Ханой вводит запрет на мотоциклы с бензиновыми двигателями с 1 июля 2026 года. Сколько будет стоить переход на электромотоциклы?
Политика запрета мотоциклов с бензиновыми двигателями в районе Кольцевой дороги 1 Ханоя с 1 июля 2026 года считается смелым шагом для снижения загрязнения и модернизации города, требующим согласованных мер поддержки для минимизации неудобств для жителей и предприятий.
Стоимость переоборудования бензинового мотоцикла в электромотоцикл.
Для населения в целом замена примерно 400 000 мотоциклов с бензиновыми двигателями на Кольцевой дороге № 1 потребует затрат в размере от 8 000 до 12 000 миллиардов донгов, при этом средняя цена электромотоцикла составит от 20 до 30 миллионов донгов. Это представляет собой значительное финансовое бремя, особенно для малообеспеченных семей.
Кроме того, людям придётся скорректировать свои привычки передвижения, возможно, перейдя на общественный транспорт, электровелосипеды или обычные велосипеды, что приведёт к увеличению времени в пути на начальном этапе, когда инфраструктура общественного транспорта ещё недостаточна.
Люди, чей заработок зависит от мотоциклов, например, водители служб такси или курьеры, могут столкнуться с риском временной потери дохода.
Для предприятий, занимающихся транспортными и курьерскими услугами, потребуется инвестировать в переоборудование своих автопарков на электромобили, что повлечет за собой значительные затраты на приобретение и эксплуатацию.
В районе, расположенном внутри Кольцевой дороги № 1, где сосредоточено 98% коммерческой и сервисной деятельности, из-за ограничений на движение частных автомобилей может наблюдаться снижение потока клиентов, что повлияет на доходы предприятий.
Учитывая, что ежедневно через этот район проезжает приблизительно 1,1-1,3 миллиона автомобилей, замена существующих транспортных мощностей станет серьезной проблемой.
И правительству, и обществу Ханою необходимо инвестировать десятки триллионов донгов в расширение автобусной, трамвайной и других систем общественного транспорта.
Кроме того, значительные расходы связаны со строительством синхронизированной инфраструктуры зарядных станций, а также с мониторингом и штрафами за нарушения. Однако эта политика приносит долгосрочные выгоды, такие как снижение загрязнения воздуха и шума, а также улучшение общественного здоровья.
Для смягчения последствий Ханою необходимо предоставить налоговые льготы, субсидии или льготные кредиты для приобретения электромобилей, особенно для поддержки малоимущих групп населения.
Для обеспечения комфортных поездок крайне важно вкладывать значительные средства в общественный транспорт и станции зарядки электромобилей.
План по запрету транспортных средств необходимо доводить до сведения общественности прозрачно, а также реализовывать пилотные программы на небольших территориях для корректировки политики.
Продвижение велосипедных маршрутов, пешеходных маршрутов и сервисов проката электромобилей также является жизнеспособным решением.
Политика запрета мотоциклов с бензиновыми двигателями на Кольцевой дороге № 1 — это шаг к более экологичному городу. Однако, учитывая, что затраты на переоборудование и инфраструктуру достигают десятков триллионов донгов, Ханою необходим четкий план действий и сильная поддержка, чтобы обеспечить плавный переход и минимизировать неудобства для жителей и бизнеса.