Международный аэропорт Винь увеличит пропускную способность с 7 до 8 миллионов пассажиров к 2030 году

Необходимость модернизации инфраструктуры

Причина, по которой компании Nghe An необходимо активно инвестировать и ускорять работу международного аэропорта Винь, заключается в том, что до пандемии COVID-19 международный аэропорт Винь достиг своего предела и был перегружен: в 2019 году он обслужил 13 947 взлетов и посадок; в 2020 году он обслужил 14 027 взлетов и посадок, а в общей сложности за 2 года через него прошло 4 миллиона пассажиров.

Фактически, обычно порт обслуживает всего 26–28 рейсов в день (что эквивалентно 52–56 взлетам и посадкам в день), но иногда он обслуживает 50 рейсов, что эквивалентно 100 взлетам/посадкам, а с декабря 2022 года порт обслуживает 55–60 рейсов в день, что эквивалентно 110–120 взлетам/посадкам, что приводит к заторам.

Пассажиры регистрируются на рейсы на юг. Фото: Нгуен Хай

Пассажирские и грузовые перевозки в аэропорту Винь также приносят порту доход. Фото: Нгуен Хай

Помимо недостатков инфраструктуры взлётно-посадочных полос, из-за нехватки мест для стоянки самолётов в порту, при увеличении частоты полётов, взлётов и посадок возникает ситуация, когда самолёты вынуждены кружить и не могут приземлиться из-за отсутствия парковочных мест. Особенно с начала февраля, когда наступает густой туман,количество задержанных или отмененных рейсоввсе больше вызывают недовольство пассажиров.

С другой стороны, из-за суровых погодных условий в Нгеане качество взлётно-посадочной полосы, несмотря на недавнюю реконструкцию, ухудшилось. В порту также отсутствуют система параллельных рулёжных дорожек и стоянка для самолётов, что повлияло на частоту взлётов и посадок.

Поэтому мобилизация ресурсов для инвестиций в модернизацию и эксплуатацию портовой инфраструктуры крайне необходима. В частности, при наличии новой взлётно-посадочной полосы и вспомогательных объектов, таких как парковки, склады для обслуживания погрузки и разгрузки грузов, порт может принимать крупнофюзеляжные самолёты, такие как A350, B777, B787... для повышения конкурентоспособности по сравнению с другими видами транспорта и другими аэропортами.

Пассажиры, прибывающие в аэропорт Винь во время лунного Нового года. Фото: Нгуен Хай

Tại phiên làm việc của Ban Thường vụ Tỉnh ủy ngày 8/2, Sở Giao thông Vận tải thay mặt UBND tỉnh báo cáo và trình Đề án xã hội hóa đầu tư, khai thác Cảng Hàng không quốc tế Vinh đến năm 2030 để thảo luận và thống nhất phương án lựa chọn mô hình đầu tư, nâng cấp Cảng Hàng không quốc tế Vinh trên cơ sở quản lý và khai thác trên hiện trạng hạ tầng mà Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam đang quản lý, vận hành.

Thủ tướng Chính phủ khảo sát thiết kế nâng cấp hạ tầng Cảng Hàng không quốc tế Vinh. Ảnh: Thành Duy

Trước đó, tại phiên họp tháng 10, HĐND tỉnh thông qua nghị quyết đặc thù cho thành phố Vinh điều tiết 100% ngân sách tỉnh tiền sử dụng đất từ 4 dự án khu đô thị trên địa bàn TP. Vinh với số tiền 4.000 tỷ đồng để tạo nguồn hỗ trợ bồi thường, giải phóng mặt bằng Dự án Cảng Hàng không quốc tế Vinh và đường dẫn nối từ N5 (Quốc lộ 7C) về hướng Cảng nước sâu Cửa Lò…

Cần giải pháp khai thác cảng hiệu quả

Theo Dự thảo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Bộ Giao thông Vận tải trình Thủ tướng Chính phủ, công suất Cảng Hàng không quốc tế Vinh dự kiến đến năm 2030 khoảng 8 triệu hành khách/năm; đến năm 2050 khoảng 14 triệu hành khách/năm.

