Toyota GR V8 Hybrid: подтвержден новый двигатель с двумя турбинами
Toyota подтверждает разработку гибридного V8 с двумя турбинами для суперкара GR, но без возможности подключения к электросети; он основан на родственном семействе модульных двигателей объёмом 1,5 и 2,0 литра. Lexus также будет использовать его.
Toyota подтвердила, что разрабатывает гибридный двигатель V8 с двумя турбинами для своего суперкара GR, премьера которого ожидается в начале декабря. Выступая на Японском автосалоне 2025 года, Такаси Уэхара, президент Toyota по силовым агрегатам, подтвердил, что новый двигатель V8 будет частью гибридной силовой установки, но не подключаемого гибрида (PHEV). Он также предположил, что Lexus будет использовать электрифицированную версию этого двигателя в серийном спорткаре на базе Sport Concept.
Twin-turbo V8 на новой модульной платформе
По словам Уэхары, техническая платформа нового восьмицилиндрового двигателя является частью будущего семейства модульных бензиновых двигателей Toyota, которое используется также в 1,5-литровой и 2,0-литровой версиях. Связь описывается как «обширная», что предполагает единый подход к компонентам и общую архитектуру, что способствует оптимизации затрат на разработку и возможности адаптации для различных применений.
В среднемоторном концепте GR Yaris M 2,0-литровый двигатель G20E из того же семейства рассчитан на мощность более 400 лошадиных сил. V8 с двумя турбинами обещает превзойти этот показатель благодаря четырём дополнительным цилиндрам и второму турбонагнетателю, но Toyota пока не раскрывает точных данных.
Гибридный, но не подключаемый: цели производительности и соответствие требованиям
Уэхара подтвердил, что силовая установка будет гибридной, а не PHEV. Такой подход соответствует целевым показателям веса и производительности автомобиля на базе GT3, а также помогает соответствовать всё более строгим требованиям по выбросам. Toyota не раскрывает подробностей о компоновке двигателя, аккумуляторной батарее и стратегии вождения; эти данные станут более ясными после презентации автомобиля.
Lexus будет использовать электрифицированный вариант V8
Отвечая на вопрос о доступе Lexus, г-н Уэхара предположил, что люксовый бренд будет использовать новый гибридный двигатель V8 в спортивном автомобиле на базе Sport Concept. Он также намекнул на две различные модификации: «более мягкий характер», соответствующий духу Lexus, и «мускулистую, мощную» конфигурацию для флагманской модели GR, а также для гоночных трасс.
Использование общих двигателей в нескольких моделях оправдано с точки зрения затрат: гоночный вариант помогает оправдать инвестиции в разработку, а дорожная версия Lexus расширяет масштабы производства, улучшая экономику.
V8 еще не закончен: общая картина отрасли
Toyota не одинока в своем стремлении сохранить двигатель V8. По данным Motor1, AMG разрабатывает новый двигатель V8; материнская компания Mercedes по-прежнему использует двигатель V12. BMW подтвердила оптимизацию своего двигателя V8 для соответствия будущим стандартам выбросов. Volkswagen Group, сотрудничая с Porsche, также планирует сохранить свои двигатели V8 до 2030-х годов. В этом контексте гибридный двигатель V8 Toyota/Lexus предлагает практичный путь развития: электрификацию для продления срока службы высокопроизводительных двигателей.
Факты подтверждены.
| Категория | Информация |
|---|---|
| Двигатель | Твин-турбо V8 |
| Электрохимия | Гибридный, а не подключаемый гибрид (PHEV) |
| Техническая платформа | Часть нового семейства модульных бензиновых двигателей Toyota |
| Технические вопросы | «В целом» относится к 2,0-литровому двигателю G20E концепта GR Yaris M (целевая мощность > 400 л.с.) |
| Прикладные продукты | Суперкар с шильдиком GR; спортивный Lexus, созданный на основе Sport Concept |
| Время | Ожидается, что запуск состоится в начале декабря (согласно информации, представленной на мероприятии) |
| Источники информации | Интервью с Такаши Уэхарой на Japan Mobile Show 2025; CarExpert, Motor1 |
Технический аспект: почему стоит выбрать гибрид V8?
Из заявления Toyota следует, что приоритет отдаётся устойчивой производительности и соблюдению нормативных требований. Модульная архитектура позволяет использовать платформу для двигателей объёмом 1,5 литра, 2 литра и V8, сокращая время разработки и обеспечивая единообразие системы. Отсутствие PHEV снижает ограничения по массе аккумулятора и ёмкости зарядки, что соответствует характеристикам автомобиля с гоночной ДНК.
Заключить
Подтверждение Toyota положило конец домыслам: суперкар GR будет оснащён гибридным двигателем V8 с двумя турбонагнетателями, что проложит путь к серийному спорткару Lexus. Подробности пока не разглашаются, но технический план очевиден: модульная платформа, умеренная электрификация и ориентация на практичность. Ожидайте новых подробностей и стратегии коммерциализации в начале декабря.
