Нге Ан: Встреча в честь 56-й годовщины открытия дороги 20 Кует Тханг

На встрече присутствовали представители Комитета по связям в строительстве 67 - Cienco5, Генеральной роты 36 Министерства национальной обороны, Ассоциации ветеранов провинции Нгеан и более 60 делегатов, представляющих кадры, солдат, молодых добровольцев, рабочих, государственных служащих и фронтовиков из Нгеана, которые когда-то воевали и выполняли свои обязанности на трассе 20 Кует Тханг.

Сцена встречи. Фото: Конг Киен

На встрече делегаты вспоминали годы службы на шоссе 20 Кует Тханг. Соответственно, в конце 1964 года солдатыТруонг Сонначали переходить с перевозки грузов на механический транспорт. Единственным маршрутом пересечения границы в то время было шоссе 12 от Кхе Ве, Музя, соединяющееся с шоссе 128 на лаосской территории, через Сенг Фан, Лум Бум, Ванг Му... и далее выходящее на шоссе 9 в На Бо. Однако в сезон дождей Сенг Фан считается «водным мешком», и механический транспорт крайне затруднен.

Столкнувшись с этой ситуацией, командование Группы 559 представило Центральной военной комиссии план открытия второго маршрута переправы, чтобы обойти «смертоносную точку» Сенгфан. После обследования местности, 21 января 1966 года, у подножия склона Донгтьен в уезде Бо Чать (провинция Куангбинь) заместитель командира Нгуен Тыонг Лан отдал приказ взорвать первую партию взрывных устройств, открыв проход.кампания«Прорыв Чыонг Сон, открытие пути к победе», всем силам было приказано строить дорогу 20 Кует Тханг с двух направлений Восток-Запад.

Делегаты вспоминают дни своего дежурства на шоссе 20 Кует Тханг. Фото: Конг Киен

В общей сложности в строительстве участвовало около 8000 человек, которые выкопали и засыпали более 1 миллиона кубометров земли и камня, построили сотни метров подземных туннелей через реки и ручьи и сотни временных мостов. Спустя почти три месяца строительства, 14 апреля 1966 года, две строительные бригады встретились на месте.Граница Вьетнама и Лаосадорога была официально открыта.

Маршрут 20 Кует Тханг начинался на нулевом километре в Фонгня (провинция Куангбинь), пересекал вершину Чыонгшон и соединялся с маршрутами 128 и 129. С момента своего открытия маршрут 20 нарушил одностороннее движение, внеся значительный вклад в поддержку южного фронта. Обнаружив этот маршрут, противник яростно атаковал, обрушивая на противника все виды бомб и снарядов, включая бомбардировщики B52, действующие с нарастающей интенсивностью, создавая крайне ожесточённые «координаты огня».

Молодые волонтеры открыли дорогу 20 Кует Тханг. Фото: Архив

Однако американские империалисты не смогли сломить волю и решимость кадров, солдат и молодых добровольцев, дежуривших на шоссе 20 в Кует Тханг. Каждый день эшелоны войск и колонны продолжали преодолевать пули и бомбы, продвигаясь вперёд, чтобы оказать своевременную поддержку.поле боя, внося свой вклад в победу и объединяя страну. Примерно за 10 лет тысячи офицеров и солдат погибли и получили ранения при исполнении служебных обязанностей.

Радость воссоединения тех, кто когда-то служил на трассе 20 Кует Тханг. Фото: Конг Киен

На трассе 20 Кует Тханг навсегда останутся следы детей Нге Ан, участвовавших в изысканиях, строительстве, перевозке, боевых действиях и обслуживании дороги. Это были инженеры, перевозчики, связные, особенно коллектив молодёжного волонтёрского отряда Нге Ан, который присутствовал с первых дней открытия и обслуживания дороги, демонстрируя дух«Прорвитесь через Труонг Сон, чтобы спасти страну/С сердцем, полным надежды на будущее».

Встреча прошла радостно, дружественно и тепло, по-товарищески.

Конг Кьен