Армия отдает землю под застройку Дананга

Чтобы Дананг стал таким же процветающим, как сегодня, городское правительство провело большие «переговоры», и армия согласилась передать городу более 2000 гектаров военных земель.

Дорога Сон Тра – Дьен Нгок (город Дананг) раньше была военным аэропортом. Фото: Хуу Кха

Среди них есть места, считающиеся важными с точки зрения национальной безопасности. Но, учитывая общее процветание прибрежного города в Центральном регионе и будущее его жителей, всё было организовано грамотно и гармонично.

Откажись от земли, чтобы служить народу

Г-н Нгуен Дьеу, бывший директор Департамента природных ресурсов и окружающей среды города Дананг, сказал, что за 23 года своей работы на посту директора он провел почти 20 лет в контакте с военными, неизменно стремясь добиться от них уступки земель для развития города и служения жизни людей.

Сегодня, идя по широкой прибрежной дороге вдоль Сонча-Дьеннгок от Дананга до Хойана, мало кто задумывается, что за ней стоят упорные переговоры между правительством Дананга и армией.

Многие места считаются весьма уязвимыми с точки зрения обороны, например, территория аэропорта Ныокман, улица Нгуен Тат Тхань и улица 2-9. Но без этих жизненно важных магистралей Дананг навсегда остался бы раздробленным городским районом, не столь хорошо спланированным, как сегодня.

Г-н Дьё заявил, что для передислокации воинской части на новое место город Дананг должен быть подотчётен Министерству национальной обороны. В то время руководство города Дананга считало необходимым координировать поддержку, чтобы к моменту прибытия воинской части на новое место у неё были более просторные и надёжные помещения и инфраструктура.

«Для этого мне пришлось встретиться со многими военными экспертами, которые также отметили, что в современной войне военные базы и позиции, расположенные в выгодных местах, не подходят и должны быть перемещены. Американские бомбовые склады в Дананге раньше располагались рядом с аэропортом, но теперь их можно полностью перенести за пределы города в другие, более удобные и безопасные места в мирное время», — сказал г-н Дьё.

Результаты упорства

Г-н Дьеу сказал, что, строя мост Тхуан Фуок, г-н Нгуен Ба Тхань не смел и подумать, что улица Ле Дык Тхо пройдёт через территорию военных казарм, которая считалась крайне важной и не могла быть перенесена, и военные не согласились на её перенос. Однако после нескольких лет переговоров военные согласились перенести эту территорию, чтобы город мог построить дорогу.

Г-н Дьеу также подчеркнул, что если город не выдержит, дорога Сон Тра — Дьен Нгок не будет прямой, как сейчас, а будет изгибаться ближе к морю, поскольку военные считают, что земля, которую город хочет, чтобы военные отдали для строительства этой дороги, является оборонительным складом оружия.

«В то время мы практически зашли в тупик. Но господин Тхань велел мне выяснить, насколько важен этот склад на самом деле, и доказать, что не так уж важно спрашивать мнение правительства. В итоге мне пришлось работать два месяца, чтобы выяснить это, и правда оказалась в том, что его масштабы были не такими уж большими, как говорили. Кроме того, расположение склада боеприпасов рядом с морем и городом тоже не очень хорошо», — сказал господин Дьё.

Архитектор Хоанг Куанг Хуэй, председатель Ассоциации планирования Дананга, сказал, что когда Дананг стал городом централизованного управления в 1997 году, инфраструктура была очень слабой, дороги — узкими, при этом имелось много оборонных территорий.

«Благодаря решимости руководства города, проявленной на встречах доброй воли с Министерством национальной обороны, был передан крупный земельный фонд. После получения земельного фонда в Дананге была начата систематическая городская планировка, расширены дороги, построены жилые кварталы и туристические зоны», — вспоминает г-н Хуэй.

По словам Туой Тре