США готовятся запретить китайское автомобильное программное и аппаратное обеспечение.

Администрация Байдена выражает растущую обеспокоенность по поводу потенциальных рисков, связанных со сбором китайскими компаниями конфиденциальных данных об американских водителях и инфраструктуре. Также существуют опасения по поводу возможности манипулирования транспортными средствами, оснащенными доступом в интернет и передовыми навигационными технологиями, со стороны иностранных субъектов.

Два анонимных источника сообщили, что предлагаемые правила запретят импорт и продажу автомобилей из Китая, оснащенных критически важным программным или аппаратным обеспечением систем связи, а также системами автономного вождения. Они отказались назвать свои имена, поскольку решение еще не было объявлено публично.

Этот потенциальный запрет является следствием ряда ограничений, введенных США в отношении импорта из Китая. Ранее администрация Байдена ввела высокие пошлины на китайский импорт, включая 100-процентную пошлину на электромобили, а также новые пошлины на батареи и критически важные полезные ископаемые, необходимые для производства электромобилей.

В мае прошлого года министр торговли США Джина Раймондо заявила, что риски, связанные с китайским программным или аппаратным обеспечением в подключенных к сети устройствах в США, вызывают серьезную озабоченность.

Она заявила: «Теоретически, вы можете представить себе катастрофические последствия, если бы на дорогах находилось несколько миллионов автомобилей, а программное обеспечение было бы отключено».

Ранее в феврале президент Джо Байден также распорядился провести расследование на предмет того, представляют ли импорт автомобилей из Китая угрозу национальной безопасности в связи с технологией «подключенных автомобилей», и следует ли запретить использование этого программного и аппаратного обеспечения во всех транспортных средствах на дорогах США.

Министерство торговли США планирует опубликовать проект плана для общественного обсуждения в течение 30 дней до его окончательного утверждения. Практически все новые автомобили на дорогах США считаются «подключенными». В такие автомобили интегрировано сетевое оборудование, обеспечивающее доступ в интернет, что позволяет им обмениваться данными с устройствами как внутри, так и снаружи автомобиля.

В случае одобрения запрет на программное обеспечение, как ожидается, вступит в силу с 2027 года выпуска. Запрещенное программное обеспечение может включать приложения, связанные с функциями беспроводной связи, такими как Bluetooth, GPS и другие информационно-развлекательные системы. Запрет направлен на минимизацию риска кибератак и защиту персональных данных пользователей.

Что касается оборудования, запрет вступит в силу в январе 2029 года или в 2030 производственном году (в зависимости от прогресса в исследованиях и разработках). К затронутому оборудованию могут относиться модули спутниковой связи, датчики и контроллеры для систем автономного вождения, а также другие аппаратные компоненты, связанные с функциями автоматизации транспортных средств.

Между тем, передовые автономные транспортные средства, способные работать полностью автоматически без вмешательства водителя, будут запрещены к эксплуатации до тех пор, пока не будут окончательно утверждены правила безопасности.

В ноябре прошлого года группа американских законодателей от Демократической и Республиканской партий коллективно выразила обеспокоенность по поводу растущей обеспокоенности тем, что китайские автомобильные и технологические компании собирают и обрабатывают конфиденциальные персональные данные американских пользователей в ходе тестирования и разработки беспилотных автомобилей для рынка США.

Согласно достоверным источникам, этот запрет не ограничивается китайскими компаниями, но может быть распространен и на других американских конкурентов из таких стран, как Россия, в целях защиты интересов национальной безопасности и сохранения лидирующих позиций Америки в области технологий беспилотных автомобилей.

Это предложение вызвало обеспокоенность в автомобильной промышленности, и такие мировые автомобильные гиганты, как General Motors, Toyota, Volkswagen, Hyundai и многие другие, предупреждают о серьезных трудностях и проблемах, если правительство введет запрет на аппаратное и программное обеспечение, производимое китайскими компаниями. По словам этих автопроизводителей, замена целых или частичных существующих систем на альтернативные будет чрезвычайно сложным и трудоемким процессом.

Автопроизводители подчеркивают, что электронные системы современных автомобилей являются результатом сложных процессов исследований, разработок и интеграции, требующих идеальной совместимости между аппаратным и программным обеспечением. Любые изменения в этих системах должны пройти строгий процесс тестирования, включающий тщательные технические проверки, испытания на безопасность и надежность, а также процедуры обеспечения качества.

Согласно официальному заявлению, опубликованному на правительственном сайте, Белый дом официально утвердил окончательную версию новых правил, направленных на усиление кибербезопасности автомобильной промышленности. Эти правила являются важным шагом в более широких усилиях правительства по защите цепочки поставок для подключенных автомобилей в США от потенциальных угроз кибербезопасности.

Однако, согласно отчету, это правило не будет распространяться на специализированные транспортные средства, используемые в сельском хозяйстве или горнодобывающей промышленности. Это исключение призвано облегчить работу отдельных отраслей, минимизируя при этом негативное воздействие на деятельность предприятий.