Toyota GR V8 Hybrid: Подтверждено наличие нового двигателя с двойным турбонаддувом.
Toyota подтвердила наличие двухтурбинного двигателя V8 для суперкара GR, который будет предлагаться в гибридной, но не подключаемой гибридной версии; он создан на основе семейства модульных двигателей объемом 1,5 и 2,0 литра. Lexus также будет его использовать.
Компания Toyota подтвердила разработку гибридного двигателя V8 с двойным турбонаддувом для своего суперкара GR, дебют которого ожидается в начале декабря. Выступая на автосалоне в Японии 2025 года, Такаши Уэхара, президент подразделения силовых агрегатов Toyota, подтвердил, что новый V8 будет частью гибридной силовой установки, но не подключаемого гибрида (PHEV). Он также предположил, что Lexus будет использовать этот электрифицированный вариант в серийном спортивном автомобиле, созданном на базе концепта Sport.
Двигатель V8 с двойным турбонаддувом, размещенный на новой модульной платформе.
По словам г-на Уэхары, техническая платформа для нового восьмицилиндрового двигателя принадлежит к будущему семейству модульных бензиновых двигателей Toyota, тому же семейству, что и 1,5-литровые и 2,0-литровые версии. Связь описывается как «широкая», что подразумевает использование общих компонентов и архитектуры, оптимизирующих затраты на разработку и позволяющих настраивать двигатель в зависимости от его характеристик.
В концепте GR Yaris M со среднемоторной компоновкой 2,0-литровый двигатель G20E из того же семейства должен превысить 400 лошадиных сил. Двухтурбинный V8 обещает превзойти этот показатель благодаря четырем дополнительным цилиндрам и второму турбокомпрессору, но Toyota пока не опубликовала конкретные цифры.
Гибридный, но не подключаемый к сети: целевые показатели производительности и соответствие нормативным требованиям.
Уэхара подтвердил, что в силовой установке будет использоваться гибридный двигатель, а не подключаемый гибрид (PHEV). Такой подход соответствует целям обеспечения устойчивости по весу и характеристикам модели, разработанной на платформе GT3, а также помогает соответствовать все более строгим требованиям к выбросам. Toyota пока не поделилась подробностями о компоновке двигателя и батареи, а также о стратегии работы; эти параметры станут яснее после запуска автомобиля.
Lexus будет использовать электрифицированный вариант с двигателем V8.
Отвечая на вопрос о подходе Lexus, г-н Уэхара предположил, что люксовый бренд будет использовать новый гибридный двигатель V8 в серийном спортивном автомобиле, созданном на базе концепта Sport. Он также намекнул на два разных направления тюнинга: одно с «более мягким характером», соответствующим духу Lexus, и «мускулистая, мощная» конфигурация для флагманской модели GR и гоночной трассы.
Использование одних и тех же двигателей в нескольких моделях — экономически выгодное решение: гоночный вариант оправдывает инженерные затраты, а версия Lexus, разрешенная для использования на дорогах общего пользования, позволяет нарастить объемы производства и повысить топливную экономичность.
V8 — это ещё не конец: общая картина в отрасли.
Toyota не одинока в своем стремлении сохранить двигатель V8. По данным Motor1, AMG разрабатывает новый двигатель V8; материнская компания Mercedes продолжает предлагать двигатели V12. BMW подтвердила оптимизацию своего двигателя V8 для соответствия будущим стандартам выбросов. Через Porsche концерн Volkswagen Group также планирует поддерживать двигатель V8 до 2030-х годов. В этом контексте гибридный двигатель V8 от Toyota/Lexus демонстрирует прагматичный подход: электрификация для продления срока службы высокопроизводительных двигателей.
Факты подтверждены.
| Категория | Информация |
|---|---|
| Двигатель | Двойной турбонаддув V8 |
| Электрохимия | Гибридный, а не подключаемый гибрид (PHEV). |
| Техническая платформа | Часть нового семейства модульных бензиновых двигателей Toyota. |
| Технический | Наиболее очевидная связь прослеживается с 2,0-литровым двигателем G20E концепта GR Yaris M (рассчитывающим на мощность более 400 лошадиных сил). |
| Прикладные продукты | Суперкар с эмблемой GR; спортивный автомобиль Lexus, созданный на основе концепта Sport. |
| Время | Ожидается, что запуск состоится в начале декабря (согласно информации, представленной на мероприятии). |
| Источник информации | Интервью с Такаши Уэхарой на Японском автосалоне 2025 года; материалы предоставлены CarExpert и Motor1. |
Технический аспект: почему стоит выбрать гибрид с двигателем V8?
Из заявлений Toyota ясно, что приоритет отдается устойчивым характеристикам и соответствию нормативным требованиям. Модульная архитектура позволяет использовать общую платформу для 1,5-литровых, 2,0-литровых и V8 двигателей, сокращая время разработки и обеспечивая согласованность системы. Отсутствие подключаемого гибрида снижает ограничения по размеру батареи и емкости зарядки, что соответствует характеристикам автомобиля с гоночной ДНК.
Заключение
Подтверждение от Toyota положило конец спекуляциям: сердцем суперкара GR станет двухтурбинный двигатель V8, открывая путь для серийного спортивного автомобиля Lexus. Подробные технические характеристики пока не опубликованы, но техническое направление ясно: модульная платформа, достаточная электрификация и ориентация на практичность. Более подробная информация о конфигурациях и стратегии коммерциализации появится в начале декабря.