Преодоление проблем после эксплуатации скоростной автомагистрали Дьенчау — Бай Вот
С 1 июля 2024 года официально введено в эксплуатацию более 50 км скоростной автомагистрали «Север-Юг» на участке Дьенчау – Бай-Вот. Однако из-за ряда проблем объекты, соединяющие подъездную дорогу к автомагистрали с жилой дорогой, всё ещё находятся в стадии завершения.
Отсутствие дренажных канав и освещения
В настоящее время на подъездных путях, проходящих параллельно обеим сторонам скоростной автомагистрали «Север-Юг», от развязки Дьенкат (Дьенчау) до Нгифыонг (Нгилок) и от Хунгтая до северной части моста Хунгдык (Хунг Нгуен), активно работает множество техники. Рабочие стремятся завершить соединение жилых дорог с подъездными путями и подземными переходами по обеим сторонам автомагистрали.
Представители Департаментов экономики и инфраструктуры округов Дьенчау и Нгилок, поделившись с нами, отметили: «После ввода шоссе в эксплуатацию подрядчикам предстоит построить и завершить подъездные пути и жилые дороги. Возникают некоторые проблемы, например, шоссе и подъездные пути находятся на довольно большой высоте, в то время как жилые дороги расположены низко, поэтому людям, живущим по обе стороны шоссе, сложно передвигаться вверх и вниз. Кроме того, на некоторых соединительных участках между подъездными дорогами и жилыми дорогами не предусмотрены дренажные канавы или ирригационные каналы, предусмотренные проектом, поэтому во время сильных дождей вода застаивается и затапливает участки, или же воды для производства не хватает».
С другой стороны, в некоторых жилых районах, как правило, в жилом районе 5 коммуны Нги Фыонг (Нги Лок), есть около 700 м дороги, идущей параллельно ограждению шоссе, без подъездной дороги, поэтому людям приходится ездить по подземному переходу, который находится довольно далеко. Г-н Хоанг Чунг Тхонг, председатель Народного комитета коммуны Нги Фыонг, сказал: Народный комитет коммуны сделал предложение строительному подразделению, компании Truong Son 185... Другая проблема заключается в том, что после завершения строительства путепровода на национальном шоссе 48E отсутствует система освещения, особенно в зоне под мостом, где находятся люди и транспортные средства, поэтому ночью это довольно опасно.
Г-н Тай Ба Те, председатель Народного комитета коммуны Дьен Фу (Дьен Чау), также сообщил: «Согласно проекту, в рамках проекта были построены только дренажные канавы по обе стороны шоссе к озеру Суан Дуонг, но не дренажные канавы для подъездной дороги и канализации к жилым районам. Поэтому каждый сильный дождь приводит к локальному затоплению некоторых производственных зон. В частности, во время недавнего сильного дождя затопило дома пяти домохозяйств в деревне Гамлет 4. В настоящее время Народный комитет коммуны отчитался перед Народным комитетом района и рекомендовал подрядчику в кратчайшие сроки найти решение проблемы».
Помимо вышеперечисленных недостатков, ранее, 21 июня 2024 года, в районе Хунг Нгуен, оставшиеся 19 км недавно построенной скоростной автомагистрали Дьен Чау – Бай Вот имели множество недостатков, которые только начинали устраняться. Многие коммуны и города предлагали строительство соединительной дороги с жилыми дорогами, а также водопропускных труб и дренажных канав.
Гибкая и своевременная обработка возникающих вопросов
Исходя из практических потребностей, а также рекомендаций избирателей и населенных пунктов, по территории которых проходит скоростная автомагистраль, 21 июня 2024 года Народный комитет провинции Нгеан выдал Министерству транспорта документ № 5192/UBND-KT, в котором поручил рассмотреть варианты решения проблем, возникающих после эксплуатации скоростной автомагистрали Север-Юг на участке Дьенчау - Байво.
