Необходимость управления школьными автобусами

Разработка модели шаттла

После школьного звонка сотни учеников старшей школы Нги Лок 2 (район Нги Лок) собираются на небольшой дороге слева от школьных ворот. Здесь обычно проезжает около 10 автомобилей в день.автобус-шаттлУчащиеся в таких коммунах, как Нги Хунг, Нги Туан, Нги Донг, Нги Хоа... ходят в школу.

Родители напрямую доставляют эти автобусы на автовокзал и доставляют учеников из дома в школу и обратно. В настоящее время автобусами пользуются более 300 учеников школы.

Модель маршрутных автобусов для старшей школы Нги Лок 2 была реализована с учётом реальных потребностей. Поскольку в настоящее время территория, на которой обучается школа, довольно обширна, есть места, где ученики добираются до школы почти в 15 км от дома. Этот маршрут сопряжен с множеством потенциальных рисков, особенно на участках, проходящих через дорогу N5. Чтобы обеспечить безопасность своих детей, многие родители в коммунах напрямую связываются с автобусными компаниями, чтобы арендовать автобусы для ежедневной доставки детей в школу.

По словам учителя Данг Куок Чи, заместителя директора школы: «Хотя это всего лишь спонтанная модель, наличие автобуса-шаттла помогло ученикам вовремя возвращаться домой, избежать коротких поездок туда и обратно и обеспечить безопасность дорожного движения».

В начальной школе Нам Суан (район Нам Дан), несмотря на то, что учениками школы являются в основном дети из коммуны, до сих пор для развозки и доставки учеников в течение дня используется четыре автобуса. В основном, этими автобусами пользуются дети рабочих, работающих вдали от дома, или рабочие, работающие в промышленных парках районов Нам Дан и Хынг Нгуен.

Учитывая, что ежемесячная стоимость проезда составляет около 350 000 донгов на одного ребёнка, многие родители считают эту плату разумной — даже дешевле, чем стоимость мотоциклов, если им приходится забирать и отвозить детей четыре раза в день. Помимо автобусов-шаттлов, будет назначен дополнительный сотрудник, отвечающий за проверку посещаемости и напоминание детям во время движения автобуса.

«

Большинство родителей в моём районе работают на фабрике и уходят с работы очень рано. Рабочий график в промышленных зонах также очень плотный, поэтому родители не могут уйти домой пораньше или забрать детей в середине дня. В связи с этим родители из нашего района связались с нами и заключили договор, чтобы мы забирали и отвозили детей.

Процесс был довольно гладким, поскольку все дети в автобусе были из одного района, учились в одном классе, в одной школе и росли вместе, поэтому знали друг друга. Каждый день автобус забирал и высаживал детей в одном и том же месте в центре района, и дети строго соблюдали правила автобусной компании.

Г-жа Нгуен Тхи Тхань Хуен - представитель автобусной компании

Усиление координации в управленческой работе

По данным Департамента образования и профессиональной подготовки, на сегодняшний день во всей провинции имеется около 100 школьных автобусов. Больше всего их в городе Винь – 26. Кроме того, школьные автобусы есть и во многих других населённых пунктах, например, в городах Куало (9 автобусов), Намдан (8 автобусов), Хоангмай (10 автобусов), Тхайхоа (6 автобусов), Нгилок (6 автобусов), Хынгнгуен (9 автобусов). В таких районах, как Танки, Аньшон, Дьенчау, Йентхань, Долыонг и Нгилок, имеется от 2 до 6 автобусов.

Предварительная статистика показывает, что в настоящее время лишь немногие частные школы используют школьные автобусы. Остальные школы в основном заключают контракты с автобусными компаниями по собственной инициативе родителей. Это также создаёт проблемы с управлением школьными автобусами, хотя это особый вид транспорта, обусловленный реальными потребностями.

В средней школе Нгиа Хань в Тан Ки в настоящее время родители арендуют автобус в деревне Дой Кунг каждый день для перевозки учеников. Стоимость проезда составляет от 400 000 до 500 000 донгов в месяц. Управление транспортным средством осуществляется водителем и учениками в автобусе. Владелец автобуса, господин Лок Ван Тхыонг, также отметил: «Все дети, которые ездят на нашем автобусе, — дети среднего школьного возраста, поэтому они знакомы с правилами дорожного движения. Автобусная компания также проявляет ответственность, забирая и высаживая детей, поскольку все они — дети из коммуны и родственники семьи».

Директор средней школы Нги Лок 2, учитель Данг Куок Чи, рассказал о реальном использовании школьных автобусов: «В настоящее время школьные автобусные перевозки полностью осуществляются родителями, и школа не выполняет посреднических функций. Для обеспечения безопасности учащихся на родительских собраниях или в родительских комитетах мы всегда напоминаем родителям о необходимости требовать от автобусных компаний строгого соблюдения правил безопасности дорожного движения, особенно не перегружать автобусы и не перевозить больше людей, чем установлено».

Тем временем, в начальной школе Нам Суан (Нам Дан) в ходе внедрения программы были созданы условия для остановок автобусов-шаттлов или организована работа по информированию и напоминанию ученикам о необходимости соблюдать осторожность при использовании автобусов-шаттлов. Однако управление автобусами-шаттлами по-прежнему находится вне сферы компетенции школы.

«

В нашей школе действует правило, согласно которому родители, пользующиеся автобусом-шаттлом, обязаны подписать четкий договор с автобусной компанией, чтобы гарантировать безопасность, своевременную посадку и высадку детей, объяснить детям, как садиться в автобус и выходить из него, а также немедленно сообщить классному руководителю, если они отсутствуют в школе.

Автобусная компания должна подписать с родителями соглашение об обеспечении безопасности при посадке и высадке детей. Школа должна чётко определить время и места парковки, чтобы не мешать другим родителям и учащимся.

Учитель Нгуен Тхи Туй Ван — директор начальной школы Нам Суан

Для обеспечения безопасности маршрутных автобусов Департамент транспорта в настоящее время координирует работу с соответствующими департаментами и ведомствами для проведения проверок транспортных средств, используемых в качестве маршрутных автобусов. Предварительные результаты показывают, что большинство транспортных средств находятся в хорошем состоянии и находятся под контролем местных органов власти и профильных ведомств.

Однако для надлежащего использования маршрутных автобусов необходима координация и контроль со стороны многих заинтересованных сторон.

«

Хотя окончательные результаты проверки пока не готовы, мы планируем обратиться в Департамент образования и профессиональной подготовки и местные органы власти с предложением усилить управление, особенно в части контроля и координации со стороны школ в вопросах управления школьными автобусами. Это будет способствовать повышению ответственности автобусной компании в процессе внедрения системы, обеспечению абсолютной безопасности автобусов и предотвращению несчастных случаев.

Г-н Нгуен Вьет Хунг — главный инспектор Департамента транспорта

Мой Ха