США готовятся запретить китайское автомобильное программное обеспечение и оборудование

Администрация Байдена выразила растущую обеспокоенность потенциальными рисками, связанными со сбором китайскими компаниями конфиденциальных данных об американских водителях и инфраструктуре, а также возможностью иностранных субъектов манипулировать транспортными средствами, оснащенными подключенными к Интернету системами и передовыми навигационными технологиями.

Предлагаемое правило запретит импорт и продажу транспортных средств из Китая, оснащённых программным обеспечением или оборудованием для критически важных систем связи или систем автономного вождения, сообщили два источника, знакомых с ситуацией. Они отказались назвать своё имя, поскольку решение ещё не было публично объявлено.

Потенциальный запрет последовал за серией ограничений, введённых США на импорт из Китая. Администрация Байдена уже ввела высокие пошлины на китайский импорт, включая 100% пошлину на электромобили, а также новые пошлины на аккумуляторы и критически важные минералы, необходимые для производства электромобилей.

Министр торговли США Джина Раймондо заявила в мае, что риск использования китайского программного или аппаратного обеспечения в американских подключенных автомобилях вызывает большую тревогу.

«Теоретически можно представить себе самые катастрофические последствия, если бы на дорогах было несколько миллионов автомобилей, а программное обеспечение было бы отключено», — сказала она.

Ранее в феврале президент Джо Байден также распорядился провести расследование с целью выяснить, представляет ли импорт транспортных средств из Китая угрозу национальной безопасности, связанную с технологией подключенных автомобилей, и следует ли запретить использование этого программного и аппаратного обеспечения на всех транспортных средствах на дорогах США.

Ожидается, что Министерство торговли опубликует проект плана для общественного обсуждения в течение 30 дней, прежде чем утвердить его окончательный вариант. Практически все новые автомобили на дорогах США считаются «подключёнными». Такие автомобили оснащены встроенным сетевым оборудованием, которое позволяет им получать доступ к интернету и обмениваться данными с устройствами как внутри, так и снаружи автомобиля.

В случае одобрения запрет на программное обеспечение, как ожидается, вступит в силу с автомобилей 2027 модельного года. Запрещенное программное обеспечение может включать в себя программное обеспечение, связанное с функциями беспроводной связи, такими как Bluetooth, GPS и другими информационно-развлекательными системами. Запрет направлен на снижение риска кибератак и защиту персональных данных пользователей.

Что касается оборудования, запрет вступит в силу в январе 2029 года или с 2030 модельного года (в зависимости от хода технологических исследований и разработок). Под запрет могут попасть модули спутниковой связи, датчики и контроллеры для систем автономного вождения, а также другие компоненты, связанные с автоматизированными функциями автомобиля.

Между тем, движение высокоуровневых автономных транспортных средств, способных работать полностью автономно без вмешательства водителя, будет запрещено до тех пор, пока не будут окончательно разработаны правила безопасности.

В ноябре прошлого года группа американских законодателей из Демократической и Республиканской партий совместно выразила обеспокоенность в связи с растущими опасениями относительно сбора и обработки китайскими автомобильными и технологическими компаниями конфиденциальных персональных данных американских пользователей в ходе тестирования и разработки беспилотных автомобилей на рынке США.

По данным надежных источников, этот запрет не ограничивается китайскими компаниями, но может быть распространен и на других конкурентов США из таких стран, как Россия, в целях защиты интересов национальной безопасности и сохранения лидерства США в области технологий беспилотных автомобилей.

Это предложение вызвало обеспокоенность в автомобильной промышленности: такие мировые автогиганты, как General Motors, Toyota, Volkswagen, Hyundai и другие, предупреждают о серьёзных трудностях и проблемах, если правительство введёт запрет на оборудование и программное обеспечение, производимое китайскими компаниями. По словам этих автопроизводителей, полная или частичная замена существующей системы другими альтернативами будет чрезвычайно сложным и длительным процессом.

Автопроизводители подчёркивают, что современные электронные системы автомобилей являются результатом сложных исследований, разработок и интеграции, требующих идеальной совместимости аппаратного и программного обеспечения. Любое изменение любого компонента этой системы должно пройти строгую процедуру тестирования, включая тщательные инженерные испытания, испытания на безопасность и надёжность, а также процедуры проверки качества.

Белый дом официально одобрил окончательную версию нового постановления, направленного на укрепление кибербезопасности автомобильной промышленности, согласно официальному объявлению, опубликованному на сайте правительства. Это постановление знаменует собой важный шаг в более широких усилиях правительства по защите цепочки поставок подключенных автомобилей в США от потенциальных рисков кибербезопасности.

Однако, как сообщается, данное положение не будет распространяться на специализированные транспортные средства, используемые в сельском хозяйстве или горнодобывающей промышленности. Это исключение призвано содействовать развитию отдельных отраслей, минимизируя при этом негативное воздействие на производственную и коммерческую деятельность.

Фан Ван Хоа