Также в документе № 5192/UBND-KT от 21 июня 2024 года Народного комитета провинции, наряду с предварительным отчетом по участку скоростной автомагистрали Север-Юг Дьенчау – Байво, Народный комитет провинции составил 32 сопроводительных заключения, из которых 5 заключений выдвинул Дьенчау, 4 – Нги Лок и 23 – Хунг Нгуен, касающихся новых проблем, возникающих после эксплуатации автомагистрали. Рекомендации местных органов власти были разделены на две группы: группа 1 – строительные объекты, включенные в проект, но еще не завершенные или построенные, но необоснованные, что создает проблемы и требует дополнения и редактирования; группа 2 – ряд возникающих объектов, еще не включенных в проект.
Соединительные элементы от перекрёстка коммуны Дьен Кат (Дьен Чау) до коммуны Хунг Тай (Хунг Нгуен) были завершены до 30 апреля, поэтому проблем было немного. В частности, на участке от коммуны Хунг Тай до моста Хунг Дук ещё много объектов, строительство которых только началось. Что касается участка скоростной автомагистрали через Дьен Чау, то, поскольку расчистка территории под строительство инфраструктуры индустриального парка VSIP Nghe An 2 близка к завершению, есть несколько дополнительных объектов. Однако если строительство начнётся сейчас, расчистка впоследствии будет неэкономичной, поэтому заинтересованные стороны рассматривают другие решения.
Представитель компании Hoa Hiep Company Limited, одного из подрядчиков, строящих скоростную автомагистраль, сообщил: «После завершения строительства скоростной автомагистрали каждое подразделение поручит своим членам завершить работы по подключению жилых домов, стремясь в целом завершить их к 2 сентября 2024 года».
Что касается решения проблем, возникающих после эксплуатации скоростной автомагистрали Дьенчау – Бай-Вот, то для незначительных вопросов, возникающих в ходе проектирования, при бюджете не более 1 млрд донгов каждый подрядчик может рассмотреть и скорректировать источник финансирования строительства, если это обоснованно и срочно. Если вопросы выходят за рамки проекта, а инвестиции превышают 1 млрд донгов, необходимо дождаться заключения инвестора, Совета по управлению проектом №6 Министерства транспорта для их рассмотрения и принятия решения.
В настоящее время некоторые проекты, требующие небольшого бюджета, например, организация водоотвода на склоне, соединяющем скоростную автомагистраль с жилой дорогой в коммунах Дьенкат, Дьенлой и Дьенфу (Дьенчау), активно реализуются. Подрядчик на строительной площадке дороги в коммуне Дьенкат сообщил, что для уменьшения уклона, соединяющего её с жилой дорогой, подрядчику пришлось увеличить бюджет, но компания приняла это предложение и быстро выполнила его.
По гражданским работам и объектам, которые еще не включены в проект и влекут за собой большие затраты, Народный комитет провинции направил письменный отчет в Министерство транспорта и Совет по управлению проектами № 6. В ближайшее время, на основании указаний Министерства транспорта, подразделения подготовят дополнительные инвестиционные проекты для представления в компетентные органы на утверждение.
На рабочих встречах с руководством Народного комитета провинции и населённых пунктов, по которым проходит скоростная автомагистраль, представитель Совета по управлению проектом № 6 Министерства транспорта заявил: «Вопросы, выходящие за рамки проекта и требующие значительных инвестиций, которые увеличивают общую сумму инвестиций по проекту, должны быть рассмотрены и представлены Министерству и Правительству. Поэтому мы надеемся, что населённые пункты поделятся своими идеями, и в случае одобрения проекта оперативно внесут коррективы и дополнения».
В беседе с нами г-н Ле Мань Хиен, заместитель председателя Народного комитета района Дьенчау, сказал: «Проект скоростной автомагистрали «Север-Юг» – это проект государственно-частного партнерства (ГЧП), поэтому его сложнее корректировать и дополнять для решения возникающих проблем. Район считает, что подрядчики подпишут документы о передаче автомагистрали после завершения строительства соединительных элементов для обеспечения жизни людей». Заместитель председателя Народного комитета района Хынг Нгуен г-н Хоанг Ань Тиен также отметил, что район создал благоприятные условия и обеспечил координацию действий подрядчиков для бесперебойного строительства соединительных элементов, попросив их расставить приоритеты в ресурсах и средствах для скорейшего устранения слабых мест до начала сезона дождей.