Военные передали Данангу землю для застройки.

Для создания современного и процветающего Дананга, каким мы его видим сегодня, городское правительство провело обширные «переговоры», и военные согласились уступить городу более 2000 гектаров военных земель.

Дорога Сон Тра – Дьен Нгок (город Дананг) раньше была военным аэропортом. Фото: Хуу Кха

Среди этих мест были и те, которые считались чувствительными с точки зрения национальной безопасности и обороны. Но, думая о благе всего общества — процветании прибрежного города в Центральном Вьетнаме и о будущем его жителей, — всё было организовано гладко и гармонично.

Откажитесь от земли, чтобы служить народу.

Г-н Нгуен Дьеу, бывший директор Департамента природных ресурсов и окружающей среды города Дананг, рассказал, что за 23 года своей работы в должности директора он почти 20 лет занимался налаживанием контактов с военными, преследуя неизменную цель: убедить военных уступить землю для развития города и позаботиться о благополучии его жителей.

Сегодня, путешествуя по широкой прибрежной дороге от Сон Тра до Дьен Нгок, простирающейся от Дананга до Хойана, мало кто может представить, что за ней скрывается непрекращающаяся борьба между правительством Дананга и военными.

Многие районы считались весьма важными с точки зрения обороны, например, территория аэропорта Нуок Ман, улица Нгуен Тат Тхань и улица 2-9. Но без этих жизненно важных маршрутов Дананг навсегда остался бы раздробленным городом, лишённым той хорошо спланированной инфраструктуры, которой он обладает сегодня.

Г-н Дьё заявил, что для передислокации воинской части на новое место дислокации город Дананг нес ответственность перед Министерством национальной обороны. Руководство города Дананг в то время считало необходимым координировать действия и оказывать поддержку, чтобы воинская часть по прибытии на новое место располагалась в более просторных и надежных помещениях и с развитой инфраструктурой.

«Для этого мне пришлось встретиться со многими военными экспертами, которые также заявили, что в современной войне военные позиции и базы, расположенные в стратегически важных районах, непригодны и нуждаются в передислокации. Американские склады бомб в Дананге раньше находились недалеко от аэропорта, но теперь их можно полностью перенести из города в более подходящее и безопасное место в мирное время», — рассказал г-н Дьё.

Результат упорства

Г-н Дьеу рассказал, что при строительстве моста Тхуан Фуок г-н Нгуен Ба Тхань и представить себе не мог, что дорога Ле Дык Тхо пройдет через территорию военных казарм, считавшихся чрезвычайно важными, не подлежащими переносу, и военные также отказывались их перемещать. Но после нескольких лет переговоров военные согласились перенести территорию казарм, чтобы город мог построить дорогу.

Г-н Дьё также подчеркнул, что если бы город не проявил настойчивость, дорога Сон Тра — Дьен Нгок не была бы такой прямой, как сейчас, а была бы вынуждена изгибаться, спускаясь к морю, поскольку военные утверждают, что земля, которую город хочет отдать военным под эту дорогу, является складом оборонительного оружия.

«В то время это был практически тупик. Но г-н Тхань сказал мне, что я должен выяснить, насколько важен этот склад на самом деле, и доказать, что он менее важен, чтобы получить мнение правительства. В итоге мне пришлось работать два месяца, чтобы это выяснить, и правда заключалась в том, что его масштабы были не такими большими, как говорили люди. И расположение склада боеприпасов рядом с морем и городом тоже было не идеальным вариантом», — вспоминает г-н Дьё.

Архитектор Хоанг Куанг Хуй, председатель Ассоциации планирования Дананга, заявил, что когда Дананг стал городом с централизованным управлением в 1997 году, его инфраструктура была очень плохой, с узкими дорогами, в то время как значительная часть земли была выделена для целей национальной обороны.

«Благодаря решимости городских властей, проявившейся в ходе добросовестных встреч с Министерством национальной обороны, был передан большой участок земли. Получив землю, город Дананг разработал систематический план градостроительства, расширил дороги и построил жилые и туристические зоны», — вспоминает г-н Хуй.

По данным газеты Tuoi Tre