Международный аэропорт Винь увеличит пропускную способность с 7 до 8 миллионов пассажиров к 2030 году

Необходимость модернизации инфраструктуры

Причина, по которой компании Nghe An необходимо активно инвестировать и ускорять работу международного аэропорта Винь, заключается в том, что до пандемии COVID-19 международный аэропорт Винь достиг своего предела и был перегружен: в 2019 году он обслужил 13 947 взлетов и посадок; в 2020 году он обслужил 14 027 взлетов и посадок, а в общей сложности за 2 года через него прошло 4 миллиона пассажиров.

Фактически, обычно порт обслуживает всего 26–28 рейсов в день (что эквивалентно 52–56 взлетам и посадкам в день), но иногда он обслуживает 50 рейсов, что эквивалентно 100 взлетам/посадкам, а с декабря 2022 года порт обслуживает 55–60 рейсов в день, что эквивалентно 110–120 взлетам/посадкам, что приводит к заторам.

Пассажиры регистрируются на рейсы на юг. Фото: Нгуен Хай

Пассажирские и грузовые перевозки в аэропорту Винь также приносят порту доход. Фото: Нгуен Хай

Помимо недостатков инфраструктуры взлётно-посадочных полос, из-за нехватки мест для стоянки самолётов в порту, при увеличении частоты полётов, взлётов и посадок возникает ситуация, когда самолёты вынуждены кружить и не могут приземлиться из-за отсутствия парковочных мест. Особенно с начала февраля, когда наступает густой туман,количество задержанных или отмененных рейсоввсе больше вызывают недовольство пассажиров.

С другой стороны, из-за суровых погодных условий в Нгеане качество взлётно-посадочной полосы, несмотря на недавнюю реконструкцию, ухудшилось. В порту также отсутствуют система параллельных рулёжных дорожек и стоянка для самолётов, что повлияло на частоту взлётов и посадок.

Поэтому мобилизация ресурсов для инвестиций в модернизацию и эксплуатацию портовой инфраструктуры крайне необходима. В частности, при наличии новой взлётно-посадочной полосы и вспомогательных объектов, таких как парковки, склады для обслуживания погрузки и разгрузки грузов, порт может принимать крупнофюзеляжные самолёты, такие как A350, B777, B787... для повышения конкурентоспособности по сравнению с другими видами транспорта и другими аэропортами.

Пассажиры, прибывающие в аэропорт Винь во время лунного Нового года. Фото: Нгуен Хай

На рабочем заседании Постоянного комитета Провинциальной партии 8 февраля Департамент транспорта от имени Провинциального народного комитета выступил с докладом и представлением.Проект по социализации инвестиций и эксплуатации международного аэропорта Виньк 2030 году обсудить и согласовать вариант выбора инвестиционной модели для модернизации международного аэропорта Винь на основе управления и эксплуатации существующей инфраструктуры, которой управляет и управляет Корпорация аэропортов Вьетнама.

Премьер-министр осмотрел проект модернизации инфраструктуры международного аэропорта Винь. Фото: Тхань Зуй

Ранее, на октябрьском заседании, Народный совет провинции принял специальную резолюцию по городу Винь о регулировании 100% провинциального бюджета на сборы за землепользование по 4 проектам городской застройки в городе Винь на сумму 4 000 млрд донгов для создания источника поддержки для компенсации и расчистки участка для проекта международного аэропорта Винь и соединительной дороги от N5 (национальное шоссе 7C) к глубоководному порту Куало...

Нужны эффективные решения по эксплуатации портов

Согласно проекту Генерального плана развития национальной системы аэропортов на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года, представленному Министерством транспорта премьер-министру, ожидается, что пропускная способность международного аэропорта Винь к 2030 году составит около 8 миллионов пассажиров в год; к 2050 году — около 14 миллионов пассажиров в год.

