Решение проблем, возникших после ввода в эксплуатацию скоростной автомагистрали Дьенчау — Байвот.
С 1 июля 2024 года официально введено в эксплуатацию более 50 км автомагистрали Север-Юг, а именно участок Дьенчау — Байвот. Однако из-за некоторых непредвиденных проблем соединительные участки между подъездными дорогами автомагистрали и местными дорогами все еще находятся в стадии строительства.
Отсутствие дренажных канав и уличного освещения.
В настоящее время вдоль параллельных служебных дорог по обеим сторонам автомагистрали Север-Юг, от развязки Дьен Чау до Нги Фуонг (Нги Лок) и от Хунг Тай до северной части моста Хунг Дык (Хунг Нгуен), активно ведется работа с использованием различной техники. Рабочие стремятся завершить соединение местных дорог со служебными, а также строительство подземных переходов по обеим сторонам автомагистрали.
Представители департаментов экономики и инфраструктуры районов Дьенчау и Нгилок рассказали нам: После ввода автомагистрали в эксплуатацию подрядчики сейчас работают над завершением строительства подъездных и соединительных дорог для местных жителей. Начали возникать некоторые проблемы, такие как относительно большая высота автомагистрали и подъездных к ней дорог, в то время как местные подъездные дороги расположены ниже, что затрудняет подъезд и выезд для жителей, проживающих вдоль автомагистрали. Кроме того, на некоторых участках, соединяющих подъездные и местные дороги, отсутствуют дренажные канавы и ирригационные каналы, что приводит к локальным наводнениям или нехватке воды для сельскохозяйственного производства во время сильных дождей.
С другой стороны, в некоторых жилых районах, особенно в поселке № 5 коммуны Нги Фуонг (район Нги Лок), около 700 метров дороги, идущей параллельно ограждению шоссе, не имеют подъездной дороги, что вынуждает жителей преодолевать значительное расстояние до подземного перехода. Г-н Хоанг Чунг Тхонг, председатель Народного комитета коммуны Нги Фуонг, сказал: «Народный комитет коммуны направил запрос строительной компании «Чыонг Сон 185» по этому вопросу… Еще одна проблема заключается в том, что после завершения строительства подземного перехода на национальной автомагистрали 48E отсутствует система освещения, и особенно опасным в ночное время является участок под мостом, где движутся люди и транспортные средства».
Председатель Народного комитета коммуны Дьенфу (район Дьенчау) г-н Тхай Ба Тхе также сообщил: «Согласно проекту, были построены только дренажные канавы по обеим сторонам автомагистрали, ведущей к озеру Суанзыонг, но еще не построены дренажные канавы для подъездных дорог или водопропускные трубы при соединении с жилыми районами. Поэтому каждый раз, когда идут сильные дожди, это вызывает локальные затопления в некоторых производственных районах. В частности, пять семей в деревне № 4 пострадали от затопления своих домов во время недавних сильных дождей. Народный комитет коммуны сообщил об этом Народному комитету района и попросил подрядчика как можно скорее найти решение для устранения проблемы».
В дополнение к вышеупомянутым недостаткам, 21 июня 2024 года в районе Хунг Нгуен на оставшихся 19 км недавно построенной автомагистрали Дьен Чау - Бай Вот возникли многочисленные проблемы, которые только сейчас начинают решаться. Многие коммуны и города обратились с просьбой о строительстве подъездных дорог, соединяющих их с местными дорогами, и водопропускных труб.
Решайте возникающие проблемы гибко и оперативно.
Исходя из практических потребностей и на основе рекомендаций избирателей и населенных пунктов, через которые проходит автомагистраль, 21 июня 2024 года Народный комитет провинции Нгеан направил в Министерство транспорта документ № 5192/UBND-KT с указанием рассмотреть решения по устранению недостатков, возникших после эксплуатации участка автомагистрали Север-Юг Дьенчау - Байвот.
