Российские подводные лодки-монстры «Титан» выполняют задачи на дне моря

Торпедная подводная лодка 705 «Лира». Фото: AP

Превосходные возможности глубоководных погружений судов из титанового сплава

Советские специалисты построили ряд подводных лодок, которые обладали высокой скоростью и могли погружаться на гораздо большую глубину, чем другие подводные лодки. Эти подводные лодки были изготовлены из титана, а точнее, из титановых сплавов.

Обычно экипаж атомной подводной лодки составлял 70–100 человек. Однако в 1970–1980-х годах в СССР существовал целый ряд атомных подводных лодок с экипажем из 32 человек: только офицеров и младших офицеров, и всего 8 человек боевой вахты. Они были полностью способны выполнять свои задачи благодаря высочайшему уровню автоматизации, не имеющему на тот момент, да и сегодня, аналогов в мире. Всё было автоматизировано: на пульте капитана размещались и система управления и боевой информации, и гидроакустический комплекс, и навигационно-радиолокационная станция, и система радиосвязи и разведки, и управление двигателями, а также вооружение – шесть 533-мм торпедных аппаратов, способных запускать как обычные торпеды, так и противолодочные ракеты, и даже высокоскоростную торпеду-ракету «Шквал». Видеокамеры и бортовой самописец – устройство, похожее на «чёрный ящик» самолёта, – контролировали работу всех агрегатов, комплексов и систем корабля. Кондиционирование воздуха обеспечивало микроклимат внутри отсеков корабля.

Главный двигатель подлодки – жидкостный ядерный реактор мощностью 150 МВт, изготовленный из свинцово-висмутового сплава (Pb) и висмута (Bi). Это компактный и очень лёгкий реактор, способный быстро «разгоняться» и автоматически останавливаться в аварийной ситуации. Однако главная особенность этой 3180-тонной подлодки заключается в том, что её корпус полностью выполнен из титана (точнее, из титанового сплава).

Модель советской атомной подводной лодки проекта «Лира». Фото: RT

Официальное название корабля – многоцелевая подводная лодка проекта 705/705К «Лира» (код НАТО – «Альфа»). Фактически это боевая машина, способная уничтожать подводные лодки и надводные корабли: быстроходная (41 узел), действующая на большой глубине, динамичная, способная совершать скоростные манёвры под углом 180 градусов и через 42 секунды уходить в обратном направлении, относительно бесшумная, способная мгновенно уходить от торпедных контратак противника.

«Суперподводные лодки»

В интервью российскому военному телеканалу «Звезда» командир подводной лодки проекта «Лира» капитан 1 ранга Геннадий Баранов вспоминал: «Когда я впервые поднялся на борт этой подлодки, это был самый впечатляющий момент, словно я оказался на «Наутилусе» капитана Немо из романов французского писателя Жюля Верна, «отца» жанра научной фантастики. Таких суперкораблей, с таким количеством автоматизированного электронного оборудования, я ещё не видел. Это было в начале 1970-х!»

Господин Баранов отметил, что члены экипажа подлодки прошли тщательное медицинское обследование, как кандидаты в космонавты. Моряков специально проверяли на стрессоустойчивость.

К сожалению, из-за технической сложности конструкции и множества инноваций, эксплуатация подводных лодок проекта «Лира» была весьма дорогой. После распада Советского Союза в середине 1990-х годов по ряду причин – как политических (недальновидное «товарищество» между Россией и США в то время), так и экономических (развал экономики и многочисленные трудности с финансированием военных), а также технических (физический износ и устаревание кораблей) – ВМФ вывел эти подводные лодки из эксплуатации, и к 2010 году они были полностью утилизированы.

Но это не означает, что российские судостроители отказываются от титана как конструкционного материала. Генеральный директор одного из российских конструкторских бюро морской техники заявил: «Благодаря ряду важных преимуществ титан может и должен использоваться для строительства подводных лодок! Титан лёгкий — на 40% легче стали, устойчив к коррозии даже в морской воде. Кроме того, титан немагнитен и не притягивает магнитное поле!»

Наконец, титан — прочный материал, способный выдерживать экстремальное давление. Абсолютный рекорд погружения для подводных лодок — 1027 метров — был установлен 4 августа 1985 года на подводной лодке К-278 «Комсомолец» с титановым корпусом, относящейся к классу «Плавник» проекта 685 К-278. Тогда никто не ожидал, что почти через 4 года та же подводная лодка потерпит аварию из-за пожара в кормовом отсеке и затонет посреди Норвежского моря.

В настоящее время Военно-морской флот России является единственным в мире военным флотом, имеющим подводные лодки с корпусами из титана. Это многоцелевые атомные подводные лодки проектов 945 «Барракуда» и 945А «Кондор» (кодовые обозначения НАТО: Sierra-I и Sierra-II), построенные ещё в советское время, но позже проекта «Лира». Согласно данным из открытых источников, они в 3 раза превосходят проект «Лира» по водоизмещению, имеют больше членов экипажа, несколько меньше по скорости, но обладают значительно большей глубиной погружения и способностью действовать автономно. Вооружение — 533-мм и 650-мм торпеды, противокорабельные ракеты и крылатые ракеты.