Hành khách xuống sân bay chờ xe dịch vụ đưa đón về các địa phương. Ảnh: Nguyễn Hải

Cũng theo ông Hoàng Văn Thư - Giám đốc Cảng Hàng không quốc tế Vinh: Đề án xã hội hóa đầu tư, khai thác Cảng Hàng không quốc tế Vinh sau khi được Ban Thường vụ Tỉnh ủy thông qua sẽ được trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Tuy nhiên, nếu mọi việc thuận lợi thì đến năm 2030, đường bay kèm nhà ga mới được thi công và đưa vào khai thác. Trước mắt, để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân và tạo được lợi thế cạnh tranh so với các loại hình vận tải khác, Cảng Hàng không quốc tế Vinh đang kiến nghị Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (ACV) phương án đầu tư khai thác hết công năng hạ tầng hiện tại.

Bên cạnh đó, theo các chuyên gia hàng không, mặc dù hạ tầng hiện chưa cho phép loại máy bay cỡ lớn như A350, B777, B787 xuống, nhưng nếu nâng cấp tháp không lưu và hệ thống tín hiệu điều khiển trên sân thì các máy bay cỡ lớn cũng có thể xuống. Loại máy bay thân lớn có thể chở từ 350- 400 khách/chuyến thì chỉ cần 20-30 chuyến bay cỡ lớn và 20 chuyến bay cỡ nhỏ/ngày thì công suất cảng sẽ được cải thiện, hiệu quả khai thác sẽ cao hơn, qua đó, thu hút các doanh nghiệp vào đầu tư để khai thác.

Рабочая делегация правительства и руководства провинции Нгеан осмотрела текущее состояние взлётно-посадочной полосы аэропорта Винь. Фото: Архив

В рамках проекта по социализации инвестиций и эксплуатации международного аэропорта Винь, с настоящего момента и до 2030 года количество взлётно-посадочных полос в международном аэропорту Винь будет изменено с одной на две. Компания Nghe An планирует выделить около 5 084 млрд донгов на расчистку 115 гектаров земли для соответствия стандартам аэропорта уровня 4E в соответствии с правилами Международной организации гражданской авиации (ИКАО) с пропускной способностью 7–8 миллионов пассажиров в год. Согласно последним данным, Управление гражданской авиации Вьетнама завершило подготовку отчёта по корректировке плана и представило его Министерству транспорта для выбора плана строительства зоны гражданской авиации между двумя взлётно-посадочными полосами международного аэропорта Винь.

В частности, предполагаемая площадь земель, которую необходимо расчистить для строительства зоны гражданской авиации между двумя взлётно-посадочными полосами, составляет около 115 гектаров, из которых 68,1 гектара приходится на коммуну Нги Ан (город Винь), 43,6 гектара – на коммуну Нги Труонг (город Нги Лок), а 3 гектара – на коммуну Нги Чунг (город Нги Лок). Этот план не затрагивает территорию земель национальной обороны, как того давно опасались.

(Выдержка из заявления представителя Департамента транспорта).

На встрече представитель Департамента транспорта добавил: «Ожидается, что реализация вышеуказанного проекта затронет около 850 домохозяйств в коммунах, которым будет возвращена земля. Без учёта затрат на строительство, предполагаемая стоимость расчистки участка составит около 5 084 млрд донгов, и у провинции есть план и дорожная карта для привлечения финансирования».

Представитель международного аэропорта Винь поделился следующим: «В рамках текущей эксплуатации аэропорта основные объекты инфраструктуры, парковки и оборудование будут реализованы за счёт государственных инвестиций. Провинция подала заявку на привлечение инвестиционных ресурсов в форме государственно-частного партнёрства (ГЧП) для строительства пассажирского терминала, грузового терминала, ангара (зоны технического обслуживания воздушных судов) и других объектов в новой зоне гражданской авиации, включая взлётно-посадочную полосу 2, рулёжные дорожки, перроны и т.д., и получила одобрение премьер-министра. Мы надеемся, что провинция привлечёт инвесторов для инвестирования и эксплуатации, что позволит значительно повысить пропускную способность и качество обслуживания, удовлетворяя растущие потребности пассажиров в перевозках».