Нам необходимо организовать школьные транспортные услуги.

Разработка модели маршрутного автобуса.

После школьного звонка сотни учеников средней школы Нги Лок 2 (район Нги Лок) стекаются на небольшую дорогу слева от школьных ворот. Здесь каждый день можно увидеть около 10 мотоциклов.маршрутный автобусУчащиеся из таких коммун, как Нги Хунг, Нги Туан, Нги Донг, Нги Хоа... посещают школу.

Эти транспортные средства предоставляются родителями, которые напрямую организуют перевозку своих детей в школу и обратно. В настоящее время этой услугой пользуются более 300 учеников школы.

Модель организации школьного автобусного сообщения в средней школе Нги Лок 2 была внедрена с учетом практических потребностей. В настоящее время территория, обслуживаемая школой, довольно обширна, некоторые ученики живут почти в 15 км от школы. Этот маршрут представляет множество рисков для безопасности, особенно участки, пересекающие автомагистраль N5. Чтобы обеспечить безопасность своих детей, многие родители в коммунах напрямую обращаются в автобусные компании, чтобы заказать автобусы для ежедневной перевозки своих детей в школу.

По словам учителя Данг Куок Чи, заместителя директора школы: «Хотя это всего лишь спонтанная инициатива, наличие школьного автобуса помогло ученикам вовремя добираться до школы и обратно, избегать срезов пути и обеспечить безопасность дорожного движения».

В начальной школе Нам Суан (район Нам Дан), хотя большинство учеников — из местной коммуны, в настоящее время ежедневно четыре автобуса перевозят учеников в школу и обратно. Ученики, пользующиеся этими автобусами, как правило, являются детьми рабочих, трудящихся вдали от дома, или тех, кто работает в промышленных зонах районов Нам Дан и Хунг Нгуен.

Стоимость обучения составляет приблизительно 350 000 донгов в месяц на одного ученика, и многие родители считают эту сумму разумной, даже дешевле, чем четыре раза в день возить своих детей на мотоцикле. В каждом школьном автобусе также есть дополнительный сотрудник, который следит за посещаемостью и напоминает ученикам о необходимости соблюдать расписание во время движения автобуса.

"

Большинство родителей в моем районе работают на заводах и уходят очень рано. В промышленных зонах также очень строгий график работы, поэтому родители не могут вернуться домой пораньше или взять отгул между сменами, чтобы забрать детей. Из-за этой необходимости родители в нашем районе связались с нами и заключили договор на перевозку их детей в школу и обратно.

Процесс прошел довольно гладко, потому что все дети в автобусе были из одного района, ходили в один класс и школу, росли вместе, поэтому все знали друг друга. Каждый день автобус забирал и высаживал детей в одном и том же месте в центре района, и дети строго соблюдали правила автобусной компании по посадке и высадке.

Г-жа Нгуен Тхи Тхань Хуен – представитель автобусной компании

Укрепление координации в управленческой работе.

По данным Департамента образования и профессиональной подготовки, в настоящее время в провинции насчитывается около 100 школьных автобусов. Больше всего их в городе Винь — 26. Школьные автобусы есть и во многих других населенных пунктах, включая город Куа Ло (9 автобусов), Нам Дан (8 автобусов), город Хоанг Май (10 автобусов), город Тхай Хоа (6 автобусов), Нги Лок (6 автобусов) и Хунг Нгуен (9 автобусов). В таких районах, как Тан Ки, Ань Сон, Дьен Чау, Йен Тхань, До Луонг и Нги Лок, насчитывается от 2 до 6 автобусов в каждом.

Предварительные статистические данные показывают, что в настоящее время школьные автобусы используют лишь немногие частные школы. Остальные в основном полагаются на транспортные услуги, заключаемые родителями на неформальной основе. Это приводит к недостаткам в управлении школьными автобусами, несмотря на то, что это уникальный вид транспорта, обусловленный реальными потребностями.

В средней школе Нгиа Хань в Тан Ки в настоящее время родители из деревни Дой Кунг ежедневно арендуют один школьный автобус для перевозки учеников, стоимость аренды составляет 400 000–500 000 донгов в месяц. Водитель и ученики сами управляют транспортным средством. Владелец автобусной компании, г-н Лок Ван Тхуонг, заявил: «Все дети, которые ездят на нашем автобусе, — это ученики средней школы, и они знают правила дорожного движения. Автобусная компания также берет на себя большую ответственность за перевозку детей, поскольку все они — дети из нашей общины и члены наших семей».

Основываясь на своем опыте использования школьного транспорта, директор средней школы Нги Лок 2, г-н Данг Куок Чи, сказал: «В настоящее время школьный транспорт полностью организуется родителями, и школа не выступает в качестве посредника. Для обеспечения безопасности учащихся на родительских собраниях или при работе с родительским комитетом мы всегда напоминаем и просим родителей требовать от транспортных компаний строгого соблюдения правил дорожной безопасности, особенно избегать перегрузки и перевозки большего количества пассажиров, чем разрешено».

Тем временем в начальной школе Нам Суан (Нам Дан) в процессе реализации проекта школа организовала специальные остановки для школьных автобусов или сотрудничала в повышении осведомленности и напоминала ученикам о необходимости быть внимательными при использовании автобусов. Однако управление этим процессом оставалось вне контроля школы.

"

В нашей школе действует правило, согласно которому родители, пользующиеся школьным транспортом, обязаны подписать четкий договор с транспортной компанией, гарантирующий безопасность и своевременную посадку и высадку детей, проинструктировать своих детей о правильной посадке и высадке, а также незамедлительно сообщать классному руководителю об отсутствии ребенка в школе.

Транспортная компания должна подписать с родителями соглашение о мерах безопасности при перевозке учеников. В школе четко указано время парковки и обозначены парковочные места, чтобы не создавать неудобств для других родителей и учеников.

Г-жа Нгуен Тхи Тхуи Ван — директор начальной школы Нам Суан.

В целях обеспечения безопасности школьных автобусов Министерство транспорта в настоящее время координирует свои действия с соответствующими ведомствами и агентствами для проверки транспортных средств, используемых в качестве школьных автобусов. Предварительные результаты показывают, что большинство транспортных средств соответствуют требуемым стандартам эксплуатации и находятся в ведении местных властей и соответствующих агентств.

Однако обеспечение использования этих транспортных средств по назначению требует координации и контроля со стороны многих заинтересованных сторон.

"

Хотя окончательные результаты проверки еще не опубликованы, мы планируем предложить Министерству образования и профессиональной подготовки и местным властям усилить управление, особенно путем усиления надзора и координации со школами в организации школьных перевозок. Это поможет повысить ответственность транспортных компаний в процессе реализации проекта, обеспечив абсолютную безопасность транспортных средств и предотвратив несчастные случаи.

Г-н Нгуен Вьет Хунг — главный инспектор Департамента транспорта.