Пассажиры выходят из аэропорта в ожидании автобусов до места назначения. Фото: Нгуен Хай

Также, по словам г-на Хоанг Ван Ту, директора международного аэропорта Винь: «Проект социализации инвестиций и эксплуатации международного аэропорта Винь после одобрения Постоянным комитетом провинциального комитета партии будет представлен премьер-министру на утверждение. Однако, если всё пойдёт хорошо, новая взлётно-посадочная полоса и терминал будут построены и введены в эксплуатацию к 2030 году. В ближайшем будущем, чтобы удовлетворить потребности людей в путешествиях и создать конкурентное преимущество по сравнению с другими видами транспорта, международный аэропорт Винь предлагает корпорации Vietnam Airlines (ACV) инвестиционный план, позволяющий полностью использовать существующий потенциал инфраструктуры».

Кроме того, по мнению экспертов в области авиации, хотя существующая инфраструктура не позволяет принимать такие крупные самолёты, как A350, Boeing 777 и Boeing 787, при модернизации диспетчерской вышки и системы сигнализации аэропорта они смогут принимать и крупные самолёты. Для крупнофюзеляжных самолётов, способных перевозить 350–400 пассажиров за рейс, потребуется всего 20–30 больших и 20 малых рейсов в день. Это позволит увеличить пропускную способность порта и повысить эффективность его эксплуатации, что привлечёт инвестиции в эксплуатацию.

Рабочая делегация правительства и руководства провинции Нгеан осмотрела текущее состояние взлётно-посадочной полосы аэропорта Винь. Фото: Архив

В рамках проекта по социализации инвестиций и эксплуатации международного аэропорта Винь, с настоящего момента и до 2030 года количество взлётно-посадочных полос в международном аэропорту Винь будет изменено с одной на две. Компания Nghe An планирует выделить около 5 084 млрд донгов на расчистку 115 гектаров земли для соответствия стандартам аэропорта уровня 4E в соответствии с правилами Международной организации гражданской авиации (ИКАО) с пропускной способностью 7–8 миллионов пассажиров в год. Согласно последним данным, Управление гражданской авиации Вьетнама завершило подготовку отчёта по корректировке плана и представило его Министерству транспорта для выбора плана строительства зоны гражданской авиации между двумя взлётно-посадочными полосами международного аэропорта Винь.

В частности, предполагаемая площадь земель, которую необходимо расчистить для строительства зоны гражданской авиации между двумя взлётно-посадочными полосами, составляет около 115 гектаров, из которых 68,1 гектара приходится на коммуну Нги Ан (город Винь), 43,6 гектара – на коммуну Нги Труонг (город Нги Лок), а 3 гектара – на коммуну Нги Чунг (город Нги Лок). Этот план не затрагивает территорию земель национальной обороны, как того давно опасались.

(Выдержка из заявления представителя Департамента транспорта).

На встрече представитель Департамента транспорта добавил: «Ожидается, что реализация вышеуказанного проекта затронет около 850 домохозяйств в коммунах, которым будет возвращена земля. Без учёта затрат на строительство, предполагаемая стоимость расчистки участка составит около 5 084 млрд донгов, и у провинции есть план и дорожная карта для привлечения финансирования».

Представитель международного аэропорта Винь поделился следующим: «В рамках текущей эксплуатации аэропорта основные объекты инфраструктуры, парковки и оборудование будут реализованы за счёт государственных инвестиций. Провинция подала заявку на привлечение инвестиционных ресурсов в форме государственно-частного партнёрства (ГЧП) для строительства пассажирского терминала, грузового терминала, ангара (зоны технического обслуживания воздушных судов) и других объектов в новой зоне гражданской авиации, включая взлётно-посадочную полосу 2, рулёжные дорожки, перроны и т.д., и получила одобрение премьер-министра. Мы надеемся, что провинция привлечёт инвесторов для инвестирования и эксплуатации, что позволит значительно повысить пропускную способность и качество обслуживания, удовлетворяя растущие потребности пассажиров в перевозках».

Нгуен Хай