаж атомной подводной лодки составлял 70–100 человек. Однако в 1970–1980-х годах в Советском Союзе существовал целый ряд атомных подводных лодок с экипажем из 32 человек: только офицеров и младших офицеров, и всего 8 человек боевой вахты. Они были полностью способны выполнять свои задачи благодаря высочайшему уровню автоматизации, аналогов которому на тот момент, да и сегодня, нет ни у одной подводной лодки в мире. Всё было автоматизировано: на пульте капитана размещались и система боевого управления и информации, и гидроакустический комплекс, навигационно-радиолокационная станция, система радиосвязи и разведки, система управления двигателями, а также вооружение – шесть 533-мм торпедных аппаратов, способных запускать как обычные торпеды, так и противолодочные мины и даже высокоскоростные торпеды «Шквал». Видеокамеры и бортовой самописец – устройство, похожее на «чёрный ящик» самолёта, – контролировали работу всех агрегатов, комплексов и систем корабля. Кондиционирование воздуха обеспечивало микроклимат внутри отсеков корабля.
Главный двигатель подлодки – жидкометаллический ядерный реактор мощностью 150 МВт, изготовленный из сплава свинца (Pb) и висмута (Bi). Это компактный и очень лёгкий реактор, который очень быстро «разгоняется» и автоматически останавливается в аварийной ситуации. Однако главная особенность этой 3180-тонной подлодки – её корпус, полностью выполненный из титана (точнее, из титанового сплава).
 |
| Модель советской атомной подводной лодки проекта «Лира». Фото: RT |
Официальное название корабля – многоцелевая подводная лодка проекта 705/705К «Лира» (код НАТО – «Альфа»). Фактически это боевая машина, способная уничтожать подводные лодки и надводные корабли: быстроходная (41 узел), действующая на большой глубине, динамичная, способная совершать скоростные манёвры под углом 180 градусов и через 42 секунды уходить в обратном направлении, относительно бесшумная, способная мгновенно уходить от торпедных контратак противника.
«Суперподводные лодки»
В интервью российскому военному телеканалу «Звезда» командир подводной лодки проекта «Лира» капитан первого ранга Геннадий Баранов вспоминал: «Когда я впервые поднялся на борт этой подлодки, это был самый впечатляющий момент, словно я оказался на «Наутилусе» капитана Немо из романов французского писателя Жюля Верна, «отца» жанра научной фантастики. Таких суперкораблей, с таким количеством автоматизированного электронного оборудования, я ещё не видел. Это было в начале 1970-х!»
Баранов отметил, что члены экипажа подлодки прошли тщательное медицинское обследование, как кандидаты в космонавты. Моряков специально проверяли на стрессоустойчивость.
К сожалению, из-за технической сложности конструкции и множества нововведений, подводные лодки проекта «Лира» были весьма дороги в эксплуатации. После распада Советского Союза в середине 1990-х годов по ряду причин – как политических (недальновидное «товарищество» между Россией и США в то время), так и экономических (развал экономики и многочисленные трудности с финансированием военных), а также технических (физический износ кораблей и их устаревание) – ВМФ вывел эти подводные лодки из эксплуатации, а к 2010 году они были полностью утилизированы.
Но это не означает, что российские судостроители отказываются от титана как конструкционного материала. Генеральный директор одного из российских конструкторских бюро морской техники заявил: «Благодаря ряду важных преимуществ титан может и должен использоваться для строительства подводных лодок! Титан лёгкий — на 40% легче стали, устойчив к коррозии даже в морской воде. Кроме того, титан немагнитен и не притягивает магнитное поле!»
Наконец, титан — прочный материал, способный выдерживать огромное давление. Абсолютный рекорд погружения среди подводных лодок — 1027 метров — был установлен 4 августа 1985 года титановой подводной лодкой К-278 «Комсомолец», относящейся к классу «Плавник» проекта 685 К-278. Тогда никто не ожидал, что почти через 4 года та же подводная лодка потерпит аварию из-за пожара в кормовом отсеке и затонет посреди Норвежского моря.
В настоящее время Военно-морской флот России является единственным в мире военным флотом, имеющим подводные лодки с корпусами из титана. Это многоцелевые атомные подводные лодки проектов 945 «Барракуда» и 945А «Кондор» (кодовые обозначения НАТО: Sierra-I и Sierra-II), построенные ещё в советское время, но позже проекта «Лира». Согласно данным из открытых источников, они в три раза превосходят проект «Лира» по водоизмещению, имеют больший экипаж, несколько меньше, но обладают значительно большей глубиной погружения и способностью действовать автономно. Вооружение — 533-мм и 650-мм торпеды, противокорабельные ракеты и крылатые ракеты.