Также в документе № 5192/UBND-KT от 21 июня 2024 года Народного комитета провинции, наряду с предварительным отчетом по участку Дьенчау-Байвот Северо-Южной скоростной автомагистрали, Народный комитет провинции собрал 32 сопроводительных замечания, в том числе 5 от Дьенчау, 4 от Нгилока и 23 от Хунг Нгуена, относительно новых недостатков, возникших после ввода автомагистрали в эксплуатацию. Рекомендации от местных властей были сосредоточены на двух группах: группа 1 включала строительные работы, которые не были завершены или были завершены, но нецелесообразны, что привело к недостаткам, требующим дополнения и корректировки; группа 2 включала некоторые дополнительные элементы, не предусмотренные проектом.
Соединительные участки от перекрестка в коммуне Дьен Чау (район Дьен Чау) до коммуны Хунг Тай (район Хунг Нгуен) были завершены до 30 апреля, поэтому препятствий немного. Однако на участке от коммуны Хунг Тай до моста Хунг Дык еще много новых работ, которые только начались. Что касается участка скоростной автомагистрали через Дьен Чау, то из-за предстоящей расчистки земли для строительства инфраструктуры индустриального парка VSIP Nghe An 2 возникли некоторые проблемы. Однако сейчас было бы нецелесообразно проводить расчистку земли позже, поэтому заинтересованные стороны рассматривают альтернативные решения.
Представитель компании Hoa Hiep Co., Ltd., одного из подрядчиков строительства автомагистрали, заявил: «После завершения строительства автомагистрали каждое подразделение поручает своим сотрудникам завершить работы по созданию инфраструктуры, соединяющей местные населенные пункты, стремясь завершить их к 2 сентября 2024 года».
Что касается решений по устранению недостатков, возникших после эксплуатации скоростной автомагистрали Дьенчау — Байвот, то в отношении незначительных пунктов, включенных в проект и имеющих бюджет в 1 миллиард донгов или меньше, каждый подрядчик может рассмотреть и скорректировать строительный бюджет, если это целесообразно и необходимо. Если пункты выходят за рамки проекта, а инвестиции превышают 1 миллиард донгов, необходимо проконсультироваться с инвестором, Управлением проектом № 6 Министерства транспорта, и принять соответствующее решение.
В настоящее время довольно активно реализуются некоторые недорогие дополнительные работы, такие как установка водопропускных труб на соединительном участке между подъездной дорогой к автомагистрали и местными дорогами в коммунах Дьен Кат, Дьен Лой и Дьен Фу (район Дьен Чау). Подрядчик на строительной площадке подъездной дороги к коммуне Дьен Кат сообщил, что для уменьшения уклона на участке, соединяющемся с местной дорогой, подрядчику пришлось выделить значительные дополнительные средства, но предприятие приняло эти затраты и быстро завершило работу.
По вопросам общественных работ и проектов, не включенных в проектную документацию и влекущих за собой значительные дополнительные затраты, Народный комитет провинции представил доклад Министерству транспорта и Управлению проектами № 6. В ближайшем будущем, в соответствии с указаниями Министерства транспорта, соответствующие подразделения подготовят дополнительные инвестиционные проекты для представления на утверждение компетентным органам.
В ходе рабочих встреч с руководителями провинциальных народных комитетов и населенных пунктов, через которые проходит автомагистраль, представители 6-го проектного совета Министерства транспорта заявили: «Вопросы, выходящие за рамки проекта и требующие значительных инвестиционных затрат, которые увеличивают общие инвестиции в проект, должны быть рассмотрены и представлены в Министерство и Правительство. Поэтому они попросили местные власти отнестись к этому с пониманием, и в случае одобрения это позволит оперативно вносить корректировки и дополнения».
В беседе с нами г-н Ле Мань Хиен, заместитель председателя Народного комитета района Дьенчау, сказал: «Проект скоростной автомагистрали Север-Юг — это проект государственно-частного партнерства (ГЧП), поэтому корректировка и дополнение для решения возникающих проблем более сложны. Позиция района заключается в том, что когда подрядчики завершат строительство соединительных участков для местных жителей, мы подпишем документы о передаче автомагистрали». Между тем, г-н Хоанг Ань Тьен, заместитель председателя Народного комитета района Хунг Нгуен, также заявил, что район содействовал и координировал действия с подрядчиками для обеспечения бесперебойного строительства соединительных участков, и попросил подрядчиков уделить первоочередное внимание выделению ресурсов и оборудования для оперативного устранения любых заторов до начала сезона дождей.
